Η απόφαση της αμερικανικής κυβέρνησης να άρει τις κυρώσεις που είχε επιβάλει τον Σεπτέμβριο σε βάρος της Cosco Shipping Tanker (Dalian) μετά απο την ενδιάμεση εμπορική συμφωνία που επετεύχθη με το Πεκίνο τον Ιανουάριο, προκάλεσε ανησυχίες για υπερβολική προσφορά τάνκερ στην αγορά.
Η Cosco Dalian, συμφωνα με στοιχεία του Ιουνίου του 2019 διαθετει 26 VLCCs, 8 panamaxes, τρία suezmaxes, τρία aframaxes και τρία handysize ή μικρότερα τάνκερ.
Η επιστροφή τους στην αγορά θορυβεί καθως ήδη ειναι αναιμική η ζήτηση για πλοία στην αγορά spot, εν μέσω ανησυχιών για τη ζήτηση πετρελαίου, λόγω της επιδημίας του κορονοϊού.
Οι τιμές spot ναύλωσης VLCCs χωρίς scrubbers στη διαδρομή Μέση Ανατολή – Κίνα υπολογίζονταν την Παρασκευή στα 28.409 δολάρια ημερησίως, έναντι 33.760 δολαρίων μία ημέρα νωρίτερα και 104.218 δολαρίων ένα μήνα νωρίτερα.
Η μέση τιμή spot ναύλωσης για suezmaxes υπολογίζονται στα 39.206 δολάρια ημερησίως, όταν μία εβδομάδα νωρίτερα βρισκόταν στα 56.108 δολάρια ημερησίως, ενώ για aframaxes υπολογίζονται στα 19.764 δολάρια ημερησίως, έναντι 44.764 δολαρίων πριν από μία εβδομάδα.
Η Clarksons Platou Securities εκτιμά ότι η άρση των κυρώσεων θα μειώσει τις τιμές ναύλωσης Vlccs κατα 10.000 δολάρια ημερησίως, όμως οι αυξημένες εισαγωγές αργού πετρελαίου από τις ΗΠΑ και οι επιβραδυνόμενες παραδόσεις νεότευκτων πλοίων μπορούν να δώσουν ώθηση στις τιμές.
Στη μαύρη λίστα των ΗΠΑ παραμένουν μια άλλη θυγατρική της Cosco Shipping Tanker (Dalian), η Seaman & Ship Management. Η Ουάσινγκτον είχε επιβάλει κυρώσεις σε 6 κινεζικές εταιρείες.
