Ό κ Πάνος Λασκαρίδης Πρόεδρος της ECSA, στο πλαίσιο του 4ου Οικονομικού Φόρουμ Δελφών, μίλησέ για τις προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει η Ευρωπαϊκή ναυτιλία τονίζοντας πως το πρώτο και σημαντικό είναι η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του ευρωπαϊκού στόλου.

Συντονιστής του πάνελ, ο κ Αντώνης Παπαδημητρίου, Πρόεδρος του Ιδρύματος Ωνάση.

Επεσήμανε πως πολλά ναυτιλιακά κέντρα εκτός Ευρώπης προσπαθούν να προσελκύσουν το management των Ευρωπαϊκών ναυτιλιακών εταιρειών, δημιουργώντας το [m1] κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο. Μία ακόμη πρόκληση είναι η μη ύπαρξη ενός ενιαίου διεθνούς κανονιστικού πλαισίου για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Αναφέρθηκε την «κοινωνική ατζέντα» η οποία έχει να κάνει με τους ναυτικούς. Όχι μόνο στην πληροφόρηση ή την εκπαίδευση τους, αλλά και την απασχόληση τους μετά την εν πλω υπηρεσία τους. Μίλησε για τις νέες τεχνολογίες στη διαχείριση των δεδομένων και στην ψηφιοποίηση, τόσο των γραφείων όσο και των πλοίων.

Ολοκληρώνοντας αναφέρθηκε στους «ίσους όρους ανταγωνισμού» μεταξύ των ευρωπαϊκών και των μη ευρωπαϊκών εταιρειών, φέρνοντας ως παράδειγμα τις κινεζικές εταιρείες που επενδύουν σε ευρωπαϊκό έδαφος και ζήτησε και οι ευρωπαϊκές εταιρίες να έχουν τις ανάλογες προϋποθέσεις να επενδύουν και εκτός Ευρώπης.

«Αυτό που με ανήσυχή περισσότερο είναι η αύξηση του κόστους διαχείρισης των πλοίων από την Ελλάδα.» επεσήμανε από την πλευρά του ο εφοπλιστής Θανάσης Μαρτίνος της Eastern Mediterranean Maritime (EastMed), τονίζοντας ότι υπάρχει κίνδυνος πολλές ναυτιλιακές εταιρείες να μεταφέρουν τη δραστηριότητα τους και την έδρα τους στο εξωτερικό, με δυσμενείς συνέπειες για το ναυτιλιακό εισόδημα που εισρέει στη χώρα.

Ο κ. Μαρτίνος υπογράμμισε την ανάγκη εξορθολογισμού της φορολόγησης για όλους τους Έλληνες, και όχι μόνο τους εφοπλιστές, κάνοντας μάλιστα αναφορά στην ιστορία με το «γαϊδουράκι του Χότζα», που σηκώθηκε και έφυγε όταν το φόρτωσαν με υπερβολικά βαρύ φορτίο.

Ολοκληρώνοντας, αναφέρθηκε στο θέμα της φορολόγησης, εκφράζοντας την ελπίδα πως οι κυβερνώντας να αντιληφθούν πόσο σημαντικό είναι να μειωθούν οι φόροι και να πάρουν μέτρα προτού να είναι αργά.

«Τώρα έχουμε κερδοφορία σε περιόδους ειρήνης και όχι σε περιόδους αναταραχών.» Τόνισε ξεκινώντας την ομιλία του ο κ Γιώργος Προκοπίου της Dynagas επισημαίνοντάς τη μεγάλη διαφορά στη ναυτιλιακή βιομηχανία, με το τι ίσχυε και το τι ισχύει σήμερα.

«Έχουμε το καλύτερο ναυτιλιακό cluster και μέρος για τη διαχείριση των πλοίων. Εάν το κάνουμε ανταγωνιστικότερο και ελκυστικότερο ώστε και ξένες εταιρείες να εγκατασταθούν στην Ελλάδα, είναι σίγουρο πως και οι Ελληνικές θα παραμείνουν.’  

Επίσης, σχολιάσει την αυξανόμενη επιρροή των Κινέζων στην ποντοπόρο ναυτιλία και τις επιπτώσεις στην πρωτοκαθεδρία των Ελλήνων εφοπλιστών.

Ο κ Προκοπίου, υποστήριξε πως η Κίνα είναι η λύση και όχι το πρόβλημα. Και αυτό, όπως είπε, γιατί οι Κινέζοι έχουν τεράστιες ποσότητες φορτίων που πρέπει να μεταφερθούν, έχουν τεράστια ναυπηγεία και οι Έλληνες είναι οι καλύτεροι πελάτες.

Υπογράμμισε μάλιστα πως η συνεργασία μαζί τους και η σύσταση κοινών εταιρειών (joint ventures), οι οποίες θα προσφέρουν υψηλές υπηρεσίες μάνατζμεντ και θα έχουν χαμηλό λειτουργικό κόστος είναι η προοπτική (the way forward). Η εταιρεία του, όπως είπε, έχει προχωρήσει ήδη στη σύσταση δυο joint ventures με κινέζικες εταιρείες, την Sinotrans και την China LNG, οι οποίες είναι δυο από τις μεγαλύτερες εταιρείες στην Κίνα.

«Καινοτομία, συνέργειες και Κίνα είναι η λύση», σημείωσε με έμφαση, ενώ κλείνοντας επεσήμανε ότι «οι Κινέζοι είναι καλοί φίλοι της Ελλάδας, και έτσι πρέπει να τους δούμε», εισπράττοντας το θερμό χειροκρότημα των παρευρισκόμενων στην αίθουσα.

Από την Πλευρά του ο κ Νίκος Τσάκος της TEN και πρόεδρος της INTERTANKO, αναφέρθηκε στην μεταφορά ενέργειας την πρωτοκαθεδρία του πετρελαίου, τις νέες μορφές ενέργειας και πως αυτές θα επηρεάσουν τη ναυτιλία.

H Camille Egloff, Senior Partner & Managing Director, BCG, Athens, μίλησε για την επίδραση της τεχνολογίας στην ναυτιλία και ειδικά στην Ελληνική.

Δείτε παρακάτω τις ομιλίες από το 2:29:00