Όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα του κινεζικού κολοσσού, από την σχετική ανακοίνωση, προκύπτει ότι τα έσοδα εκτοξεύθηκαν κατά 57,6\% στο 1 δις δολάρια ενώ τα καθαρά κέρδη της COSCO Shipping Ports παρουσίασαν ετήσια αύξηση 40,3\% στα 293,7 εκατ. δολάρια !
« Σημειώσαμε ραγδαία ανάπτυξη παρά την μεγάλη αβεβαιότητα γύρω από το διεθνές εμπόριο το 2018» ανέφερε σε δηλώσεις του ο αντιπρόεδρος και Managing Director, Zhang Wei
Σχεδιάζεται το μεγαλύτερο containership
Η κατασκευή του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων , διεθνώς, φαίνεται ότι αποτελεί γεγονός ύστερα από το « πράσινο φώς» που άναψε στην η Cosco Shipping το Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI), που αποτελεί θυγατρική της Cosco Shipping και ειδικεύεται στο σχεδιασμό και στην ανάπτυξη πλοίων. Το νέο πλοίο θα είναι μεταφορικής ικανότητας 25.000 ΤΕUs !
Στην ίδια , επίσης, ανακοίνωση αναφέρεται ότι η κατασκευή του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εντάσσεται στο στρατηγικό πλάνο της κινεζικής κυβέρνησης «China Manufacturing 2025» και αναμένεται να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο για το Belt and Road initiative.
Ναυτιλιακοί κύκλοι που εξειδικεύονται στην αγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων υποστηρίζουν στο www.maritimes.gr ότι «η Κίνα επιδιώκει να καθιερωθεί ως ηγέτιδα δύναμη στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία « και βασικό εργαλείο επίτευξης του συγκεκριμένου στόχου θα αποτελέσει η Cosco η οποία «καλοβλέπει το ενδεχόμενο στο προσεχές μέλλον να «αναρριχηθεί» στην πρώτη θέση των κορυφαίων εταιρειών στην ναυτιλία γραμμών».
Οι ίδιοι κύκλοι επισήμαναν, ακόμη, ότι ακόμη και στον χώρο της Κίνας αλλά και της Cosco υπάρχουν απόψεις που θεωρούν δύσκολή την οικονομική επιτυχία και βιωσιμότητα ενός τέτοιου εγχειρήματος, ιδιαίτερα σε μία εποχή όπου η ζήτηση για long-haul μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων φαίνεται να δοκιμάζεται.
