Μια νέα μελέτη αναφέρει ότι θα απαιτηθούν τουλάχιστον $ 1 τρισεκ. Ευρώ για να καλυφθούν οι στόχοι απανθρακοποίησης 2050 του ναυτιλιακού κλάδου, κυρίως για την υποδομή και τις εγκαταστάσεις παραγωγής.
Η μελέτη από την UMAS και το Συνασπισμό Getting to Zero διαπίστωσε ότι η σωρευτική επένδυση που απαιτείται για την αντιμετώπιση της πρόκλησης μείωσης κατά το ήμισυ των εκπομπών ρύπων της ναυτιλίας μεταξύ του 2030 και του 2050 ήταν 1- 1,4 τρισεκ ευρώ. Αυτό ισοδυναμεί με ένα τεράστιο ποσό $ 50 - $ 70 δισεκ ετησίως για μια περίοδο 20 ετών.
Οι αριθμοί μπορεί να φαίνονται τεράστιοι, αλλά πρέπει να τους δει κανείς στο πλαίσιο των ετήσιων παγκόσμιων ενεργειακών επενδύσεων.
"Οι απαιτούμενες επενδύσεις πρέπει να εξεταστούν στο πλαίσιο των παγκόσμιων επενδύσεων στον τομέα της ενέργειας, οι οποίες το 2018 ανήλθαν σε 1,85 τρισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό δείχνει ότι η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας έχει σημαντικό κόστος, αλλά σίγουρα μπορεί να επιτευχθεί εάν ληφθούν τα σωστά μέτρα πολιτικής ", δήλωσε η Johannah Christensen, διευθύνων σύμβουλος, επικεφαλής έργων και προγραμμάτων στο Global Maritime Forum, συνεργάτη του Συνασπισμού Getting to Zero .
Σε περίπτωση που η ναυτιλία στοχεύει σε πλήρη απανθρακοποιηση μέχρι το 2050, αυτό θα προσθέσει επιπλέον 400 δισ. Δολάρια σε επενδύσεις που θα φέρουν το σύνολο σε 1,4-1,9 Τρις ευρω.
"Η ενεργειακή υποδομή και τα πλοία είναι περιουσιακά στοιχεία μεγάλης διάρκειας ζωής που συνήθως εξελίσσονται αργά. Ωστόσο, στις επόμενες τρεις δεκαετίες, η ανάλυσή μας δείχνει ότι θα υπάρξει μια ταχεία αλλαγή για να ευθυγραμμιστεί με ένα νέο σύστημα μηδενικού άνθρακα", δήλωσε ο Tristan Smith, ειδικός στο Ινστιτούτο Ενέργειας UCL.
Στη διάσκεψη κορυφής του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Φόρουμ στη Σιγκαπούρη πέρυσι προταθηκε φορος άνθρακα στα 10 δολάρια ανά τόνο CO2 και $ 50- $ 75 ανά τόνο CO2 γύρω στο 2030. Στο επίπεδο των 75 $ ανά τόνο θα εμπαιναν ετησίως στο ταμείο 70 δισεκ δολαρια.
Εντούτοις, η πρόταση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS), της Διεθνούς Ένωσης Κρουαζιερόπλοιων (CLIA), της Bimco, της Intercargo, της Intertanko, της Interferry και του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Συμβουλίου (WSC) ειναι εισφορά μόλις 2 δολαρίων ανά τόνο.
