Με την εκτόνωση των γεοπολιτικών εντάσεων στη Μέση Ανατολή για την ώρα και την ανάπαυλα στον πόλεμο των κυρώσεων που έχουν κηρύξει οι ΗΠΑ εσχάτως, το μπαλόνι της θεαματικής αύξησης τιμών στις ναυλώσεις VLCCs ξεφουσκώνει, σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία από τους ναυλομεσίτες.

Πριν δυο βδομάδες δεξαμενόπλοια των 300.000 τόνων έφτασαν να κερδίζουν 300.000 δολάρια την ημέρα. Οι τελευταίες ναυλώσεις είναι πολύ πιο χαμηλά. Τάνκερ 314.000 τόνων με εγκατεστημένο scrubber κατασκευής 2013 ναυλώθηκε έναντι 37.000 δολαρίων την ημέρα, σύμφωνα με τους Clarksons.

Η Navios προ ημερών ανακοίνωσε τη ναύλωση του Nave Synergy ναυπήγησης 2010 για 62-74 μήνες έναντι 48.153 δολαρίων την ημέρα με ρήτρα για αύξηση αν η αγορά ανεβει.

Επίσης το Nave Photon ναυπήγησης 2008 ναυλώθηκε για περίοδο 64- 86 μήνες έναντι 48.153 δολαρίων ημερησίως.

Σύμφωνα με την Trafigura το νεότευκτο χωρητικότητας 310.100 τόνων Duqm ναυλώθηκε για 24 μήνες έναντι 33.000 δολαρίων την ημέρα, ενώ ένα μήνα πριν ανάλογο πλοίο είχε ναυλωθεί επίσης για δύο χρόνια στα 44.500 δολάρια την ημέρα.

Τα ναυλοσύμφωνα τριετίας επίσης έπεσαν στα 37.000 δολάρια ημερησίως, μειωμένα κατά 9.000 δολάρια σε σύγκριση με τον Οκτώβριο.

Οι εταιρείες αντιμετωπίζουν επίσης την πρόκληση του αυξημένου στολου. Λόγω των ευνοϊκών συνθηκών του περασμένου διαστήματος και της κούρσας των ναύλων πολλοί πλοιοκτήτες δεν έστειλαν πλοία προς διάλυση (μόνο 4 VLCCs πωλήθηκαν για scrap φέτος από 31 πέρυσι) και καθυστέρησαν την τοποθέτηση πλυντηρίδων για τους επόμενους μήνες, ενώ κάποιοι ενδεχομένως να επιλέξουν να χρησιμοποιηθούν τα πλοία ως πλωτές αποθήκες του χρόνου, σύμφωνα με τους αναλυτές της αγοράς.

Σύμφωνα με την Fearnley Securities τα έσοδα για τα VLCC θα κυμαίνονται γύρω στα 68.000 δολάρια την ημέρα το τελευταίο τρίμηνο του 2019 λόγω κυρίως των αυξημένων εισαγωγών αργού πετρελαίου από την Κίνα και το πρώτο τρίμηνο του 2020 θα πέσουν στα 51.000 δολάρια την ημέρα.