Έλληνες εφοπλιστές μέσα σε διάστημα 2.5 μηνών (από τις αρχές Σεπτεμβρίου) έχουν αυξήσει το βιβλίο των παραγγελιών τους με 50 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 28 bulk carriers, 18 tankers και 4 gas carriers.
Αναλυτικότερα σχετικά με τις παραγγελίες των bulk carriers:
H ναυτιλιακή εταιρεία Star Bulk, συμφερόντων του Πέτρου Παππά έκλεισε συμφωνία με το ναυπηγείο Qingdao Yangfan για την κατασκευή δύο Kamsarmax bulk carriers, χωρητικότητας 82.000 dwt έκαστο, τα οποία θα παραλάβει το 2026. Να σημειωθεί ότι η τιμή τους δεν έχει γίνει γνωστή, ωστόσο, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές το κόστος κατασκευής ενός συμβατικού kamsarmax σε κινεζικό ναυπηγείο κυμαίνεται γύρω στα 35 εκατομμύρια δολάρια.
Επίσης, η ναυτιλιακή εταιρεία Lavinia, συμφερόντων του Πάνου Λασκαρίδη θα προσθέσει στον στόλο της έξι νεότευκτα bulk carriers, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων πλοίων χωρητικότητας 82.000 dwt στο ναυπηγείο Qingdao Yangfan και δύο ίδιας χωρητικότητας, στο ναυπηγείο COSCO Yangzhou.Η παράδοση τους θα ξεκινήσει το 2025 και θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2026.
Παράλληλα, η Safe Bulkers, συμφερόντων του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, υπέγραψε συμβόλαιο για την κατασκευή δύο bulk carriers διπλού καυσίμου, χωρητικότητας 81.200 dwt, τα οποία θα παραλάβει το τέταρτο τρίμηνο του 2026 και το πρώτο τρίμηνο του 2027. Το κόστος κατασκευής τους θα ανέλθει γύρω στα 45 εκατομμύρια δολάρια έκαστο.
Εκτός των άλλων, με τρία νεότευκτα bulkers θα ενισχύσει τον στόλο της και η ναυτιλιακή Alassia NewShips Management, συμφερόντων του Νίκου Β. Χατζηιωάννου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εταιρεία επέστρεψε στα ναυπηγεία μετά από δέκα χρόνια, κλείνοντας συμφωνία με το ιαπωνικό ναυπηγείο Oshima για την κατασκευή ενός Kamsarmax bulk carrier, χωρητικότητας 82,000 dwt, το οποίο θα παραλάβει το 2025 και δύο bulk carriers, χωρητικότητας 64.000 dwt έκαστο, τα οποία θα παραλάβει το 2024. Η τιμή δεν έγινε γνωστή.
Επιπρόσθετα, η Diana Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Παληού και με επικεφαλής την Σεμίραμις Παληού, υπέγραψε συμφωνία για την κατασκευή δύο kamsarmaxes διπλού καυσίμου μεθανόλης, χωρητικότητας 81,200 dwt, με το κινεζικό ναυπηγείο Tsuneishi Zhoushan. To κόστος τους θα ανέλθει στα 46 εκατομμύρια δολάρια το καθένα και η παράδοση τους, θα γίνει το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και το πρώτο εξάμηνο του 2028.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Latsco, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση με επικεφαλής τον Πάρη Κασιδόκωστα – Λάτση, συμφώνησε με το ιαπωνικό ναυπηγείο Oshima την κατασκευή τριών πλοίων Ultramaxes, χωρητικότητας 64,000 dwt έκαστο, τα οποία θα παραλάβει το 2025.
Η Meadway Shipping & Trading, συμφερόντων του Κώστα Δελαπόρτα, υπέγραψε τον Σεπτέμβριο συμβόλαιο ναυπήγησης ενός bulk carrier, εξίσου με το ιαπωνικό ναυπηγείο Oshima, αυξάνοντας το βιβλίο των παραγγελιών της στα εννέα φορτηγά πλοία. Να σημειωθεί ότι το bulker χωρητικότητας 42.300 dwt, θα παραδοθεί στην εταιρεία το 2026.
Επιπλέον, η Sea Traders, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου προχώρησε σε συμφωνία με το ναυπηγείο Qingdao Yangfan Shipbuilding για την κατασκευή τεσσάρων ακόμη bulkers, χωρητικότητας 82,000 dwt έκαστο, τα οποία θα παραλάβει το 2026. Το κόστος κατασκευής τους θα ανέλθει στα 34 εκατομμύρια δολάρια έκαστο. Το συνολικό ναυπηγικό πρόγραμμα της ναυτιλιακής εταιρείας αριθμεί συνολικά τα 22 bulkers.
Σχετικά με τις παραγγελίες των tankers:
Η ναυτιλιακή εταιρεία Navios Maritime Partners, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου ενισχύει τον στόλο της με τέσσερα νεότευκτα tankers, χωρητικότητας 115,000 dwt. Να σημειωθεί ότι η παραγγελία δόθηκε στο κινεζικό ναυπηγείο Zhoushan Changhong και το κόστος θα ανέλθει σε 64.6 εκατομμύρια δολάρια για κάθε πλοίο. Η παράδοση τους προγραμματίστηκε για το πρώτο εξάμηνο του 2026 και το πρώτο εξάμηνο του 2027. Επίσης, τον Σεπτέμβριο παράγγειλε σε ιαπωνικό ναυπηγείο δύο MR2s, χωρητικότητας 50.000 dwt, με τιμή 41.5 εκατομμυρίων δολαρίων έκαστο.
Επίσης, η ναυτιλιακή εταιρεία Dynacom Tankers, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου αύξησε το βιβλίο των παραγγελιών της με δύο tankers, χωρητικότητας 75.000 dwt. Αυτά, θα κατασκευαστούν στο κινεζικό ναυπηγείο Υangzijiang και το κόστους τους θα ανέλθει στα 53 εκατομμύρια δολάρια το καθένα.
Την ίδια ώρα, η ναυτιλιακή εταιρεία Athenian Sea Carriers, συμφερόντων της οικογένειας Κυριακού, υπέγραψε συμφωνία με το ναυπηγείο Wuchang, για την κατασκευή τεσσάρων tankers, συνολικής χωρητικότητας 18.500 dwt. Το κόστος τους θα ανέλθει στα 30 εκατομμύρια δολάρια έκαστο και θα παραδοθούν το 2026.
H ναυτιλιακή εταιρεία Tsakos Energy Navigation (TEN), συμφερόντων του Νικόλα Τσάκου υπέγραψε συμφωνία με το ναυπηγείο Yangzijiang για την κατασκευή δύο product tankers, χωρητικότητας 50.000 dwt, έναντι 43.5 εκατομμυρίων δολαρίων για κάθε πλοίο. Η παράδοση τους προγραμματίστηκε για το πρώτο τρίμηνο του 2026.
Τέλος, σχετικά με τις παραγγελίες των Gas carriers:
Η ναυτιλιακή εταιρεία Capital Gas,συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη προχώρησε στην παραγγελία των δύο πρώτων παγκοσμίως πολύ μεγάλων νεότευκτων πλοίων αμμωνίας, χωρητικότητας 88,000 cbm, τα οποία θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο Hyundai Heavy Industries. Το κόστος τους θα ανέλθει στα 116 εκατομμύρια δολάρια έκαστο και θα παραδοθούν το δεύτερο εξάμηνο του 2027.
Ενώ, τέλος η Erasmus Shipinvest Group, κινεζικών συμφερόντων, τα κεντρικά γραφεία της οποίας βρίσκονται στην Ελλάδα (Βουλιαγμένη), παράγγειλε δύο gas carriers, χωρητικότητας 7.500 cbm, από ο ιαπωνικό ναυπηγείο Kyokuyo Shipyard. Το τίμημα της συμφωνία δεν έγινε γνωστό. Θα παραδοθούν στην εταιρεία το 2025.
