Η αγορά ανακύκλωσης των πλοίων είχε μια μεικτή εικόνα το 2019, με το πρώτο εξάμηνο να είναι μάλλον φυσιολογικό, πριν σημειωθεί κάμψη 20% το δεύτερο εξάμηνο, κυρίως λόγω των βελτιωμένων αγορών εμπορευματικών μεταφορών.
Στην τελευταία έκθεσή της, η Clarkson Platou Hellas σημείωσε ότι «οι πρώτοι έξι μήνες ήταν πολύ ενθαρρυντικοί και οι τιμές ηταν λιγο κάτω από το επίπεδο των $ 500 / ldt, με μια σταθερή ροή χωρητικότητας να εισέρχεται στην αγορά». Το δεύτερο εξάμηνο η βιομηχανία ανακύκλωσης κατέγραψε πτώση κατά 20% στην προσφορά σε σύγκριση με πέρυσι αλλά σε αντίθεση με τα υπόλοιπα χρόνια τα επίπεδα τιμών δεν αυξήθηκαν λόγω έλλειψης.
Σύμφωνα με την Clarkson Platou Hellas, "ενώ οι ανακυκλωτές του Μπαγκλαντές είχαν ένα γόνιμο πρώτο εξάμηνο το 2019, ο προϋπολογισμός που ανακοινώθηκε στα μέσα του έτους προκάλεσε πανικό τοπικά και πτώση των τιμών αφήνοντας αρκετούς αγοραστές με πολλά μετρητά με μεγάλους όγκους των μεγαλύτερων LDT στα χέρια τους που δεν μπορούσαν να μεταπωλήσουν κοντά στις ψηλές τιμές που τα απέκτησαν.
Συνεπώς πολλά πλοία παρέμεναν απούλητα μέχρι πρόσφατα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει μεγάλες απώλειες για αυτούς τους αγοραστές. Το Πακιστάν ουσιαστικά εξαφανίστηκε φέτος, αποκτώντας μόνο λίγα πλοία καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, καθώς υπήρχε έλλειψη ζήτησης λόγω ποικίλων εσωτερικών ζητημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φτωχών αγορών χάλυβα που προκλήθηκαν από την εισαγωγή φθηνών τελικών προϊόντων από τις γύρω χώρες.»
Σύμφωνα με την έκθεση η Ινδία παρέμεινε κορυφαίος αγοραστής με βάση την χωρητικότητα, ανακυκλωνοντας με έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο και περισσότερα ναυπηγεία έλαβαν έγκριση για την ανακύκλωση πλοίων στο πλαίσιο της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ. Δεδομένου ότι η Σύμβαση έγινε πριν από μια δεκαετία, είναι φανερό ότι ενώ τα ναυπηγεία μπορούν να βελτιωθούν, χρειάζεται αρκετός χρόνος.
«Πρόσφατα είδαμε την ινδική κυβέρνηση να εγκρίνει το νομοσχέδιο ανακύκλωσης πλοίων 2019 και στη συνέχεια επικύρωσε τη σύμβαση του Χονγκ Κονγκ, που σημαίνει ότι μέσα στην επομενη διετία, όλα τα ινδικά ναυπηγεία ανακύκλωσης πλοίων θα τηρούν τα προβλεπόμενα της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ, ένα απίστευτο επίτευγμα. Ενώ η έλλειψη χωρητικότητας ήταν σαφώς εμφανής κατά τη διάρκεια του 2019, αναμένουμε το 2020 με αισιοδοξία για τις βιομηχανίες ανακύκλωσης με μεγαλύτερη ζήτηση και ελπίζουμε ότι οι ανακυκλωτές από το Πακιστάν θα επανέλθουν καθώς αναμένεται να αυξηθεί η προσφορά».
Το 2020 φέρνει περισσότερες αλλαγές στους κανονισμούς και περισσότεροι ιδιοκτήτες αναμένεται να εξετάσουν το ενδεχόμενο ανακύκλωσης των παλαιότερων πλοιων τους, σημειώνεται.
Σε εβδομαδιαίο σημείωμα της η Allied πρόσθεσε ότι οι πρόσφατες τάσεις που παρατηρήθηκαν στην αγορά κατεδαφίσεων έχουν δημιουργήσει επί του παρόντος μια πολύ πιο αισιόδοξη στάση (τουλάχιστον για την προσεχή περίοδο). Καθώς η όρεξη μεταξύ των κύριων αγοραστων αυξάνεται, ενώ ταυτόχρονα οι ναύλοι για τον κλάδο ξηρών φορτίων χύδην μειώνονται, αναμένουμε εναν ισχυρό όγκο στις αρχές του 2020. Πολλά θα εξαρτηθούν επίσης από το πώς τα ενδιαφερόμενα μέρη θα ανταποκριθούν στις επερχόμενες ρυθμιστικές αλλαγές (IMO 2020) ".
