"Να ξεκλειδώσουμε τις υγιείς δυνάμεις της χώρας και να συμφωνήσουμε στην υλοποίηση των, γνωστών πλέον, απαραίτητων λύσεων" ζήτησε ο πρόεδρος του ΣΕΒ Θεόδωρος Φέσσας μιλώντας στην πρωινή συνεδρίαση της γενικής συνέλευσης του Συνδέσμου, τασσόμενος "υπέρ της διαμόρφωσης ενός νέου πλαισίου σκέψης το οποίο να εστιάζει στην αξιακή σύγκλιση και όχι στην ιδεολογική αντιπαράθεση".

Κεντρικό μήνυμα της συνέλευσης που πραγματοποιήθηκε στο Μέγαρο Μουσικής είναι: «Το αύριο, σήμερα: Για την Ελλάδα των άξιων και των αξιών».
"Η χώρα βρίσκεται σε μια μεταβατική καμπή κατά την οποία θα κριθεί η δυνατότητά της να ανταπεξέλθει στις παγκόσμιες προκλήσεις. Η γνώση, η καινοτομία, η εξωστρέφεια, η ποιότητα, η εταιρική ευθύνη, η διαφάνεια, η λογοδοσία, η αξιοκρατία, η βιωσιμότητα, είναι οι αξίες στις οποίες πρέπει να βασιστούμε προκειμένου να σχεδιάσουμε ένα καλύτερο αύριο, τόνισε ο κ. Φέσσας.

Ο γενικός διευθυντής του ΣΕΒ, Άκης Σκέρτσος, τόνισε ότι κατά τον προηγούμενο χρόνο από τα 96 νομοθετήματα και τις 280 διατάξεις που ψηφίστηκαν με επίδραση στην επιχειρηματικότητα, το 62\% εκπληρώνουν θέσεις του ΣΕΒ. Ο κ. Σκέρτσος τόνισε ακόμη πως πάνω από 7.000 στελέχη επιχειρήσεων έχουν επωφεληθεί από σεμινάρια, εκδηλώσεις, υποτροφίες και προγράμματα κατάρτισης, που οργάνωσε ο ΣΕΒ, ενώ 160 σχολεία (αύξηση 33\%) συμμετείχαν στο πρόγραμμα «Εικονική Επιχείρηση» του Σωματείου Επιχειρηματικότητας Νέων (ΣΕΝ). Σημειώνεται ότι ο κ. Σκέρτσος αποχωρεί από τον ΣΕΒ μέχρι το τέλος του Ιουνίου και από την 1η Ιουλίου, Γενικός Διευθυντής του ΣΕΒ θα αναλάβει ο κ. Αλέξανδρος Χατζόπουλος.  

Η γενική συνέλευση ενέκρινε καταστατικές αλλαγές με στόχο την ενεργοποίηση τριών Συμβουλίων, Περιφερειακών Οργανώσεων, Βιομηχανίας και Εξωστρέφειας, εκπρόσωποι των οποίων θα συμμετέχουν πλέον στο διευρυμένο 25μελές Δ.Σ. του Συνδέσμου. Σε αυτό το πλαίσιο τα νέα μέλη του Συντονιστικού Συμβουλίου Περιφερειακών και Τοπικών Οργανώσεων του ΣΕΒ είναι οι κκ. Λένα Κολιοπούλου (ΣΒΘΚΕ), Νίκο Κουδούνη (ΣΒΣΕ), Δημήτρη Μαθιό (ΣΒΑΠ), Κλεομένη Μπάρλο (ΣΕΒΠΔΕ) και Αχιλλέα Νταβέλη (ΣΘΕΒ).

Να συμφωνήσουμε στην υλοποίηση των, γνωστών πλέον, απαραίτητων λύσεων

«Ο δικός μας δρόμος δεν αναζητά τις δήθεν εύκολες λύσεις που όμως συσσωρεύουν βάρη στο μέλλον αλλά τις βιώσιμες λύσεις, τα διατηρήσιμα αποτελέσματα. Γι' αυτό και είναι ανηφορικός», επεσήμανε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Γιάννης Δραγασάκης, απευθύνοντας χαιρετισμό εκ μέρους του πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα, στην ετήσια γενική συνέλευση του ΣΕΒ.
«Η φετινή γενική συνέλευση του ΣΕΒ συμπίπτει με την προεκλογική περίοδο. Παρόλα αυτά επέλεξα να σας παρουσιάσω, όχι τον δήθεν εύκολο δρόμο αλλά τον ανηφορικό, διότι κατά τη γνώμη μου, μόνο έτσι θα κατακτήσουμε τη βιωσιμότητα, την ανθεκτικότητα, τη δικαιοσύνη. Γι' αυτό προχωράμε με σιγουριά και αυτοπεποίθηση, ότι οι επιλογές μας εκφράζουν βαθύτερες ανάγκες της χώρας και της κοινωνίας και γι' αυτό θα βρουν και αυτή τη φορά τη στήριξη του ελληνικού λαού», τόνισε ο κ. Δραγασάκης. 

Αναφερόμενος ειδικότερα στο θέμα της φορολογίας επεσήμανε ότι βεβαίως υπάρχει θέμα υπερφορολόγησης για όσους πράγματι πληρώνουν φόρους, και πρέπει να γίνουν φοροελαφρύνσεις στοχευμένες που να ενισχύουν τη δικαιοσύνη και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Υπενθύμισε όμως, ότι την περίοδο 2009-2014 το φορολογικό βάρος αυξήθηκε 5 ποσοστιαίες μονάδες και την περίοδο 2015-2018 κατά 1,6 μονάδες. «Το να ανάγεται λοιπόν το πρόβλημα σε κάποια ιδεοληψία της παρούσας κυβέρνησης, ενέχει τον κίνδυνο να επαναληφθεί το γνωστό ιστορικό μοτίβο: πρώτα έρχεται η χρεοκοπία. Μετά έρχεται η υπερφορολόγηση. Μετά κάποιοι φωνάζουν «κάτω οι φόροι». Μετά, έρχεται η καταστροφή, η κρίση επιστρέφει. Συνέβη στο παρελθόν, ας μην επιτρέψουμε να επαναληφθεί», υπογράμμισε ο κ.Δραγασάκης και πρόσθεσε:

«Η δική μας απάντηση στο πρόβλημα της φορολογίας είναι ‘ναι σε στοχευμένες αναπτυξιακές και δίκαιες φοροελαφρύνσεις με βάση το δημοσιονομικό χώρο που δημιουργούμε’. Λέμε όμως ένα ισχυρό ‘όχι’ σε κάθε προσπάθεια επιστροφής ή διολίσθησης στο πριν την κρίση καθεστώς υποφορολόγησης και ασυδοσίας. Η αύξηση του συντελεστή απόσβεσης στο 150\%, η μείωση του συντελεστή φορολογίας νομικών προσώπων, η υπερέκπτωση σε δαπάνες έρευνας, τα κίνητρα για ευρεσιτεχνίες κ.ά., είναι μέτρα προς αυτήν την κατεύθυνση».

Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης εξέφρασε τη χαρά του για το γεγονός, ότι ο αρχηγός της Νέας Δημοκρατίας, μιλώντας το μεσημέρι στη συνέλευση παραδέχθηκε ότι τα ταμεία του κράτους δεν είναι άδεια και ότι η ελληνική οικονομία έχει διαφύγει τον συστημικό κίνδυνο. «Δεν θα μπω στον πειρασμό να θυμίσω ποια ήταν η κατάσταση των δημοσίων ταμείων όταν αναλάβαμε, ούτε να σχολιάσω τις διαρκώς επαναλαμβανόμενες δηλώσεις του όλα τα προηγούμενα χρόνια, περί κατάρρευσης της οικονομίας. Κρατώ το θετικό. Ότι δηλαδή μπορούμε να προχωρήσουμε συμφωνώντας στα βασικά, κρατώντας ό,τι καταφέραμε, ως χώρα και ως κοινωνία , όλα αυτά τα δύσκολα χρόνια» είπε ο κ. Δραγασάκης.

Παράλληλα, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, τόνισε ότι κατά τη δεκαετία πριν από την κρίση, εισέρευσαν στη χώρα πάνω από 400 δισ. ευρώ, πόροι που αντί να στηρίξουν ένα σχέδιο παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας, κατευθύνθηκαν σε τομείς εύκολου και γρήγορού κέρδους. Αναπτύχθηκαν έτσι τομείς παραγωγής μη εμπορεύσιμων αγαθών και υπηρεσιών, χαμηλής προστιθέμενης αξίας και δραστηριότητες προσοδοθηρικές. 

Ο κ. Δραγασάκης υπογράμμισε ότι βασική προϋπόθεση του μέλλοντος είναι η ανθεκτικότητα της χώρας, και ότι για να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις που έρχονται, αναδύονται διλήμματα τα οποία περιέγραψε ως εξής:

«Ο ένας δρόμος είναι αυτός που αναζητά τις δήθεν εύκολες λύσεις, και το άμεσο και μέγιστο όφελος αδιαφορώντας για τις κοινωνικές και οικολογικές συνέπειες, και για τις προοπτικές. Διότι παρουσιάζουν ως μέλλον, το παρελθόν, το μοντέλο της επίπλαστης ευμάρειας με δανεικά, του εύκολου κέρδους και των δήθεν εύκολων λύσεων.

Στην παρούσα συγκυρία ο εύκολος δρόμος συμπυκνώνεται στην υπόσχεση για ανάπτυξη 4\%, με όπλο τις φορολογικές ελαφρύνσεις, τη μείωση της γραφειοκρατίας. Γι' αυτό οι υποστηρικτές αυτής της άποψης, όπως ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης, άλλοτε ανοίγει και άλλοτε κλείνει το μάτι στη φοροδιαφυγή, άλλοτε καταγγέλλει και άλλοτε υπόσχεται προστασία στην επιχειρηματική παραβατικότητα, άλλοτε θεωρεί πρόβλημα και άλλοτε χαϊδεύει τα αυτιά της παραοικονομίας, έτσι ώστε να είναι ικανοποιημένοι όλοι, όπως ακριβώς συνέβαινε και στο παρελθόν. 

Για τον ίδιο λόγο αναζητούν το μέλλον στην 7ημερη εργασία των εργαζομένων και στα 12ωρα, όταν είμαστε η χώρα του ΟΟΣΑ με το μεγαλύτερο χρόνο εργασίας. 

Ο δικός μας δρόμος, υπογράμμισε ο κ. Δραγασάκης, δεν αναζητά τις δήθεν εύκολες λύσεις που όμως συσσωρεύουν βάρη στο μέλλον αλλά τις βιώσιμες λύσεις, τα διατηρήσιμα αποτελέσματα. Γι' αυτό και είναι ανηφορικός. Αν θέλουμε μια ανάπτυξη διατηρήσιμη και βιώσιμη όπως απαιτούν και οι στόχοι βιώσιμης ανάπτυξης του ΟΗΕ, πρέπει να επενδύσουμε σε ανθεκτικά «ακριβά» υλικά: στη γνώση, την έρευνα, την καινοτομία, το καθαρό περιβάλλον, την οργανωμένη δόμηση, τη σχεδιασμένη ανάπτυξη. Όλα αυτά απαιτούν το ριζικό μετασχηματισμό του κράτους.

Η δική μας απάντηση στο πρόβλημα της γραφειοκρατίας και των επενδύσεων, είναι η προώθηση των μεταρρυθμίσεων και η χρήση των ψηφιακών δυνατοτήτων που βελτιώνουν το επιχειρηματικό και το επενδυτικό περιβάλλον, μειώνουν το διοικητικό κόστος, ιδιαίτερα των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων και δημιουργούν σχέσεις διαφάνειας και εμπιστοσύνης ανάμεσα στις επιχειρήσεις και τη διοίκηση» ανέφερε μεταξύ άλλων ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης.

Έντεκα θετικά παραδείγματα προβλήθηκαν στην απογευματινή συνεδρίαση της Γενικής συνέλευσης του ΣΕΒ 

Η ανάταξη της ελληνικής οικονομίας θα επιτευχθεί μόνο με θαρραλέες μεταρρυθμίσεις, περισσότερες επενδύσεις, ανταγωνιστική φορολογία στην εργασία και στην παραγωγή, ψηφιοποίηση της οικονομίας και του κράτους, παιδεία, κράτος  δικαίου, κοινωνική συνοχή και εθνική συνεννόηση, επεσήμανε ο πρόεδρος του ΣΕΒ Θεόδωρος Φέσσας μιλώντας στην απογευματινή εκδήλωση της γενικής συνέλευσης του συνδέσμου. 
Στο πλαίσιο συζήτησης με τους Θεοδόση Π. Τάσιο, ομότιμο καθηγητή ΕΜΠ και Μαρία Κοκάλα, τελειόφοιτο Λυκείου, υπότροφο του Σωματείου Επιχειρηματικότητας Νέων, ο πρόεδρος του ΣΕΒ σημείωσε ότι «για να ξεκολλήσουμε από τις θέσεις των ουραγών στις διεθνείς αξιολογήσεις, και για να σταματήσουμε να αντιστεκόμαστε στην αλλαγή, πρέπει να αντιμετωπίσουμε τα διαχρονικά μας προβλήματα». 

 Κεντρικός ομιλητής στην εκδήλωση ήταν ο πρόεδρος της BUSINESSEUROPE, κ. Pierre Gattaz, ο οποίος σημείωσε το γεγονός ότι η ελληνική οικονομία αναπτύσσεται ενώ περιέλαβε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει το υψηλό χρέος, το brain drain και το χαμηλό επίπεδο των επενδύσεων. Ο ίδιος παρουσίασε τέσσερις προτεραιότητες για την ελληνική οικονομία:

Πρώτον, την ανάγκη να συνεχιστεί η μεταρρυθμιστική δυναμική και μετά τις εκλογές του Ιουλίου με μείωση της φορολογίας και του μη μισθολογικού κόστους.

Δεύτερον, η Ελλάδα να εστιάσει στο να καταστεί ελκυστικός επενδυτικός προορισμός. Παρά τις βελτιώσεις των τελευταίων ετών, όπως είπε, οι πιθανοί επενδυτές εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες όπως για παράδειγμα, η έλλειψη ασφάλειας δικαίου και γραφειοκρατικά εμπόδια. 

Τρίτον, να συνδεθεί η μισθολογική πολιτική με την παραγωγικότητα, να αποφευχθεί η επιστροφή στις προ κρίσης πρακτικές των διαδικασιών συλλογικής διαπραγμάτευσης και να αποκεντρωθεί η συλλογική διαπραγμάτευση στο επίπεδο επιχείρησης.  

Τέταρτον, η Ελλάδα να συνεχίσει την εφαρμογή των συμφωνημένων δεσμεύσεων ενώπιων των εταίρων της. «Η σχέση της Ελλάδας με τους εταίρους της πρέπει να βασίζεται στην εμπιστοσύνη», ανέφερε ο πρόεδρος της BUSINESSEUROPE, και κατέληξε: «Όπως έχει δείξει η εμπειρία των τελευταίων ετών, όταν αυτή υπάρχει, είναι δυνατοί και καλοί συμβιβασμοί που επιτρέπουν προσαρμογή των πολιτικών στις ειδικές ανάγκες της χώρας, χωρίς να απειλείται η συμμόρφωση στις υποχρεώσεις, και με ενίσχυση της επενδυτικής εμπιστοσύνης.  Ως αποτέλεσμα, η Ελλάδα σήμερα απολαμβάνει τα χαμηλότερα επιτόκια δανεισμού στην ιστορία της, κάτι που θα επιτρέψει την αποταμίευση και ανακατεύθυνση πόρων προς την πραγματική οικονομία». 

 Στη συνέλευση προβλήθηκαν 11 θετικά παραδείγματα από ιδιωτικές εταιρείες, δημόσιους οργανισμούς, κοινωνικές πρωτοβουλίες και πολίτες που ξεχωρίζουν όπως τόνισε ο κ. Φέσσας για τις επιδόσεις τους και στέλνουν μηνύματα αισιοδοξίας και ελπίδας. 

Στη συζήτηση που ακολούθησε ο κ. Τάσιος σημείωσε ότι το ήθος μπορεί να παράγει πλούτο. Δεν υπάρχει, είπε οικονομική απόφαση που να μην έχει ηθικό δίλημμα. Εταιρίες ορισμένες φορές δεν πηγαίνουν καλά επειδή οι εργαζόμενοι δεν πάνε καλά και άλλες έχουν ανθίσει επειδή οι εργαζόμενοι πάνε καλά. Υποστήριξε ωστόσο ότι η ελληνική οικονομία δεν είναι έτοιμη να αποδεχθεί την αντίληψη του ρόλου των αξιών στην παραγωγή πλούτου. «Όταν λές ψέματα σε έναν λαό και του χαϊδεύεις τα αυτιά είσαι νταβατζής. Το ψέμα είναι βαθύτατα αντιλαϊκό» ανέφερε. Αναφέρθηκε στο παράδειγμα του Τάσου Γιαννίτση λέγοντας ότι «"όλοι τον διώξαμε" για το ασφαλιστικό, ωστόσο το μεγαλύτερο μέρος του χρέους δημιουργήθηκε από το ασφαλιστικό. Είναι μια μορφή μυωπίας να μην κοιτάμε το αύριο». 

«Δεν είμαστε άγιοι, έχουμε δει παραδείγματα εταιριών που δεν παρήγαγαν πλούτο με ήθος», είπε ο πρόεδρος του ΣΕΒ. «Δεν υπάρχει χώρα που δεν υπάρχουν επιτυχημένοι απατεώνες, στον ιδιωτικό και τον δημόσιο τομέα», σχολίασε ο κ. Τάσιος, τονίζοντας ωστόσο ότι αυτοί δεν είναι ο κανόνας ούτε έχουν διάρκεια καθώς η κοινωνική ανοχή των απατεώνων έχει μειωθεί. «Έχουμε, είπε, προβλήματα και στην κοινωνία μας αλλά είναι ιάσιμα».

Η 18χρονη Μαρία Κοκάλα από την Πιερία, υπότροφος του Σωματείου Επιχειρηματικότητας Νέων εξέφρασε την ελπίδα να ασχοληθεί με το επιχειρείν και με το επάγγελμα που θα σπουδάσει, παραμένοντας στην Ελλάδα και όχι στο εξωτερικό. Υποστήριξε ότι το εκπαιδευτικό σύστημα δεν παράγει ήθος και προάγει την αποστήθιση, ακόμη και στην έκθεση όπου όλα έχουν τυποποιηθεί, παρ όλα αυτά από το σύστημα αυτό βγήκαν καταξιωμένοι επιστήμονες.

 Τα θετικά παραδείγματα που προβλήθηκαν είναι:

1.Νίκος Μανουσέλης, Agroknow
H Agroknow είναι μια ελληνική εταιρεία που αξιοποιεί και συνθέτει δημόσια διαθέσιμες πληροφορίες ώστε η βιομηχανία τροφίμων να έχει πλήρη εικόνα για παράγοντες όπως η παραγωγικότητα μίας περιοχής, καθώς και για κινδύνους που σχετίζονται με την ασφάλεια των καλλιεργειών και την ασφάλεια των τροφίμων.  Αναλαμβάνει την εκτέλεση έργων για διεθνείς πελάτες όπως ο Παγκόσμιος Οργανισμός Γεωργίας και Τροφίμων. 

2.Κωνσταντίνος Πετρόπουλος, πρόεδρος ΔΣ, Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ 
H εταιρεία κατασκευάζει, διασκευάζει, διανέμει και υποστηρίζει μεγάλο εύρος προϊόντων αυτοκινητοβιομηχανίας. Εφαρμόζει τον Κώδικα Εταιρικής Διακυβέρνησης αλλά και πρακτικές πέραν αυτών που προβλέπονται από τον νόμο.

3. Γιάννης Πολυχρονόπουλος, Polyeco
Eλληνικός διεθνής όμιλος που συγκαταλέγεται μεταξύ των τριών μεγαλύτερων εταιρειών του κλάδου διαχείρισης επικίνδυνων αποβλήτων. Αναλαμβάνει συμβόλαια από όλους τους συνεργαζόμενους οργανισμούς των Ηνωμένων Εθνών και της Παγκόσμιας Τράπεζας. Μετά τη συγχώνευση των διεθνών δραστηριοτήτων της Lamor, με την Polyeco, αποτελεί τη μεγαλύτερη εταιρεία στον κόσμο στον τομέα της θαλάσσιας αντιρρύπανσης και των field services

4.Δημήτρης Μανώσης, πρόεδρος, Ομάδα Παραγωγών Ζευς στην Πιερία
Νέος συνεταιρισμός με 350 μέλη-παραγωγούς. Είναι κερδοφόρος (~1 εκατ. ευρώ προ φόρων), με 12 εκατ. ευρώ τζίρο, ενώ υλοποιεί και επενδυτικό πρόγραμμα 4,5 εκατ. ευρώ έως το 2022 για ανανέωση μηχανολογικού εξοπλισμού, και ρυθμό ανάπτυξης 60\% μέσα στην κρίση. Παράγει και εξάγει σε μεγάλες αγορές (ΗΠΑ, Κίνα, ΗΒ, ΗΑΕ, κ.α.)) ακτινίδια, δαμάσκηνα και απύρηνα σταφύλια.

5.Νίκος Αναστασίου, Epexyl
Η εταιρεία ανέπτυξε μια πρωτοποριακή μέθοδο επεξεργασίας ξύλου που έδωσε τη δυνατότητα στον Ρέντζο Πιάνο να ντύσει την όπερα του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος με ξύλινα πάνελς, νέων, ειδικών προδιαγραφών, που δεν υπήρχαν. 

6.Σπύρος Μαγιάτης & Νίκος Μωραϊτάκης Workable
Η εταιρεία Workable παράγει λογισμικό το οποίο διευκολύνει τη διαδικασία των προσλήψεων για μικρομεσαίες επιχειρήσεις.  Περισσότερες από 20.000 μικρομεσαίες εταιρείες έχουν χρησιμοποιήσει τα προϊόντα της εταιρείας για να εξετάσουν περίπου 50 εκατομμύρια υποψηφίους για θέσεις εργασίας. Μεταξύ των εργαλείων αυτών είναι το PeopleSearch, που επιτρέπει σε εργοδότες να σαρώνουν εκατοντάδες εκατομμύρια προφίλ υποψηφίων στο Διαδίκτυο ανάλογα με τις δεξιότητες που αναζητούν. Ο τζίρος της 11πλασιάστηκε μέσα σε 4 χρόνια από 1,5 σε 15 εκατ. ευρώ και αναμένεται να φτάσει στα 50 εκατ. ευρώ το 2020, ενώ έχει αντλήσει κεφάλαια από το Openfund II και άλλα επενδυτικά κεφάλαια. 

7.Αλέξανδρος Καμπούρογλου, επικεφαλής Athens Partnership
To Athens Partnership διευκολύνει συνεργασίες υψηλής απόδοσης μεταξύ του δήμου Αθηναίων και του ιδιωτικού τομέα. Δημιουργήθηκε για τη στήριξη δημοσίων προτεραιοτήτων συμπεριλαμβανομένων της καταπολέμησης της φτώχειας, της υγείας, της εκπαίδευσης και της ανάπτυξης κοινοτήτων, μέσα από νέες προσεγγίσεις, αξιοποιώντας υφιστάμενους πόρους του Δήμου Αθηναίων.

8.Αργύρης Τζικόπουλος, γενικός διευθυντής, ΣΕΝ Junior Achievement Greece
Tο Σωματείο Επιχειρηματικότητας Νέων/Junior Achievement Greece, (ΣΕΝ/JA Greece) εστιάζει στην εισαγωγή των παιδιών από τη σχολική ηλικία στις βασικές έννοιες της επιχειρηματικότητας, με απλουστευμένο τρόπο και μέσα από μια βιωματική μαθησιακή διαδικασία, προετοιμάζοντας την είσοδό τους στον σύγχρονο παγκόσμιο επιχειρηματικό και οικονομικό στίβο. Κάθε χρόνο συμμετέχουν περίπου 10.000 μαθητές και μαθήτριες από περισσότερα από 100 σχολεία σε όλη τη χώρα.

9.Δρ. Ανάργυρος Μαριόλης, διευθυντής Κέντρου Υγείας Αρεόπολης, Μάνης
Ο καλύτερος οικογενειακός γιατρός της Ευρώπης για το 2019. Του απονέμεται τον Ιούνιο μια κορυφαία διάκριση, το WONCA Europe Excellence in Health Care, επιβραβεύοντας τις προσπάθειες του ιδίου και του προσωπικού του Κέντρου.

10.Στέφανος Τραχανάς, διευθυντής στα δωρεάν διαδικτυακά μαθήματα από τις Πανεπιστημιακές Εκδόσεις Κρήτης. 
Το Κέντρο Ανοικτών Διαδικτυακών Μαθημάτων Mathesis, ιδρύθηκε το 2015 ως ένα ιδιαίτερο τμήμα των Πανεπιστημιακών Εκδόσεων Κρήτης (ΠΕΚ) με αποκλειστικό σκοπό τη δημιουργία και δωρεάν προσφορά στους φοιτητές, τους επαγγελματίες επιστήμονες και το ευρύτερο κοινό, διαδικτυακών μαθημάτων στο επίπεδο των καλύτερων διεθνών προτύπων. Την τριετία λειτουργίας του, 31.000 άνθρωποι το παρακολούθησαν επιτυχώς. 

11.Πατήρ Αντώνιος, Κιβωτός του Κόσμου https://www.kivotostoukosmou.org/el/kivotos-tou-kosmou/pater-antonios
Η αγκαλιά της «Κιβωτού» δέχεται όλους όσοι έχουν την ανάγκη της ανεξάρτητα από εθνικότητα και θρησκεία. Για τον πατέρα Αντώνιο, η υποστήριξη των μεταναστών συμβάλλει στην ενίσχυση της ασφάλειας για όλους Βέβαια, το τελευταίο διάστημα τα Ελληνόπουλα αποτελούν το μεγαλύτερο ποσοστό των παιδιών και των οικογενειών.

amna.gr

 

Το Ελληνικό Κέντρο Προώθησης Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (SPC Greece), το οποίο εκπροσωπείται από την Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ), διοργάνωσε την Πέμπτη 13/06/2019 στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδας με μεγάλη επιτυχία, την Ευρωπαϊκή Συνδιάσκεψη του Ευρωπαϊκού Δικτύου Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (European Shortsea Network-ESN; Shortsea Shipping Days 2019), που πραγματοποιήθηκε για 1η φορά στην Ελλάδα

Στο συνέδριο εκτός των θεσμικών εκπροσώπων που έδωσαν χαιρετισμό , της ΕΕΝΜΑ Χ. Σημαντώνης, της ΕΕΕ Ιωάννη Ξυλά , του ΥΝΑΠ Δ. Τεμπονέρα, του ΝΕΕ Β.Λογοθέτη, συμμετείχαν επίσης ο Πρόεδρος του  ESN κ. C. Stanca, εκπρόσωποι της DG MOVE, εκπρόσωποι των SPCs από την Ευρώπη ( Γερμανία , Νορβηγία, Πολωνία , Ιταλία , Ιρλανδία , Πορτογαλία , Μάλτα, Κροατία  και άλλοι), εκπρόσωπος της EIB , ακαδημαϊκοί, καθώς και πολυάριθμα μέλη της  ναυτιλιακής κοινότητας της Ελλάδας και της Ευρώπης

Στόχος της ετήσιας συνδιάσκεψης ήταν η αξιολόγηση των σύγχρονων προκλήσεων της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΝΜΑ), όπως αυτές απορρέουν από το νέο κανονιστικό περιβάλλον και το υφιστάμενο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο καθώς και η ανάδειξη των ευκαιριών και η μεταφορά καλών πρακτικών για την ενίσχυση της απόδοσης του κλάδου και της συμβολής του στην Ευρωπαϊκή οικονομία.

Η Συνδιάσκεψη 2019 εστίασε:

- στις προκλήσεις με έμφαση στις δυσκολίες προσαρμογής των πλοίων ΝΜΑ στους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, στην κατάσταση του Ευρωπαϊκού στόλου, στις αιτίες που εμποδίζουν την πλήρη ενσωμάτωση της ΝΜΑ στις εφοδιαστικές αλυσίδες καθώς και σε θέματα χρηματοδότησης πράσινων πλοίων,

- σε θέματα ενέργειας και καυσίμων και την αξιολόγηση των υφιστάμενων εναλλακτικών προσαρμογής των πλοίων, την προοπτική χαρακτηρισμού της Μεσογείου ως ECA, καθώς και στη χρήση του LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο με έμφαση στην διαθεσιμότητα υποδομών και σημείων ανεφοδιασμού,

- στις τεχνολογικές  τάσεις και πως ο ψηφιακός μετασχηματισμός οδηγεί στην σταδιακή αποδιοργάνωση και τον επαναπροσδιορισμό των υφιστάμενων επιχειρησιακών μοντέλων οργάνωσης και λειτουργίας των ναυτιλιακών γραφείων και των πλοίων, καθώς και σε θέματα εκπαίδευσης και στην ανάγκη ανάπτυξης νέων δεξιοτήτων,

- στις  εξελίξεις της ευρωπαϊκής λιμενικής βιομηχανίας και στις προτεραιότητες πολιτικής για την ενίσχυση της βιώσιμης και αειφόρου λειτουργίας τους, τον εξηλεκτρισμό των λιμένων, ως μέσο για την επίτευξη του στόχου για τη μείωση των εκπομπών GHG και την ανάγκη υιοθέτησης κινήτρων σε ευρωπαϊκό επίπεδο προκειμένου να υιοθετηθεί ως εναλλακτική πηγή ενέργειας καθώς και  σε θέματα logistics και στον ρόλο που μπορούν να έχουν τα ελληνικά λιμάνια ως κόμβοι προσέλκυσης φορτίων και τέλος

- στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Αδριατικής-Ιονίου και στις προοπτικές στρατηγικής ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής καθώς και σε πρωτοβουλίες με στόχο την μετατόπιση φορτίων από τις οδικές στις θαλάσσιες μεταφορές.

Κατά το χαιρετισμό του ο Πρόεδρος ΕΕΝΜΑ κ. Χαράλαμπος  Σημαντώνης, αναφέρθηκε στην ανάγκη ενιαίων και εναρμονισμένων διαδικασιών καθώς και στην εξάλειψη της γραφειοκρατίας προκειμένου να ενισχυθεί ο ρόλος της ΝΜΑ, ο Γ.Γ. Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής  κ. Διονύσης  Τεμπονέρας, εστίασε στη σημαντικότητα της ΝΜΑ στην Ελλάδα καθώς και στις ενέργειες του Υπουργείου για την υποστήριξη του κλάδου, ο εκπρόσωπος της Ε.Ε.Ε κ. Ιωάννης Ξυλάς, αναφέρθηκε στις αλλαγές που έχουν συντελεστεί στο κλάδο και στη συνεργασία που χρειάζεται μεταξύ των θεσμικών φορέων και των κέντρων προώθησης, ο εκπρόσωπος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας κ. Βασίλειος Λογοθέτης, τόνισε την σπουδαιότητα της shortsea Ναυτιλίας στις Ευρωπαϊκές Θαλάσσιες μεταφορές και προς αυτή την κατεύθυνση το ΝΕΕ υποστηρίζει ένθερμα σχετικές πρωτοβουλίες. Ο Πρόεδρος ESN κ. Costel Stanca τόνισε το ρόλο του Δικτύου και των Κέντρων Προώθησης στην ενημέρωση των εταίρων της εφοδιαστικής αλυσίδας, με σκοπό τη βελτίωση του μεριδίου ΝΜΑ στο σύνολο των μεταφορικών μέσων στην Ευρώπη.

Τέλος, ο κ. Πάνος Κιρνίδης CEO PISR, αναφέρθηκε στις εξειδικευμένες υπηρεσίες του PISR στα πλοία της ΝΜΑ.

Τα κύρια συμπεράσματα αφορούσαν στα εξής:

- Ανάγκη διαμόρφωσης μίας ολοκληρωμένης πολιτικής για την βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και την ενίσχυση της συμβολής της στην συνοχή και την οικονομική ανάπτυξη της Ε.Ε.

- Απλοποίηση του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της ΝΜΑ και ανάγκη εναρμόνιση των διαδικασιών σε ευρωπαϊκό επίπεδο προκειμένου να διευκολύνεται το ενδο-ευρωπαϊκό θαλάσσιο εμπόριο.

-Αναγκαιότητα ενίσχυσης της καινοτομίας του κλάδου και αύξηση των επενδυτικών πόρων στην έρευνα προκειμένου να βελτιωθεί η επιχειρησιακή απόδοση και η περιβαλλοντική επίδοση των πλοίων ΝΜΑ.

-Υιοθέτηση εναλλακτικών πηγών ενέργειας όπως το Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο, o εξηλεκτρισμός κλπ και η ανάπτυξη κατάλληλων υποδομών στα ευρωπαϊκά λιμάνια.

-Ανάπτυξη πρωτοβουλιών και κινήτρων – σε εθνικό και πανευρωπαϊκό επίπεδο- για την μετατόπιση φορτίων από τους οδικούς άξονες στους θαλάσσιου διαδρόμους.

-Στο περιθώριο της Συνδιάσκεψης πραγματοποιήθηκε επίσης η  ετήσια συνάντηση ΕSN, η οποία αφορούσε τις μελλοντικές δράσεις του Δικτύου, στην οποία συμμετείχαν τα Κέντρα Προώθησης Γερμανίας, Νορβηγίας, Πολωνίας, Ρουμανίας, Ιταλίας, Πορτογαλίας, Ιρλανδίας, Κροατίας, Μάλτας και Ελλάδας.

Τa Shortsea Days πραγματοποιήθηκαν υπό την αιγίδα Ευρωπαϊκού Δικτύου ΝΜΑ, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

Από το Αγαθονήσι, όπου εγκαινίασε και την τελευταία σε σειρά λειτουργία μονάδας αφαλάτωσης στα νησιά του Αιγαίου, ο Νεκτάριος Σαντορινιός απευθύνθηκε σε νησιώτες και φορείς, λέγοντας ότι αυτή η Κυβέρνηση πέτυχε τον στόχο που είχε υποσχεθεί και τα νησιά του Αιγαίου να είναι πια υδατικά αυτόνομα.

Κατά την ομιλία του, στο πλαίσιο των εγκαινίων, ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τόνισε:

«Σήμερα δεν βρίσκομαι στο Αγαθονήσι, προεκλογικά. Δεν βρίσκομαι εδώ για να τάξω αλλά για να παρουσιάσω υλοποιημένα έργα που δίνουν προοπτικές ανάπτυξης και ευημερίας για τα νησιά μας και τους κατοίκους τους».

«Σαν Κυβέρνηση, από την πρώτη στιγμή προσπαθήσαμε, μέσα από μια σειρά δράσεων, να λύσουμε τα καθημερινά προβλήματα των νησιών, γιατί πιστεύαμε και πιστεύουμε πως η καλυτέρευση της καθημερινής ζωής είναι αυτή που θα κρατήσει τον κόσμο στα νησιά, που θα βοηθήσει στην τουριστική τους ανάπτυξη και στην ανάταξη των νησιωτικών κοινωνιών».

«Για πολλά χρόνια τα νησιά μας στερήθηκαν την φροντίδα του Κράτους. Δεν μπορούμε να γυρίσουμε πίσω σε εκείνες τις μέρες. Σαν χώρα έχουμε ανάγκη από αυτόνομα και δυνατά νησιά, έχουμε ανάγκη να προστατέψουμε την ομορφιά τους και να ενισχύσουμε την ανάπτυξή τους. Δεν έχουμε το περιθώριο, ούτε για μια μέρα να ξεχάσουμε τους νησιώτες μας. Εμείς δεν το κάναμε και ούτε θα το κάνουμε. Θα συνεχίσουμε να οραματιζόμαστε μαζί το μέλλον τους και να σχεδιάζουμε πολιτικές σύμφωνα με τις δικές τους ανάγκες».

«Με τα εγκαίνια της μονάδας αφαλάτωσης του Αγαθονησίου ολοκληρώνεται επισήμως αυτό που υποσχεθήκαμε εδώ και τρία χρόνια στους νησιώτες μας: να πάψει πλέον η υδροφόρα να μεταφέρει νερό στα νησιά του Αιγαίου και να αποκτήσουν την υδατική τους αυτονομία. Έργα σαν και το σημερινό, αλλά και η ήδη λειτουργία 13 μ/α και η υπό κατασκευή άλλων 4, κλείνουν τον φαύλο κύκλο της έλλειψης νερού στα νησιά, ιδίως τους καλοκαιρινούς μήνες, που για χρόνια αντιμετώπιζαν σαν τροχοπέδη της ανάπτυξής τους. Παράλληλα, από την λειτουργία των αφαλατώσεων εξοικονομήθηκαν 4,5 εκ ευρώ στο Ελληνικό Δημόσιο, που μέσω της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής θα διοχετευτούν και πάλι για τις ανάγκες των νησιών μας».

«Τα νησιά μας είχαν ανάγκη σημαντικών υποδομών που η έλλειψή τους δημιουργούσε σοβαρά προβλήματα διαβίωσης και κοινωνικής συνοχής. Εμείς αποδείξαμε ότι πιστεύουμε στους νησιώτες και ότι πιστεύουμε στις δυνατότητες των νησιών. Έτσι, για πρώτη φορά αυτή η Κυβέρνηση διοχέτευσε εθνικούς πόρους για τις ανάγκες των νησιών. Μέσα από το Ειδικό Αναπτυξιακό δόθηκαν 101 εκ για όλο το Αιγαίου, 58 εκ μόνο για το Ν. Αιγαίο, ώστε να υλοποιηθούν 57 έργα».

«Ειδικά για το Αγαθονήσι, χωρίς δεύτερη σκέψη, εγκρίθηκαν χρηματοδοτήσεις ύψους 2 εκ για την επέκταση του προβλήτα του λιμανιού, την κατασκευή αλιευτικού καταφυγίου και πλακόστρωση Μονοπατιών».

POLYECO A.E.: Δράσεις με αφορμή τη Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος στο Μητροπολιτικό Πάρκο «Αντώνης Τρίτσης»

H εταιρεία Διαχείρισης Βιομηχανικών Αποβλήτων POLYECO Α.Ε.,  με αφορμή τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας Περιβάλλοντος και στα πλαίσια της εταιρικής της κοινωνικής ευθύνης, συμμετείχε  ως συντελεστής στο περιβαλλοντικό φεστιβάλ που διοργάνωσε ο Φορέας Διαχείρισης Μητροπολιτικού Πάρκου Περιβαλλοντικών και Εκπαιδευτικών Δραστηριοτήτων και Ανάπτυξης Κοινωνικής Οικονομίας «Αντώνης Τρίτσης». Το τριήμερο φεστιβάλ πραγματοποιήθηκε 8-10 Ιουνίου στο χώρο του Πάρκου. Με στόχο τη γνωριμία του κόσμου με το Πάρκο «Αντώνης Τρίτσης» αλλά και την ενημέρωση και ευαισθητοποίησή του σχετικά με τον αστικό αυτό χώρο πρασίνου, έλαβε χώρα μια σειρά περιβαλλοντικών δράσεων, ομιλιών, εκθέσεων, εργαστηρίων και αθλητικών δραστηριοτήτων.

Στο πλαίσιο των παραπάνω δράσεων, η POLYECO A.E. ανέλαβε να δημιουργήσει ένα πρωτότυπο, οικολογικού περιεχομένου, mu­ral στο κεντρικό σιντριβάνι του Πάρκου με τη συμμετοχή του κοινού που παρευρέθηκε το Σάββατο 8 και Κυριακή 9 Ιουνίου 2019. Παράλληλα με τη δράση διεξήχθη ένα street art workshop από τον καλλιτέχνη Λεωνίδα Γιαννακόπουλο, που είχε αναλάβει την επιμέλεια του έργου. Μικροί και μεγάλοι, φόρεσαν στολές, γάντια και μάσκες και συμμετείχαν στο έργο συμπληρώνοντας σημεία της σύνθεσης με τεχνικές stencil.

Πριν την ολοκλήρωση του έργου, το σιντριβάνι έφερε αρκετές φθορές και δεν λειτουργούσε. Μετά την street art- εικαστική επέμβαση με τίτλο: "If you don't,the fish won't...", το σιντριβάνι του Πάρκου Αντώνης Τρίτσης αποτελεί πλέον μια εικαστική αναπαράσταση ενός φανταστικού υδάτινου περιβάλλοντος στο οποίο τα πλάσματα του βυθού παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους και αναλαμβάνουν να καθαρίσουν το φυσικό τους περιβάλλον το οποίο έχει ρυπανθεί από την ανθρώπινη παρουσία, συλλέγοντας όλα τα ανακυκλώσιμα λύματα από το βυθό. Η θεματική της εικαστικής επέμβασης έρχεται σε αντίθεση με τον τίτλο της, που με μια χιουμοριστική διάθεση κλείνει το μάτι στον θεατή, υπογραμμίζοντας το γεγονός ότι όλοι μας έχουμε την ευθύνη να φροντίζουμε το περιβάλλον στο οποίο ζούμε και ότι η συμβολή μας για την φροντίδα του ζωτικού μας χώρου είναι απαραίτητη και καθοριστική…

Δείτε εδώ το βίντεο της δράσης:

https://vimeo.com/342719961

Παράλληλα με τη δράση αυτή, στη μπλε αίθουσα της Οθωνικής αυλής προβλήθηκαν   έργα animation αφιερωμένα στην προστασία του περιβάλλοντος, από την παιδική ταινιοθήκη του Polyeco Contemporary Art Initiative (PCAI), ένα πολιτιστικό οργανισμό με πλούσιο καλλιτεχνικό και εκπαιδευτικό πρόγραμμα, περιβαλλοντικές ανησυχίες και έντονη διεθνή παρουσία. Οι ταινίες δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο των εκπαιδευτικών εργαστηρίων του οργανισμού σε Ελλάδα, Μαυρίκιο και Ομάν και έχουν ήδη ταξιδέψει σε κινηματογραφικά φεστιβάλ της Ελλάδας και του εξωτερικού.

 

 

Στην πρώτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης, και μάλιστα αυξάνοντας το μερίδιό του, όπως και τη διαφορά από τον δεύτερο, παραμένει ο ελληνόκτητος στόλος, σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα στοιχεία του διεθνούς νομοτελεστικού οίκου Clarkson’s.

Αυτό σημαίνει ότι ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος αποτελείται από 5.211 πλοία με 195,9 εκατομμύρια gt, και βρίσκεται στην πρώτη θέση, αυξάνοντας κατά 1,9\% τη χωρητικότητά του σε σύγκριση με το τέλος του 2015. Επίσης, όπως αναφέρουν τα επίσημα στοιχεία, οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν ποσοστό 16\% του παγκόσμιου στόλου με όρους χωρητικότητας ενώ η συνολικά αξία του ελληνόκτητου στόλου άγγιξε τα 105 δις δολάρια!

Στη δεύτερη θέση της παγκόσμιας κατάταξης ακολουθεί η Ιαπωνία με 8.701 πλοία και 164,8 εκατομμύρια gt (αύξηση 0,42\%) και στην θέση βρίσκεται η Κίνα με 6.709 πλοία και 131,3 εκατομμύρια gt. (αύξηση 0,61\%)

Σύμφωνα με τους Clarkson’s οι Ιάπωνες εφοπλιστές ελέγχουν το 13\% του παγκόσμιου στόλου με όρους χωρητικότητας και οι Κινέζοι το 11\%.

Οι πέντε κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της VesselsValue o Γιάννης Αγγελικούσης παραμένει ο πλέον ισχυρός Έλληνας στον συγκεκριμένο επιχειρηματικό κλάδο με συνολική αξία των πλοίων όλων των εταιρειών του Ομίλου Maran , που ανέρχονται σε 138 πλοία , να αγγίζει τα 9,42 δις. δολάρια

Στην δεύτερη θέση βρίσκεται ο Γ. Οικονόμου, με 126 πλοία υπο διαχείριση και αξία στόλου 5,56 δις δολάρια. Στην Τρίτη θέση βρίσκεται ο Γ. Προκοπίου με την αξία του στόλου των εταιρειών που διαθέτουν 116 πλοία να ανέρχεται στα 5,47 δις δολάρια.

Την τέταρτη θέση καταλαμβάνει ο Π Λιβανός με στόλο 56 πλοίων και αξία 3,77 δις δολαρίων και στην πέμπτη θέση φιγουράρει ο Ν Μαρτίνος με στόλο 92 πλοίων και συνολική αξία 3,14 δις δολάρια.

Η Ιαπωνία και η Ελλάδα έχουν μια μακρόχρονη φιλία, την οποία τιμούν φέτος τον Ιούνιο με την 120ή επέτειο από την υπογραφή της διμερούς Συνθήκης Φιλίας, Εμπορίου και Ναυτιλίας.

Με αφορμή την επέτειο αυτή, το εκπαιδευτικό πλοίο της ιαπωνικής ακτοφυλακής «Κοτζίμα», στο πλαίσιο του καθιερωμένου εκπαιδευτικού περίπλου της Γης, θα επισκεφθεί και τον Πειραιά. Χαίρομαι ιδιαιτέρως λοιπόν που θα έχω την ευκαιρία να επισκεφθώ την Ελλάδα με την αφορμή αυτή.

Το πλοίο «Κοτζίμα» αναχώρησε από την Ιαπωνία τον περασμένο Απρίλιο και επισκέφθηκε τις ΗΠΑ μέσω της Διώρυγας του Παναμά. Τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές, το πλοίο έπλεε προς τον Πειραιά. Οταν ολοκληρωθεί η επίσκεψη στον Πειραιά, το «Κοτζίμα» θα αναχωρήσει για την Ιαπωνία μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, ταξιδεύοντας περίπου για ένα μήνα, διασχίζοντας τον Ινδικό και Ειρηνικό Ωκεανό και περνώντας από τη Σιγκαπούρη και το Βιετνάμ.

Η περιοχή του Ινδικού - Ειρηνικού Ωκεανού αποτελεί μια περιοχή με ιδιαίτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, μιας και συνδέει τη γοργά αναπτυσσόμενη Ασία με την πολλά υποσχόμενη Αφρική. Η Ιαπωνία μαζί με άλλες χώρες-εθελοντές προσπαθεί να πραγματοποιήσει μια δική της πρωτοβουλία, «Ενας ελεύθερος και ανοικτός Ινδικός - Ειρηνικός Ωκεανός», με σκοπό την προώθηση του δικαίου της θάλασσας και την καθιέρωση της ελεύθερης ναυσιπλοΐας, του ελεύθερου εμπορίου, της οικονομικής ελευθερίας και ευημερίας στην περιοχή του Ινδικού και Ειρηνικού Ωκεανού. Εάν καταφέρουμε να εδραιώσουμε αυτές τις αρχές σε μια τόσο μεγάλη περιοχή, τότε σίγουρα θα μπορέσουμε να συνεισφέρουμε στην παγκόσμια ειρήνη και σταθερότητα.

Το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί για εμάς την είσοδο στην Ευρώπη και συνδέει την Ιαπωνία και την Ευρώπη μέσω του Ινδικού και Ειρηνικού Ωκεανού. Το γεγονός αυτό αποτελεί άλλη μία απόδειξη της μεγάλης γεωγραφικής σημασίας της Ελλάδας. Η Ιαπωνία και η Ελλάδα, ως μεγάλες ναυτιλιακές δυνάμεις, ωφελούνται σημαντικά από την τήρηση των κανόνων για ελεύθερες και ανοικτές θάλασσες. Με σκοπό την τήρηση και την ενίσχυση των κανόνων αυτών, η Ιαπωνία επιθυμεί να προωθήσει τη συνεργασία με την Ελλάδα, με την οποία παραδοσιακά τηρεί ισχυρούς δεσμούς στον τομέα της ναυτιλίας. Η Ιαπωνία πιστεύει ότι αυτοί οι κανόνες πρέπει να τηρούνται με ιδιαίτερα σταθερό και διαφανή τρόπο.

Τον Νοέμβριο του 2018, ένας Ιάπωνας ειδικός για το δίκαιο της θάλασσας πραγματοποίησε διάλεξη στο Ιδρυμα Διεθνών Σχέσεων στην Αθήνα. Σε αυτή την εκδήλωση παρευρέθηκαν περίπου 250 φοιτητές και εμπειρογνώμονες και αντάλλαξαν απόψεις. Ακουσα ότι ήταν ένα πολύ ενδιαφέρον σεμινάριο, διότι βοήθησε τους παρευρισκομένους να σχηματίσουν εικόνα για το πώς λειτουργεί το σύστημα επίλυσης διαφορών βάσει της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας και επίσης να μάθουν για κάποιες συγκεκριμένες υποθέσεις σχετικά με την ασφάλεια στη Νότια Σινική Θάλασσα.

Τον περασμένο Απρίλιο, ο κ. Κατρούγκαλος επισκέφθηκε την Ιαπωνία για πρώτη φορά ύστερα από 23 χρόνια ως Ελληνας υπουργός Εξωτερικών. Στη συνάντηση που είχε με τον Ιάπωνα ομόλογό του επιβεβαιώθηκε η βούλησή τους να συνεργαστούν με σκοπό την προώθηση του δικαίου της θάλασσας και να συνεισφέρουν εντατικά στο πλαίσιο της διεθνούς κοινότητας. Ακολουθώντας αυτά τα επιτυχημένα παραδείγματα, θα θέλαμε να συνεχίσουμε τη συνεργασία μας με απτά αποτελέσματα.

Επίσης, θα ήθελα να σας πληροφορήσω ότι, με αφορμή την 120ή επέτειο των διμερών σχέσεών μας, έχουμε προγραμματίσει διάφορες εκδηλώσεις στην Ελλάδα, όπως μια παράσταση παραδοσιακού ιαπωνικού χορού τον Ιούλιο, μια έκθεση παραδοσιακής ιαπωνικής τέχνης τον Οκτώβριο και την Ιαπωνική Εβδομάδα τον Νοέμβριο.

Περισσότερες από 60 ιαπωνικές καλλιτεχνικές ομάδες με περίπου 1.000 μέλη θα έρθουν στην Ελλάδα ώστε να πραγματοποιήσουν παραστάσεις, εκθέσεις, εργαστήρια κ.ά.

Στην Ιαπωνία, μέσω της διατήρησης των παραδόσεων όπως οι παραδοσιακοί χοροί και η τελετή του τσαγιού, γίνονται προσπάθειες να συνδυάσουμε την παράδοση με τον σύγχρονο πολιτισμό. Νομίζω ότι οι Ελληνες με τον πλούσιο αρχαίο πολιτισμό τους μπορούν να καταλάβουν καλύτερα το πνεύμα της δικής μας παράδοσης. Ελπίζω να δείτε τις εορταστικές αυτές εκδηλώσεις και να πάρετε μια γεύση από τον ιαπωνικό πολιτισμό.

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να αναφέρω ότι το 2020 η Ιαπωνία θα φιλοξενήσει τους Ολυμπιακούς και τους Παραολυμπιακούς Αγώνες στο Τόκιο. Εύχομαι λοιπόν, μαζί με την εθνική σας αποστολή, να επισκεφθούν την Ιαπωνία πολλοί Ελληνες.

Θα ήθελα να εκφράσω την ελπίδα οι Ολυμπιακοί Αγώνες με τον ιδιαίτερο συμβολισμό τους να αποτελέσουν ακόμη μία ευκαιρία για να ενδυναμώσουμε την ειρήνη, τη φιλία και την αλληλεγγύη μεταξύ των λαών.

* Ο κ. Κεντάρο Σονοούρα είναι σύμβουλος του πρωθυπουργού της Ιαπωνίας.

kathimerini.gr

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών χαιρετίζει την υιοθέτηση από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC 101) του UN ΙΜΟ συγκεκριμένου σχεδίου δράσης για την αντιμετώπιση των κρίσιμων ζητημάτων ασφάλειας και ευθύνης που σχετίζονται με τα ναυτιλιακά καύσιμα περιεκτικότητας 0,5\% σε θείο

κ. Θεόδωρος Βενιάμης

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) χαιρετίζει θερμά την απόφαση της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας (Λονδίνο, 5-14 Ιουνίου 2019) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών (UN IMO) να εγκρίνει σχέδιο δράσης για υποχρεωτικά μέτρα με σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων αναφορικά με τη χρήση καυσίμων, καθώς και τη σχετική Απόφαση [MSC.465(101)], η οποία συνιστά στις κυβερνήσεις των κρατών, ως θέμα προτεραιότητας, να αναλάβουν, μεταξύ άλλων, δράση κατά των προμηθευτών πετρελαϊκών καυσίμων σε επιβεβαιωμένες περιπτώσεις παράδοσης πετρελαίου, το οποίο δεν συμμορφώνεται με το ελάχιστο απαιτούμενο από τη Διεθνή Σύμβαση (ΔΣ) SOLAS σημείο ανάφλεξης. Τα κράτη σε όλο τον κόσμο παροτρύνονται να αξιοποιήσουν πλήρως αυτή την Απόφαση ως ένα σημαντικό εργαλείο για την άμεση λήψη μέτρων για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πλοίων.

Η MSC 101 αποφάσισε ότι πρέπει να καταρτιστεί και να εφαρμοστεί ένα κατάλληλο Σχέδιο Δράσης για την αντιμετώπιση όλων των κρίσιμων παραμέτρων που επηρεάζουν την ασφάλεια των καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προκύπτουν μετά από ανάμειξη καυσίμων στην ξηρά (blended fuels), λαμβάνοντας υπόψη σε όλες τις περιπτώσεις την τελευταία έκδοση βιομηχανικών προτύπων (π.χ. ISO 8217:2017 και ISO / PAS όταν θα γίνει διαθέσιμο). Επίσης, αναγνώρισε αδιαμφισβήτητα την ευθύνη των προμηθευτών για την παροχή ασφαλών καυσίμων, συμπεριλαμβάνοντας στο σχέδιο δράσης την υποχρεωτική απαίτηση για γραπτή επιβεβαίωση των προμηθευτών καυσίμων ότι κάθε παρτίδα καυσίμου που παραδίδουν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ΔΣ SOLAS και ζητώντας τη λήψη μέτρων από τις κυβερνήσεις όταν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις σημείου ανάφλεξης (flashpoint).

«Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι για το γεγονός ότι εμπορικά συμφέροντα δεν υπερίσχυσαν των επειγουσών και πραγματικών ανησυχιών για τα ζητήματα ασφάλειας και ευθύνης που σχετίζονται με τα ναυτιλιακά  καύσιμα περιεκτικότητας 0,5\% σε θείο, οι οποίες είχαν εκφραστεί πρωτίστως και με έμφαση από την ΕΕΕ», δήλωσε ο Πρόεδρος της ΕΕΕ, κ. Θεόδωρος Βενιάμης.

«Είμαστε εξίσου ικανοποιημένοι από το γεγονός ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών αναγνώρισε πλήρως ότι την ευθύνη για την παροχή ασφαλών συμμορφούμενων καυσίμων την έχει η αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων», συνέχισε ο κ. Βενιάμης.

Ωστόσο, παρά τις σημαντικότατες αυτές εξελίξεις, το 2020 βρίσκεται πολύ κοντά, η διεθνής ναυτιλιακή βιομηχανία και το διεθνές εμπόριο εισέρχονται σε μια νέα εποχή και παρόλα αυτά δεν έχει υπάρξει ακόμη καμία εγγύηση ότι ασφαλή συμμορφούμενα καύσιμα θα υπάρχουν διαθέσιμα στις πραγματικά αναγκαίες ποσότητες  παγκοσμίως, όπως επισήμως και ευρέως αναγνωρίζεται.

«Αυτή η δυσχερής κατάσταση, όπου ο  IMO υιοθέτησε έναν παγκόσμιο κανονισμό, τον οποίο τα πλοία διεθνώς υποχρεούνται να εφαρμόσουν χωρίς όμως να μπορούν να το κάνουν με τις απαιτούμενες εγγυήσεις ασφάλειας, διότι άλλοι εμπλεκόμενοι φορείς (όπως πετρελαϊκές εταιρείες, διυλιστήρια, προμηθευτές καυσίμων), η δραστηριότητα των οποίων δε ρυθμίζεται από τον IMO, δεν έχουν ανταποκριθεί στις σχετικές υποχρεώσεις τους, δεν είναι ανεκτή και έχει δημιουργήσει μια σοβαρή ανωμαλία και αρνητικό προηγούμενο που πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα σε ανώτατο πολιτικό επίπεδο», κατέληξε ο κ. Βενιάμης.

 

 

 

ΑΛΗΘΕΥΕΙ άραγε πως προτού κλείσει η συμφωνία της Τράπεζας Πειραιώς με την DavidsonKempner Capital Management για την πώληση πακέτου ναυτιλιακών δανείων,

γνωστού πλέον και ως project Nemo, οι διαχειριστές του fund έβαζαν και έβγαζαν από το πακέτο δάνεια ύστερα από τηλεφωνήματα στους δανειολήπτες; Και, σε περίπτωση που δεν το κατάλαβαν κάποιοι, αληθεύει πως πρώτα μίλαγε το fund με κάθε εφοπλιστή που δεν πλήρωνε την τράπεζα για το αν συμφωνούσε να το αγοράσει κουρεμένο (πάνω όμως από την αξία κτήσης του από την Kempner) και μετά ενέκρινε τη συμπερίληψη του στο χαρτοφυλάκιο; Το πακέτο ανακοινώθηκε πως είναι μεικτής λογιστικής αξίας 507.000.000 ευρώ και συνολικής πιστωτικής απαίτησης 535.000.000 και το καταβληθέν τίμημα για τη συναλλαγή ανέρχεται σε 240.000.000, δηλαδή κάτω από το 50\%.

Την ανηφόρα έχει τραβήξει το κόστος ασφάλισης των πετρελαιοφόρων πλοίων, λίγα 24ώρα μετά τον νέο γύρο επιθέσεων σε τάνκερ, στην Κόλπο του Ομάν.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του πρακτορείου Bloomberg, το περιστατικό της Πέμπτης έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση του κόστους ασφάλισης των φορτίων που διακινούνται στη μεγαλύτερη πετρελαιο-εξαγωγική περιοχή του πλανήτη.

 
Πηγές με γνώση επί της αγοράς αποκαλύπτουν ότι το κόστος ασφάλισης για τα τάνκερ του Περσικού Κόλπου έχει εκτιναχθεί τουλάχιστον στα 185.000 δολάρια για τα σούπερ-τάνκερς.

Τον περασμένο Μάιο, το κόστος ασφάλισης είχε διαμορφωθεί στα 50.000 δολάρια, μετά τις αντίστοιχου είδους επιθέσεις σε τέσσερα πετρελαιοφόρα, κοντά στις ακτές των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Ήδη, σύμφωνα με το πρακτορείο Bloomberg, αρκετές εταιρείες έχουν «παγώσει» τις παραδόσεις φορτίων, εξαιτίας της επαναξιολόγησης των κινδύνων διακίνησης φορτίων αργού.

Υπενθυμίζεται ότι το πρωί της Πέμπτης σημειώθηκαν εκρήξεις σε δύο τάνκερ, τα οποία έπλεαν στον Κόλπο του Ομάν, κοντά στο Στενό του Ορμούζ.  Οι ΗΠΑ έχουν επιρρίψει την ευθύνη στο Ιράν, το οποίο αρνείται κάθε εμπλοκή.

Αντίστοιχο περιστατικό είχε σημειωθεί και τον Μάιο, κοντά στις ακτές των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, όπου είχαν «χτυπηθεί» τέσσερα πετρελαιοφόρα πλοία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 30\% του παγκόσμιου πετρελαίου διακινείται μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας περιοχής. «Εάν αυτά τα νερά καταστούν μη ασφαλή, η προμήθεια σ’ όλο τον δυτικό κόσμο τίθεται υπό κίνδυνο» προειδοποιεί ο Πάολο ντ’Αμίκο, επικεφαλής της Intertanko.

naftemporiki.gr

Η ναυτική εκπαίδευση είναι νευραλγικής σημασίας για τη συνέχιση της ελληνικής παράδοσης. Όμως παρά τις κυβερνητικές εξαγγελίες και τις προτροπές της ναυτιλιακής κοινότητας περισσότερα κάνει η ιδιωτική πρωτοβουλία αλλά δεν φθάνει αφού όλα στηρίζονται στο γενικό πλαίσιο.

«Διαχρονικά η εκπαίδευση αποτελεί αντικείμενο συζήτησης, δίχως ωστόσο να την αντιμετωπίζει κανείς κατάματα» δήλωσε πριν από λίγες ημέρες ο πρόεδρος της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε στο Ίδρυμα Ευγενίδου, στο πλαίσιο του διεθνούς συνεδρίου «Greek Shipping Summit» για να συμπληρώσει: «Η συζήτηση για τη ναυτική εκπαίδευση απαιτεί γερό στομάχι».

Αναφέρθηκε στις αγκυλώσεις που παρουσιάζονται στις μεταρρυθμίσεις και στις πρωτοβουλίες που αφορούν τη ναυτική εκπαίδευση. «Για αυτόν άλλωστε το λόγο συρρικνώνεται διαρκώς ο αριθμός των εισακτέων σπουδαστών στις ΑΕΝ. Θυμάμαι παλαιότερα στις ΑΕΝ έμπαιναν σε ετήσια βάση 5.000 σπουδαστές. Με τις ίδιες ακριβώς υποδομές, ο αριθμός αυτός σήμερα έχει πέσει στους 1.200, πολλές εκ των οποίων γυναίκες, στις οποίες παρατηρείται πως ένα πολύ μεγάλο ποσοστό εγκαταλείπει τελικά το ναυτικό επάγγελμα» είπε:

Αναφερόμενος στο ζήτημα της χρηματοδότησης της ναυτικής εκπαίδευσης είπε: «Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στερείται πόρων και για αυτό το ποσοστό που αναλογεί στην Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών το έχουμε παραχωρήσει στο υπουργείο, ενώ συχνά συνεισφέρουμε στην αναβάθμιση και συντήρηση των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού της χώρας» για να συμπληρώσει: «πρέπει να μπορεί κάποιος στο τέλος να ολοκληρώσει τη δουλειά και αυτό είναι διαχρονικό πρόβλημα».

«Η μαγιά της ναυτοσύνης είναι ο ναυτικός. Αν δεν έχουμε ναύτες δεν θα αποκτήσουμε καλούς αξιωματικούς. Όλα ξεκινάνε από τη βάση. Στην εποχή μου υπήρχαν 150.000 ναυτικοί και 1.000 ελληνικά πλοία. Σήμερα έχουμε 4.500 πλοία και 14.000 ναυτικούς» έχει πει Έλληνας μεγαλοεφοπλιστής σε ανύποπτο χρόνο.

Μία από τις σπουδαιότερες ελληνικές εφοπλιστικές οικογένειες που στήριξαν και στηρίζουν την ναυτική εκπαίδευση και τον Έλληνα ναυτικό είναι η οικογένεια του Σταύρου Λιβανού. Πρόσφατα μάλιστα τιμήθηκε με το βραβείο Ευκράντη για την Αρωγή στη Ναυτική Εκπαίδευση από Προσωπικότητα ή Φορέα.

H ιστορική εταιρεία S. Livanos Hellas S.A., το δημιούργημα του Σταύρου Γ. Λιβανού (1887-1963), μίας εκ των κορυφαίων προσωπικοτήτων του παγκόσμιου εφοπλισμού, συνεχίζει εδώ και δεκαετίες με συνέπεια και όραμα να επικουρεί τη ναυτική εκπαίδευση, τον θαλάσσιο και ναυτιλιακό μας πολιτισμό, καθώς και την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Εκ μέρους της εταιρείας και του Σταύρου Λιβανού, το βραβείο παρέλαβε ο κ. Ιωάννης Αλούπης, Γενικός Διευθυντής της S. Livanos Hellas. S.A.

Η πίστη και η αγάπη του Σταύρου Λιβανού στην παιδεία ήταν απόλυτη για όλες τις βαθμίδες της εκπαίδευσης. Εμφορούμενος από αυτή την ισχυρή πίστη, βοήθησε στην κατασκευή και στη συντήρηση πολλών σχολείων βασικής και μέσης εκπαίδευσης σε όλη τη Χίο. Την ίδια πεποίθηση και αγάπη είχε και ο υιός του, Γεώργιος, ο οποίος συνέχισε την οικογενειακή παράδοση, χρηματοδοτώντας την κατασκευή του Ναυτικού Λυκείου των Καρδαμύλων. Η προσφορά βοήθειας για τη συντήρηση και τη λειτουργία των σχολείων και των Ναυτικών Ακαδημιών συνεχίζεται αμείωτη μέχρι και σήμερα μέσω της S. Livanos Hellas, με σίγουρο συνεχιστή της παράδοσης τον υιό του Γεωργίου, Σταύρο.

Χάρη στην προσωπικότητα και την επιχειρηματική στρατηγική του Σταύρου Γ. Λιβανού, η εταιρεία, μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, γιγαντώθηκε και κέρδισε τόσο η ίδια όσο και ο ιδρυτής της τη διεθνή καταξίωση και αναγνώριση. Ωστόσο, όπως σημειώνουν τα μέλη της κριτικής επιτροπής, ένας από τους σημαντικούς λόγους της επιχειρηματικής επιτυχίας της εταιρείας ήταν και η επένδυση σε μια ισχυρή και αφοσιωμένη ομάδα συνεργατών τόσο στα γραφεία όσο και στα πλοία. Και αν η S. Livanos Hellas S.A. αναδείχθηκε σε κορυφαία εταιρεία ως προς τη λειτουργική διαχείριση των πλοίων της, σε ό,τι αφορά την προσέλκυση και τη δημιουργία ικανών ανθρώπινων πόρων που θα στελέχωναν τα πλοία της ήταν και παραμένει πρωτοπόρος.

Ήδη από τη δεκαετία του 1980, όταν η εκπαίδευση των ναυτικών στο πλοίο σε θέματα ασφάλειας και κατάρτισης ήταν σχεδόν ανύπαρκτη, στα πληρώματα της S. Livanos Hellas S.A. εφαρμοζόταν η εξοικείωση (familiarization) και η συνεχής εκπαίδευση για τη βελτίωση της ασφάλειας. Επιπρόσθετα, η εταιρεία φρόντιζε για την υψηλή κατάρτιση των ανώτερων αξιωματικών των πλοίων της, καλύπτοντας όλο το σχετικό κόστος σε σχολεία της Ελλάδας και του εξωτερικού. Η επένδυση στον ανθρώπινο παράγοντα και στη διαρκή εκπαίδευση των πληρωμάτων έδωσε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην εταιρεία, καθώς, όταν ο Κώδικας Ασφαλούς Διαχείρισης τέθηκε σε ισχύ, τα πληρώματά της ήταν ήδη εξοικειωμένα με τις περισσότερες από τις διαδικασίες που αυτός επέβαλε.

Η πολιτική της εταιρείας, σε ό,τι αφορά τη συνεχή εκπαίδευση και την άρτια κατάρτιση των πληρωμάτων της, ακολουθήθηκε διαχρονικά από όλα τα στελέχη της και ιδίως από αυτά που είχαν την ευθύνη του τομέα των πληρωμάτων. Λόγω της στρατηγικής επιλογής επένδυσης σε ένα υψηλής ποιότητας και κατάρτισης έμψυχο δυναμικό, η S. Livanos Hellas S.A. στάθηκε αρωγός των ΑΕΝ, με την παροχή υλικοτεχνικής υποδομής, την ενίσχυση των συνθηκών διαβίωσης στις σχολές, την κάλυψη του κόστους εκπαιδευτικών επισκέψεων των σπουδαστών, τη διοργάνωση διαλέξεων από επίλεκτα στελέχη της εταιρείας με στόχο την ενημέρωση και την εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού που θα στελεχώσει αύριο πλοία και γραφεία.

Ωστόσο, η αρωγή της S. Livanos Hellas S.A. προς τη ναυτική εκπαίδευση δεν αφορά μόνο τα στελέχη της και τους σπουδαστές των ΑΕΝ της χώρας. Αντιθέτως, η εταιρεία, με όρους εξωστρέφειας, διοργανώνει ανοιχτές επιμορφωτικές ημερίδες που απευθύνονται και προς τους φοιτητές που παρακολουθούν σπουδές σε ναυτιλιακά τμήματα πανεπιστημίων. Ενδεικτικό παράδειγμα η ενεργός συμμετοχή της εταιρείας το 2002 στο πρόγραμμα του Πανεπιστημίου Αιγαίου SLIM – VRT (Self Learning Integrated Methodology – Virtual Reality Tool) με το πλοίο της «Amazon Guardian». Πιο συγκεκριμένα, το πλοίο, η γέφυρά του και το cargo control room μοντελοποιήθηκαν σε τρισδιάστατη απεικόνιση και στελέχη της εταιρείας συμμετείχαν στην πιλοτική εφαρμογή και στο advisory board του προγράμματος.

Τέλος, όπως σημειώνουν τα μέλη της κριτικής επιτροπής, η S. Livanos Hellas S.A. παρέχει υποτροφίες στους αριστεύσαντες σπουδαστές των ΑΕΝ αλλά και στους αριστεύσαντες φοιτητές του τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου, συμμετέχοντας ενεργά και στο Πρόγραμμα Πρακτικής Άσκησης των φοιτητών.

newmoney.gr