Με την έναρξη ισχύος των κανονισμών IMO 2020 οι τιμές του πετρελαίου πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLFSO) αυξήθηκαν από τα μέσα Δεκεμβρίου ακυρώνοντας ουσιαστικά την έκπτωση στο marine gas oil (MGO).
Ενώ οι τιμές VLSFO και MGO ανέκαμψαν σταθερά τις τελευταίες εβδομάδες, οι αυξήσεις ήταν υψηλότερες για το πρώτο και τώρα διαπραγματεύονται σε περίπου ίσες τιμές.
Στη Σιγκαπούρη, το μεγαλύτερο λιμάνι ανεφοδιασμού στον κόσμο, οι ενδείξεις τιμών για το VLSFO έφθασαν τα 742 δολάρια ανά μετρικό τόνο στις 6 Ιανουαρίου, από 720 δολάρια μια εβδομάδα πριν και 581,5 ενα μήνα πριν, σύμφωνα με στοιχεία της Ship & Bunker.
Οι τιμές VLSFO στη Σιγκαπούρη παρέμειναν σχετικά σταθερές γύρω στις 520-550 μ.μ. μεταξύ Ιουλίου και Νοεμβρίου 2019, πριν από μια ξαφνική αύξηση από τα μέσα Δεκεμβρίου, καθώς πλησίαζε η προθεσμία του IMO 2020.
Οι τιμές MGO της Σιγκαπούρης, από την άλλη πλευρά, ηταν στα 745,50 δολάρια στις 6 Ιανουαρίου, από 702 μ.μ την προηγούμενη εβδομάδα και 594 μ.μ. πριν από ένα μήνα. Οι τιμές MGO ανέβαιναν επίσης γρήγορα για να ξεπεράσουν τα $ 700 σε διάστημα δύο εβδομάδων από τα μέσα Δεκεμβρίου.
"Προς το παρόν, η διαφορά μεταξύ VLSFO και MGO έχει εξαφανιστεί στη Σιγκαπούρη με τα δυο καύσιμα να πωλούνται αυτήν την περίοδο γύρω στα $ 700 pmt , δήλωσε ο Adrian Tolson, senior partner της εταιρείας συμβούλων 20 | 20 Marine Energy.
Ωστόσο, ο Tolson επεσήμανε ότι το MGO δεν θα παραμείνει φθηνότερο από το VLSFO, γιατί η λογική λέει ότι το VLSFO θα γίνεται ολοένα και πιο φθηνό καθώς όλο και περισσότερο προϊόν θα είναι διαθέσιμο και καθώς περισσότερες εταιρείες θα αρχίσουν να το παραδίδουν.
Σε ένα πρόσφατο σημείωμα η Bimco επεσήμανε: "Όποια και αν είναι η αιτία, τα επίπεδα τιμών για τα VLSFO και MGO έχουν αυξηθεί αντίστοιχα κατά 30% και 24% από τις αρχές Δεκεμβρίου μέχρι τις αρχές Ιανουαρίου. Αυτές οι αυξήσεις των τιμών είναι ασυνηθιστες για τα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, τα οποία διαπραγματεύονταν σε σχετικά σταθερά επίπεδα σε όλη τη διάρκεια του 2019, σε αντίθεση με το HSFO (μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο)."
Σχετικά με τις τιμές HSFO, ο Tolson πιστεύει ότι θα πέσουν σε μεγάλα λιμάνια. Η τιμή στην αγορά σποτ της Σιγκαπούρης ήταν στα 399,50 δολάρια στις 6 Ιανουαρίου, και οι τιμές ήταν σταθερά κάτω από τα 400 δολάρια κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2019, σύμφωνα με στοιχεία του Ship & Bunker.
Για τα πλοία που είναι εφοδιασμένα με πλυντρίδες, όσοι έχουν προμηθευτεί HSFO με συμβόλαια έπραξαν σωστά. Οι υπολοιποι ενδέχεται να αντιμετωπίσουν δυσκολίες να βρουν καύσιμο σε λογικές τιμές.
Σήμερα, το spread VLSFO-HSFO στη Σιγκαπούρη είναι $ 340 pmt, το τρίτο υψηλότερο επίπεδο αφοτου τα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο κατέστησαν ευρέως διαθέσιμα. Ομοίως, το spread MGO-HSFO είναι στα $ 346 pmt, το υψηλότερο επίπεδο από το 2014 », σημείωσε ο Bimco.
Αυτο σημαίνει πως ενα πλοίο που καίει 20 μετρικούς τόνους καυσίμου ημερησίως θα εχει διπλάσιο ημερήσιο κόστος καυσίμων από $ 7.400 ημερησίως σε $ 14.200 την ημέρα κατά τη μετάβαση από το HSFO σε VLSFO. Μια τέτοια αύξηση του κόστους πετρελαίου θα έχει σίγουρα οικονομικές επιπτώσεις για πολλές εταιρείες ", εξηγεί ο Bimco.
"Οι πλοιοκτήτες είναι πιθανότερο να είναι σε θέση να μετακυλίσουν το πρόσθετο κόστος που συνδέεται με τη συμμόρφωση με τους κανονες ΙΜΟ 2020 όταν οι συνθηκες της αγορας είναι ευνοϊκες γι 'αυτούς. Με την αύξηση της προσφοράς να ξεπερνά εκείνη της ζήτησης σε όλες τις μεγάλες ναυτιλιακές αγορές, αυτό δεν συμβαίνει επί του παρόντος", πρόσθεσε ο Bimco.
