Οι κορυφαίοι κινέζοι προμηθευτές καυσίμων πλοίων Chimbusco, PetroChina και Sinopec Corp έχουν συνάψει συμφωνίες για την προμήθεια πετρελαίου πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLSFO) από μεγάλες διεθνείς εταιρείες ενόψει της εφαρμογής των κανονισμών IMO 2020.
Οι τρεις προμηθευτές bunker δήλωσαν ότι έχουν υπογράψει βραχυπρόθεσμες συμφωνίες για να αγοράσουν το VLSGO από εταιρείες όπως η Shell, η Uniper της Γερμανίας και η αμερικανική εμπορική εταιρεία Freepoint, προκειμένου να καλύψουν τη ζήτηση μέχρι το τέλος Μαρτίου 2020, ανέφερε το Reuters.
Ενώ τα κρατικά διυλιστήρια της Κίνας έχουν δεσμευτεί να παράγουν συνολικά 14 εκατ. Τόνους καυσίμου που συμμορφώνεται με το περιεχόμενο σε θείο 0,5% για το IMO 2020, η έλλειψη φορολογικών κινήτρων στην εγχώρια παραγωγή του VLSFO υποχρέωσε στη στροφή σε διεθνείς προμήθειες.
"Η Κίνα συνεχίζει να αγοράζει καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο από τη Σιγκαπούρη, καθώς η τοπική φορολογική νομοθεσία εμποδίζει τα κινεζικά διυλιστήρια να πωλούν στην αγορά καυσίμων bunker", ανέφερε η συμβουλευτική Energy Aspects.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι Chimbusco, PetroChina και Sinopec εισάγουν 500.000-700.000 τόνους VLSFO ανά μήνα κατά μέσο όρο από τον Νοέμβριο του 2019 έως τον Ιανουάριο του 2020.
Η PetroChina έχει επίσης εξασφαλίσει σχεδόν 1 εκατομμύριο τόνους καυσίμου περιεκτικοτητας θείου 0.5% από την Uniper Energy με έδρα το Ντουμπάι, ενα παρακλάδι της Uniper της Γερμανίας και την αμερικανική εταιρεία Freepoint, ενώ η Chimbusco αγόρασε από εταιρείες όπως η Shell.
"Τα διυλιστήρια μας είναι έτοιμα να αντλήσουν τα καύσιμα (χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο) μόλις ολοκληρωθεί η φορολογική πολιτική του Πεκίνου. Εν τω μεταξύ, εξασφαλίσαμε προμήθειες που θα μπορούσαν να διαρκέσουν μέχρι τον Απρίλιο ή τον Μάιο σε περίπτωση καθυστέρησης της πολιτικής ", ανέφερε ένα εκτελεστικό μέλος της PetroChina.
Από την 1η Ιανουαρίου 2020, όλα τα πλοία που κάνουν υπερατλαντικά ταξίδια υποχρεούνται να καίνε καύσιμα με μέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 0,5%, κάτω από το σημερινό ανώτατο όριο του 3,5%, σύμφωνα με τον κανονισμό.
Λίγες μέρες πριν, η τιμή του VLSFO της Σιγκαπούρης αυξήθηκε στα 693 δολάρια ανά μετρικό τόνο στις 24 Δεκεμβρίου, σχεδόν 20 δολάρια υψηλότερα σε σχέση με το πετρέλαιο πλοίων (MGO) που τιμάται στα $ 675 σύμφωνα με τη Ship & Bunker.
