Σε «κόντρα» ανάμεσα σε Έλληνες και Κινέζους έχει αναδειχθεί η φετινή κούρσα αγοραπωλησιών πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου. Σε σύνολο 237 deals, σε περισσότερα από τα μισά (130) συμμετέχουν ναυτιλιακές εταιρείες από τις δύο χώρες. Πιο συγκεκριμένα, και σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipbroking, οι Κινέζοι έχουν προχωρήσει σε περισσότερες αγορές bulk carriers (71 πλοία έναντι 656,5 εκατ. δολαρίων), αλλά οι Έλληνες «χτυπούν» ποιοτικά πλοία (58 πλοία έναντι 832,6 εκατ. δολαρίων).

«Οι Κινέζοι αγοράζουν πλοία ναυπήγησης 2000-2005, κατά κύριο λόγο, ενώ οι Έλληνες κοιτάζουν για μοντέρνα πλοία, ηλικίας μέχρι 12 ετών», σημειώνει στην ανάλυσή της η Intermodal. 
Ειδικότερα το τελευταίο τρίμηνο, συνολικά 50 πλοία, ηλικίας από 14 μέχρι 22 ετών και χωρητικότητας από 35.000 μέχρι 75.000 τόνους, έχουν καταλήξει σε εταιρείες κινεζικών συμφερόντων.