Οι ναυτιλιακές των Γιάννη Αγγελικούση και Πήτερ Λιβανού είναι μεταξύ των 7 εταιρειών που απέμειναν από τις αρχικά 11 στην κούρσα του διαγωνισμού για συνολικά 16 πλοία που θα χρησιμοποιηθούν στο project LNG της Μοζαμβίκης, σύμφωνα με το Tradewinds.

Εκτός από την Maran Gas Maritime του Αγγελικούση και την GasLog του Λιβανού στην επόμενη φάση προκρίθηκαν οι τρεις ιαπωνικές MOL, NYK Line και K Line, καθώς και η BW LNG και Teekay LNG Partners.

Η Anadarko που ήταν βασικός μέτοχος στο σχέδιο πριν πάρει τα ηνία η Total μέσω της Occidental Petroleum τον Σεπτέμβρη εξαγοράζοντας το 26,5 % του μεριδίου που κατείχε η πρώτη, είχε επιλέξει να πλεύσει χωρίς μεγαλους παίκτες.

Οι Έλληνες εφολπλιστές πάντως δεν θεωρούνται και ιδιαίτερα μικροί παίκτες. Ο Αγγελικούσης είναι σήμερα παγκοσμίως ο ιδιώτης που τρέχει το μεγαλύτερο ναυπηγικό πρόγραμμα.

Σύμφωνα με την Clarskons με τις τρεις εταιρείες του ομιλου έχει πρόγραμμα για κατασκευή 22 πλοίων: 4 φορτηγά για την Maran Dry, 5 τάνκερ για την Maran Τankers και 13 πλοία μεταφοράς LNG για την Maran Gas.

Παράλληλα η GasLog του Λιβανού έχει παραλάβει φέτος τα GasLog Gladstone και Gaslog Warsaw, περιμένει προσεχώς ένα πλοίο μεταφοράς LNG που θα αρχίσει τα ταξίδια μέσα στο 2020 και έχει παραγγείλει συνολικά 9 πλοία μεταφοράς LNG.

Η Gaslog σήμερα μαζί με τη θυγατρική της GasLog Partners εχουν ένα στόλο 29 πλοίων LNG εκ των οποίων 22 είναι στο νερό και 7 υπό ναυπήγηση που θα παραλάβει του χρόνου και το 2021.

Συνολικά οι Ελληνες εφοπλιστές σήμερα έχουν 84 LNG Carriers στο νερό και 33 υπο κατασκευή.