Το «βλέμμα» στις διαλύσεις πλοίων έχουν στρέψει οι ναυτιλιακές εταιρείες διαχείρισης πλοίων μεταφοράς χυδην ξηρού φορτίου (bulk carriers). Χαρακτηριστικές είναι και οι δηλώσεις του επικεφαλής της Safe Bulkers, Πόλυς B. Χατζηιωάννου, ο οποίος -μιλώντας στο conference call για τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας για το 2018- σημείωσε ότι ο τομέας των διαλύσεων είναι πολύ πιθανό να ανέβει κατακόρυφα φέτος. Εφόσον η ναυλαγορά διατηρηθεί σε αυτά τα χαμηλά επίπεδα για δύο έως τέσσερις μήνες, δεν θα είναι έκπληξη να αυξηθούν κατακόρυφα οι πωλήσεις bulkers για scrap ανέφερε χαρακτηριστικά.
Μάλιστα, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να τετραπλασιαστούν φέτος, συγκριτικά με το χαμηλό των 5 εκατ. τόνων που κατέγραψε ο τομέας το 2018. Όλα θα κριθούν από τις επιπτώσεις που θα έχει η εμπορική διένεξη ανάμεσα στις ΗΠΑ και τη Κίνα, αλλά και από τις επιπτώσεις της καταστροφής από το ατύχημα στη Βραζιλία και ειδικότερα την κατάρρευση του φράγματος του μεταλλευτικού κολοσσού Vale. Στην εξίσωση, έβαλε επίσης και το κόστος των δεξαμενισμών πλοίων, το οποίο εξακολουθεί να αυξάνεται σημαντικά, καθώς και τους νέους κανονισμούς του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τα νέα καύσιμα με περιεκηκότητα σε θείο μέχρι 0,5\%.
Αναφορικά με την Vale και ης επιπτώσεις του ατυχήματος, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Star Bulk carriers Πέτρο Παππά, μπορεί να έχει ως αντίκτυπο τη μείωση κατά 40 εκατ. τόνους σε ετήσια βάση, της παραγωγής σιδηρομεταλλεύματος. Σε περίπτωση που επαληθευτεί η πρόβλεψη θα καταγραφεί μείωση στη ζήτηση χωρητικότητας κατά 1,25\%. Κατά τη διάρκεια του conference call για τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας για το 2018, ιόνισε ότι η ευελπιστούν η εξέλιξη αυτή να έχει βραχυπρόθεσμες επιπτώσεις στην αγορά. Σημείωσε επίσης ότι η κατάρρευση του φράγματος της Vale διαδραματίζει σημαντικό ρόλο και στην κακή ψυχολογία της αγοράς αφού έλαβε χώρα στη χειρότερη παραδοσιακά περίοδο για την αγορά των bulk carriers. Ωστόσο -όπως είπε- οι εξαγωγές σιδηραμεταλλεύματος ενδέχεται να αυξηθούν κατά τη διάρκεια του δεύτερου εξαμήνου του τρέχοντος έτους, καθώς άλλοι εξαγωγείς αναμένεται να αντισταθμίσουν τη μείωση της παραγωγής της Vale.
Ο κ. Παππάς αναφέρθηκε επίσης και στον εμπορικό πόλεμο μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, ο οποίος μπορεί να επηρεάσει με τη σειρά του την αγορά. Σημειώνεται όιι n Star Bulk Carriers πούλησε ίο μεγαλύτερο σε ηλικία capesize (περίπου 170.000 τόνοι) του στόλου της για διάλυση. Πρόκειται για το «Star Aurora», ναυπήγησης 2000 το οποίο πουλήθηκε στη Σιγκαπούρη, έναντι περίπου 9 εκατ. δολαρίων. Από την πλευρά της, πάντως, η επικεφαλής του ομίλου Navios κ. Αγγελική Φράγκου, σχολιάζοντας τις εξελίξεις σημείωσε ότι είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα, αφού όλοι αναμένουν τις τελικές αποφάσεις της Vale. Νέα προβλήματα Τα προβλήματα για την αγορά ξηρού φορτίου, όπως φαίνεται, δεν έχουν τέλος τη φετινή χρονιά. Τελευταίο ζήτημα οι ποσοστώσεις που επέβαλαν οι κινεζικές αρχές στις εισαγωγές άνθρακα από την Αυστραλία. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρουν τα διεθνή πρακτορεία οι ποσοστώσεις θα διαρκέσουν ολόκληρο το έτος. Σύμφωνα με το Wood Mackenzie, οι εισαγωγές άνθρακα στην Κίνα από τις θαλάσσιες οδούς θα μειωθούν τουλάχιστον κατά 3 εκατ. τόνους.
Οι προβλέψεις Σε επανεκτίμηση της πορείας της αγοράς των capesize προχώρησε η Clarksons Platou Securities. Σύμφωνα με τις προβλέψεις της οι ναύλοι για το 2020 θα διαμορφωθούν στα 18.000 δολάρια την ημέρα ή 37\% κάτω σε σχέση με την προ ηγούμενη πρόβλεψη. Η εκτίμηση βασίζεται στην ασθενέστερη προοπτική για το πρώτο εξάμηνο του 2019. Οι επικαιροποιημένες προβλέψεις αντανακλούν την αναθεώρηση του σήματος που έχει λάβει n αγορά και λαμβάνουν υπόψη την ασθενέστερη προοπτική του πρώτου εξαμήνου του 2019. Όσο για το β' εξάμηνο του έτους, σημειώνει η Clarkosns Platou, οι ναύλοι στα capes θα πρέπει να ανέβουν στα 21.000 δολάρια την ημέρα, προκειμένου να είναι βιώσιμες οι επενδύσεις σε νεότευκτα. Οι αρνητικές συγκυρίες στην αγορά ξηρού φορτίου πάντως επηρεάζουν και τους υπόλοιπους τύπους bulk carriers. Σύμφο)να με την Clarkosns Platou, τα panamaxes (70.000 τόνοι) πέφτουν κατά 31\% σε σχέση με τις προηγούμενες προβλέψεις στα 12.000 δολάρια την ημέρα, τα supramax κατά 27\% επίσης στα 12.000 δολάρια την ημέρα και τα handyzize κατά 10\% στα 9.000 δολάρια την ημέρα.
naftemporiki.gr
