Το βιβλίο παραγγελιών νεότευκτων VLCCs αντιπροσωπεύει μόλις το 1.5% του τρέχοντος στόλου και τυχόν νέα συμβόλαια δεν θα παραδοθούν μέχρι και το δεύτερο εξάμηνο του 2026, όπως επισημάνθηκε από τη Frontline κατά τη διάρκεια των εξαμηνιαίων αποτελεσμάτων της.
"Αυτό που είναι ανησυχητικό είναι η έλλειψη βιβλίων παραγγελιών για VLCCs και Suezmaxes. Έχουμε το υψηλότερο ποσοστό πλοίων άνω των 20 ετών που έχουμε δει ποτέ", δήλωσε ο Lars Barstad, Διευθύνων Σύμβουλος της Frontline.
Περίπου το 12.3% του στόλου των VLCCs, ή διαφορετικά 108 πλοία, είναι ηλικίας άνω των 20 ετών, ενώ για τα Suezmaxes το 14% ή 85 πλοία είναι ηλικίας άνω των 20 ετών. Ενώ ο στόλος των Suezmaxes έχει μεγαλύτερο ποσοστό άνω των 20 ετών, έχει σχετικά μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών που αντιστοιχεί στο 4.5% του τρέχοντος στόλου. Ενάντια στον γηρασμένο στόλο και στο μικρό βιβλίο παραγγελιών, ο Barstad σημείωσε ότι ειδικά αν παραγγείλατε ένα VLCC σήμερα, οι θέσεις παράδοσης δεν θα ήταν διαθέσιμες μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2026."Αυτό είναι σε τρία χρόνια από τώρα, και δεν ανταποκρίνεται πραγματικά στις συνολικές προσδοκίες ότι η ζήτηση πετρελαίου θα παραμείνει αρκετά σταθερή για τα επόμενα 3 έως 4 χρόνια", είπε.
Ενώ οι πλοιοκτήτες ήταν απρόθυμοι να παραγγείλουν μεγάλα δεξαμενόπλοια (tankers), ελάχιστα ναυπηγεία φάνηκε να ενδιαφέρονται να τα κατασκευάσουν ακόμα κι αν υπήρχε ζήτηση ."Η πρόκληση που αντιμετωπίζουμε στην πραγματικότητα σε αυτήν την αγορά, αν κοιτάξετε περαιτέρω τη βιομηχανία ναυπηγείων είναι ένα πράγμα, οι ιδιοκτήτες δεν ενδιαφέρονται πραγματικά να τα παραγγείλουν, αλλά και τα ναυπηγεία δεν ενδιαφέρονται πραγματικά να λάβουν τις παραγγελίες", εξήγησε ο Barstad.
Από περίπου 150 έως 200 ναυπηγεία παγκοσμίως ικανά να ναυπηγήσουν μεγάλα εμπορικά πλοία, περίπου 100 ναυπηγούσαν bulk carriers, περισσότερα από 80 ναυπηγεία κατασκεύαζαν containerships, ωστόσο η Frontline πιστεύει ότι μόλις 13 έχουν επί του παρόντος tankers στα βιβλία παραγγελιών τους.
Ο Barstad είπε ότι υπήρχε ένα διαρθρωτικό ζήτημα όσο τα κορεατικά ναυπηγεία παρέμεναν απούσα από την κατασκευή VLCCs. Τα κορεατικά ναυπηγεία έχουν γεμίσει τα βιβλία παραγγελιών τους με εξαιρετικά μεγάλα containerships και συμβάσεις LNG carriers.
