Στην τελική ευθεία προς την εφαρμογή των νέων κανονισμών ΙΜΟ από την Πρωτοχρονιά τρεις κορυφαίοι εκπρόσωποι της ελληνικής ναυτιλίας επανέλαβαν τις ενστάσεις και την ανησυχία τους μιλώντας σε συνέδριο στη Νέα Υόρκη.

Τα σημαντικά κονδύλια που ξοδεύουν οι πλοιοκτήτες για την τοποθέτηση scrubbers στα πλοία τους θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στην έρευνα για ουσιαστικές λύσεις, είπε ο κ. Νικόλας Τσάκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Tsakos Energy Navigation.

“Αυτό που δεν μου αρέσει σε όλο αυτό είναι ότι επιτρέψαμε να συμβεί αυτό με τα scrubbers και να προχωρήσουμε σε αυτού του είδους την επένδυση, η οποία ανέρχεται μέχρι τώρα σε 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Θα ήταν πολύ καλύτερο αν η βιομηχανία είχε επενδύσει σε κάποια έρευνα για την εξεύρεση ενός νέου είδους καυσίμου» επιχειρηματολόγησε.

Ο κ. Ιωάννης Ζαφειράκης, CSO της Diana Shipping, επίσης εξέφρασε την αντίθεση της εταιρείας με τα scrubbers. Πιστεύει ότι σύντομα θα υπάρξουν παράπονα για περιβαλλοντικές ζημιές από τις πλυντριδες οι οποίες επιτρέπουν στα πλοία να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, αλλά τα καθαρίζουν από το θείο και το ρίχνουν στον ωκεανό.

«Έπρεπε να δοθεί παράταση, αλλά δεν θα γίνει» σημείωσε ο κ. Αριστείδης Πίττας, CEO των εταιρειών Euroseas και Eurodry.

Στη διάρκεια της πρόσφατης γενικής συνέλευσης του ΙΜΟ στο Λονδίνο ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γιάννης Πλακιωτάκης ζήτησε την αναβολή την εφαρμογής των νέων κανόνων μέχρις ότου υπολογιστούν καλύτερα οι συνέπειες.