Στο ερώτημα των 200 δισεκατομμυριων δολαρίων για το πού βρίσκονται σημερα τα κεφαλαια για τη χρηματοδοτηση της ναυτιλιας κλήθηκαν να απαντήσουν κορυφαία στελεχη του κλάδου στη διάρκεια Φόρουμ Marine Money Ship Finance την περασμένη εβδομάδα στη Νέα Υόρκη.

Ο εμπορικός τραπεζίτης Χρηστος Τσάκωνας του DNB, ο τραπεζιτης Paul Leand της AMA Capital και οι πλοιοκτητες Morten Arntzen, και Robert Bugbee, εξέφρασαν τις απόψεις τους για διάφορα θέματα, συμπεριλαμβανομένης της τύχης των εισηγμένων εταιρειών.

Ο Τσάκωνας της DNB σημείωσε οτι οι τράπεζες που παρείχαν το ήμισυ της χρηματοδότησης πριν από μια δεκαετία, σημερα εχουν αντικατασταθεί στην κεφαλαιακή διάρθρωση με leasing, ομόλογα και άλλες μορφές εναλλακτικού κεφαλαίου.

“Οι τράπεζες που δεν έχουν τις δυνατότητες να κάνουν κάτι πέρα από τον κλασσικό δανεισμό θα βρουν μεγαλη δυσκολια στον ανταγωνισμο στη σημερινή αγορά. Ως δανειστής σημερα πρέπει να έχεις να προσφερεις εξελιγμένα προϊόντα για να επιβιώσεις,» εξήγησε.

Η ναυτιλία δεν αποτελεί πλέον βασικό στοιχείο για τις εμπορικές τράπεζες, προσθεσε ο Paul Leand.

Από την πλευρά του ο Bugbee, που ως Βρετανός είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένος για τις εξελίξεις στο μετωπο του Brexit, πρότεινε έναν νέο όρο το "PREXIT" - που αναφέρεται στο “Private Equity Exit», χαρακτηριστικό του σημερινού τοπίου χρηματοδότησης πλοίων.