H ιαπωνική ναυτιλιακή εταιρεία K Line επενδυει στην περαιτέρω ανάπτυξη εναλλακτικών τεχνολογιών πέρα από το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).
Ως εκ τούτου, αποκάλυψε τη δέσμευσή της για τη στρατηγική LNG + (συν) στο πλαίσιο των σχεδίων της για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG) και την εκπλήρωση του περιβαλλοντικού όρου 2050 σύμφωνα με την αυξανόμενη πίεση για μείωση των παγκόσμιων εκπομπών CO2.
Η K Line ανακοίνωσε ήδη την κατασκευή ενός μεταφορέα αυτοκινήτων με υγραεριοκίνηση στο τέλος του περασμένου έτους και τη συμμετοχή της σε επιχείρηση προμήθειας καυσίμου LNG στη Σιγκαπούρη με τη Shell, εκτός από την ίδρυση κοινής επιχείρησης στην περιοχή Chubu.
"Ωστόσο, δεν μπορούμε να επιτύχουμε τους στόχους του IMO για το 2030 μετατρέποντας απλά το πετρέλαιο ντίζελ σε καύσιμο LNG. πέρα από αυτό, πρέπει να συνεχίσουμε να μελετάμε τις νέες τεχνολογίες ως "LNG + (plus)", όπως οι αυτοκινούμενοι χαρταετοί που ανακοινωθηκε πέρυσι ότι χρησιμοποιούν αιολική ενέργεια. Επιπλέον, για να επιτύχουμε τους στόχους του 2050, θα επιταχύνουμε την έρευνα σε εναλλακτικά καύσιμα όπως η αμμωνία και τα καύσιμα μεθανίου εκτός από το υδρογόνο, ενώ συμμετείχαμε στην επίδειξη υγροποιημένου υδρογόνου μέσω της HySTRA τον περασμένο Νοέμβριο ", δήλωσε ο Yukikazu Myochin, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της K Line.
Ανατρέχοντας στο 2019, ανέφερε ότι η εταιρεία εστίασε τις προσπάθειές της στην ανάκτηση της ανταγωνιστικότητας του κόστους του στόλου μέσω διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων που εγκαινίασε ο πρώην πρόεδρος Murakami στο τέλος του 2018, βελτιώνοντας την κερδοφορία της επιχείρησης μεταφορών αυτοκινήτων της εταιρείας και προωθώντας την ανάκαμψη του OCEAN NETWORK EXPRESS (ONE).
«Ως αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών, καθώς και των προσπαθειών για συσσώρευση κερδών βάσει των μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων συμβάσεών μας και τη μείωση των λειτουργικών εξόδων, κατορθώσαμε να σημειώσουμε μεγαλύτερη πρόοδο το πρώτο εξάμηνο του έτους από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί", δήλωσε.
Στην επόμενη δεκαετία, η K Line σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο διαχείρισης. Οι λεπτομέρειες του σχεδίου πρόκειται να ανακοινωθούν τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους.
«Δεν θα υπάρξει καμία αλλαγή στη βασική μας φιλοσοφία της αντιμετώπισης των πελατών μας και την παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας που να ικανοποιούν τις ανάγκες τους. Θα βελτιώσουμε περαιτέρω τις δυνάμεις μας και θα αυξήσουμε την ανταγωνιστικότητά μας στις τέσσερις βασικές επιχειρηματικές δραστηριότητες του ξηρού φορτίου, της μεταφοράς ενέργειας, του μεταφορέα αυτοκινήτων και των υπηρεσιών logistics / shortsea-coast.
Έχοντας ξεπεράσει τα προβλήματα οργάνωσης της επιχείρησης, το ONE βρίσκεται τώρα στο στάδιο όπου μπορεί να επιτύχει περισσότερη συνέργεια μέσω των βέλτιστων πρακτικών και να αναμένει περαιτέρω βελτιώσεις όσον αφορά την επίτευξη των στόχων ".
«Καθώς βρισκόμαστε σε αυτή τη νέα γραμμή εκκίνησης, είναι ζωτικής σημασίας να διατηρούμε τις κεραίες μας ψηλά και να παραμένουμε σε εγρήγορση και να προετοιμαζόμαστε να ανταποκριθούμε με ευελιξία σε οποιεσδήποτε αλλαγές. Οι διακυμάνσεις της αγοράς είναι αναπόφευκτες στην ναυτιλιακή επιχείρηση.
Σε μεσοπρόθεσμη έως μακροπρόθεσμη προοπτική, μπορούμε να δούμε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται σε μία περίοδο μετασχηματισμού για πρώτη φορά σε έναν αιώνα και ότι η ενεργειακή βιομηχανία κινείται προς εναλλακτικές λύσεις χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και χωρίς άνθρακα.
Πιστεύω ότι η συνεχής επανεξέταση των συμβατικών μεθόδων για να κάνουμε πράγματα για να δούμε την καρδιά του θέματος, η ενισχυση των δυνάμεων μας και στη συνέχεια η ενεργεια με βάση αυτές τις ιδέες, θα οδηγήσει σε κάποια πρόοδο ».
