Παρά τους αυξανόμενους φόβους γύρω από την υγεία της κινεζικής οικονομίας, η αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων παραμένουν σε καλά επίπεδα. Μέχρι στιγμής εφέτος, 73 πλοία μεταφοράς ξηρού/χύδην φορτίου κατηγορίας Capesize (100k-dwt+) έχουν αλλάξει χέρια, καταγράφοντας αύξηση κατά 42% από την ίδια περίοδο το 2022, σύμφωνα με τη νέα έκθεση της Hartland Shipping Services.
Η έκθεση διερωτάται, ίσως οι αγοραστές να βλέπουν κάτι στον ορίζοντα που οι οικονομολόγοι δεν μπορούν. Η αγορά σίγουρα δεν είναι ιδιαίτερα καλή, με τα μέσα κέρδη Baltic Capesize (5TC) να έχουν μειωθεί κατά περίπου 3.5 χιλιάδες δολάρια την ημέρα από το σημείο που έκλεισε την περασμένη εβδομάδα.
Στο πρώτο από τα τρία Capesizes που πωλήθηκαν αυτή την εβδομάδα, οι Τούρκοι ιδιοκτήτες Beks έχουν συνδεθεί με την αγορά του "Santa Lucia" (χωρητικότητας 176.610-dwt & κατασκευής στο 2006 στο ναυπηγείο Namura) από Ιάπωνες ιδιοκτήτες για λίγο περισσότερα από 16 εκατομμύρια δολάρια. Ακολούθησε η Lila Global που έβγαλε προς πώληση το τρία χρόνια μεγαλύτερο Capesize "Lila Lisbon" (χωρητικότητας 176.423-dwt & κατασκευής του 2003 στο ναυπηγείο Universal) σε Κινέζους αγοραστές για 12.5 εκατομμύρια δολάρια. Τέλος, η κινεζικών συμφερόντων Joyway Shipping αναφέρεται ότι έχει δεσμεύσει το "Yuan Fu Star" (χωρητικότητας 175.163-dwt & κατασκευής το 2011 στο ναυπηγείο Jiangsu Rongsheng) σε άγνωστους αγοραστές για 23 εκατομμύρια δολάρια.
Συνεχίζοντας στα gearless τμήματα, το mini-Cape που ανήκει στην Augustea, "AOM Elena" (χωρητικότητας 106.498-dwt, κατασκευής το 2010 στο ναυπηγείο Oshima & με scrubbers) έχει δεσμευτεί στους Ινδονήσιους ιδιοκτήτες για 20.5 εκατομμύρια δολάρια. Εικάζεται ότι οι αγοραστές πίσω από τη συμφωνία είναι η Landseadoor Shipping με έδρα την Τζακάρτα, οι ίδιοι ιδιοκτήτες που αγόρασαν το τελευταίο πουλημένο mini-Cape τον Μάιο του τρέχοντος έτους, το "FPMC B 103" (χωρητικότητας 106.668-dwt, κατασκευής το 2011 στο ναυπηγείο STX Dalian & με scrubbers) για 24.5 εκατομμύρια δολάρια.
Στον τομέα των Kamsarmaxes, η ελληνική πλοιοκτήτρια W Marine αγόρασε το "Belo Horizonte" (χωρητικότητας 81.681-dwt & κατασκευής το 2012 στο ναυπηγείο Taizhou CATIC) από τον Α.Ο. Schiffahrt για 17.5 εκατομμύρια δολάρια. Αυτή είναι η δεύτερη συναλλαγή που πραγματοποιήθηκε μεταξύ των δύο μερών εφέτος, μετά την αγορά τον Μάρτιο του αδελφού πλοίου από τον πρώτο, το "Blumenau" (χωρητικότητας 81.652-dwt & κατασκευής το 2012 στο ναυπηγείο Taizhou CATIC).
Σχετικά με τα Supramaxes, η Globus Maritime συνεχίζει με την ανανέωση του στόλου της. Μετά την πρόσφατη παραγγελία της για δύο χωρητικότητας 64k-dwt ιαπωνικά Ultramaxes, έχει πουλήσει και τα "Star Globe"/"Sky Globe" (χωρητικότητας 6.000-dwt & κατασκευής το 2010/2009 Taizhou Kouan) έναντι συνολικής τιμής 21.9 εκατομμυρίων δολαρίων. Ενώ τέλος υπάρχει ένα ακόμη Supramax που αναφέρθηκε αυτήν την εβδομάδα και ειδικότερα το ιαπωνικό "Windsor Adventure" (χωρητικότητας 55.975-dwt & κατασκευής το 2008 στο ναυπηγείο Mitsui) που έχει επιτύχει τιμή 13.2 εκατομμυρίων δολαρίων - σχεδόν σε αντίστοιχη συμφωνία με την πώληση του "Tai Honesty" (χωρητικότητας 55.418-dwt & κατασκευής το 2007 στο ναυπηγείο Oshima) που ολοκληρώθηκε στις αρχές Ιουλίου για 12.3 εκατομμύρια δολάρια.
