Συνέδριο Economist: Οι υποδομές σε Ελλάδα και Ανατολική Μεσόγειο την επόμενη 10ετία

Violeta Bulc, Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ

Οι επενδύσεις που υλοποιούνται στον διάδρομο Orient-East-Med, ο οποίος διασχίζει την Ελλάδα, στο πλαίσιο των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ), θα δημιουργήσουν 705.000 ευκαιρίες απασχόλησης και 170 δισ. ευρώ πρόσθετου ΑΕΠ για την περίοδο 2017-2030.

Τα στοιχεία αυτά παρέθεσε η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ Violeta Bulc, η οποία ήταν η τιμώμενη ομιλήτρια κατά τη διάρκεια επίσημου δείπνου του Economist αλλά και κατά την έναρξη των εργασιών του αντίστοιχου συνεδρίου για τις υποδομές στην Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο την επόμενη δεκαετία.

Στο πλαίσιο αυτό, η Επίτροπος υπογράμμισε: «Αυτό είναι ένα πολύ σαφές μήνυμα σε όσους εργάζεστε για την προετοιμασία ή την ολοκλήρωση οποιουδήποτε από τα έργα που συνδέονται με αυτόν τον διάδρομο: αξίζει να καταβληθεί κάθε προσπάθεια για την έγκαιρη ολοκλήρωση αυτών των έργων - τα οφέλη για την περιοχή θα είναι σημαντικά».

Μιλώντας ευρύτερα για το project ΤΕΝ-Τ, η κ. Bulc υπογράμμισε ότι 800.000 πρόσθετες θέσεις εργασίας θα είναι διαθέσιμες σε σύγκριση με το 2016, ως αποτέλεσμα της ολοκλήρωσης του κεντρικού δικτύου, γεγονός που θα προσθέσει 1,6\% στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ - «τα νούμερα αυτά αναμένεται να αυξηθούν μετά το 2030, από τη στιγμή που η οικονομία θα επωφελείται από τον πυρήνα του προγράμματος».

Η Ελλάδα βρίσκεται σε καλό δρόμο για να δει κάποια από αυτά τα οφέλη, σύμφωνα με την Επίτροπο, η οποία υπογράμμισε ότι η χώρα έχει χρησιμοποιήσει το πλήρες κονδύλι του Ταμείου Συνοχής CEF και έχει σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο, θέτοντας σε λειτουργία το νέο τμήμα σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Τιθορέα – Δομοκός, που συμπληρώνει τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Αθήνα.

Η κ. Bulc στάθηκε στη σημασία της συνδεσιμότητας στην Ευρώπη, ως στοιχείο το οποίο πριν απ΄όλα συμβάλλει στην ειρηνική συμβίωση των χωρών της ηπείρου. Η ίδια επεσήμανε ότι το 70\% των χρηματοδοτήσεων στον τομέα των μεταφορών αφορά σιδηρόδρομους και προέτρεψε την Ελλάδα να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες για να είναι σε θέση να καταστεί κόμβος μεταφορών.

«Μέχρι το 2030 θα δείτε ένα τελείως καινούργιο σιδηροδρομικό σύστημα στην Ευρώπη. Αντί για 40.000 κανονισμούς, θα έχουμε μόλις 16.000. Θα καθορίσουν το σύστημα και θα αφορούν αδιάλειπτες μεταφορές», σημείωσε η κ. Bulc, η οποία στάθηκε επίσης στη σύνδεση της στρατηγικής στις μεταφορές με τους στόχους για το κλίμα. «Το 60\% της μόλυνσης προέρχεται από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα», επεσήμανε, μιλώντας για την ανάγκη της μεγαλύτερης δυνατής ενίσχυσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Χρήστος Σπίρτζης, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών

Τη σημασία της συνδεσιμότητας με τις βαλκανικές χώρες, «ώστε η Ελλάδα να αποκτήσει ενδοχώρα και καλύτερη πρόσβαση στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη», επεσήμανε από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος στο πλαίσιο αυτό έκανε μνεία στη Συμφωνία των Πρεσπών. «Πώς θα μπορούσαμε να έχουμε κοινό σιδηρόδρομο, όταν δεν είχαμε διμερή συμφωνία;», ανέφερε χαρακτηριστικά, για τις σχέσεις με τη Βόρεια Μακεδονία.

Ο κ. Σπίρτζης ανέφερε ότι η κυβέρνηση έχει εκπονήσει εθνικό στρατηγικό σχέδιο υποδομών και ανέδειξε τον σιδηρόδρομο ως προτεραιότητα. Αναφερόμενος στους αυτοκινητόδρομους, μίλησε για «τσουχτερά διόδια που θα πρέπει να μειωθούν» και άσκησε κριτική στον αρχικό σχεδιασμό της Εγνατίας Οδού: «Ο ελληνικός λαός παρείχε 6-7 δισ. ευρώ για την κατασκευή ενός υπέροχου δρόμου, ο οποίος ωστόσο δεν συνδέεται με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, δεν συνδέεται με κανένα βιομηχανικό ή τουριστικό κέντρο και δεν έχει κάθετες συνδέσεις με τα Βαλκάνια».

Ο ίδιος απευθύνθηκε στην ΕΕ λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «θα πρέπει και οι μικρότερες χώρες όπως η Ελλάδα να έχουν ένα κομμάτι της παραγωγής, δεν μπορεί να είναι μόνο χώρες που θα δανείζονται και θα καταναλώνουν».

Κώστας Χατζηδάκης, Αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας 

«Αν συνεχιστεί το πρόβλημα με επενδύσεις όπως το Ελληνικό, οι Σκουριές και ο Πειραιάς, που έχουν καταστεί πλέον διεθνή θέματα, τότε ό,τι και να σχεδιάσει κανείς σε επίπεδο υποδομών, δεν θα καταφέρει τίποτα», ανέφερε χαρακτηριστικά από το βήμα του Economist ο αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Κώστας Χατζηδάκης, τονίζοντας: «Η χώρα θα πρέπει να πείσει ότι είναι φιλική στις επενδύσεις. Αυτή θα είναι και η αξία της επικείμενης πολιτικής αλλαγής».

Ο κ. Χατζηδάκης εξέφρασε την πεποίθηση ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε ιδανική θέση ώστε να καταστεί κόμβος στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας. Στο πλαίσιο αυτό, μίλησε για την ανάγκη ενός σχεδίου μακράς πνοής το οποίο θα ενταχθεί στον ευρύτερο αναπτυξιακό σχεδιασμό της χώρας, με τις απαραίτητες ενέργειες για τη διασφάλιση χρηματοδότησης.

Αναφερόμενος σε επιμέρους ζητήματα, χαρακτήρισε ατελέσφορη τη λύση που προωθεί η κυβέρνηση στην ιδιωτικοποίηση του ΑΔΜΗΕ, επισημαίνοντας τη θέση της αξιωματικής αντιπολίτευσης για ιδιωτικοποίηση με πλειοψηφικό πακέτο 66\%. Επιπλέον, μίλησε για την ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης ως προτεραιότητα, «ώστε να σταματήσουμε να δίνουμε 800 εκατ. ευρώ τον χρόνο». Για τα λιμάνια, υπογράμμισε ότι η ΝΔ είναι θετική «στην επέκταση της προσπάθειας σε Καβάλα, Αλεξανδρούπολη, Ηγουμενίτσα, Βόλο και Ηράκλειο».

Ο ίδιος μίλησε για την ανάγκη επενδύσεων 10 δισ. ευρώ στις υποδομές, εκτιμώντας ότι τα 4 δισ. ευρώ θα είναι διαθέσιμα από το ΕΣΠΑ, και άρα θα πρέπει να αξιοποιηθούν οι συμβάσεις παραχώρησης και οι ευκαιρίες για συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. «Η επέκταση της Αττικής Οδού θα δώσει φρέσκο χρήμα στο Δημόσιο», παρατήρησε ο κ. Χατζηδάκης.

 

Γιώργος Περιστέρης, Πρόεδρος & διευθύνων σύμβουλος, Όμιλος εταιρειών GEK TERNA

Τα περιθώρια της Ελλάδας για μεγάλες επενδύσεις είναι πολύ σημαντικά και οι δυνατότητες είναι μεγαλύτερες από αυτές που εμφανίζουν οι δανειστές και οι διεθνείς οργανισμοί, εκτίμησε από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου εταιρειών GEK TERNA Γιώργος Περιστέρης.

«Ανανεώσιμες πηγές, αποθήκευση και διασυνδέσεις αποτελούν ένα ενιαίο και συμπληρωματικό σύνολο, το οποίο μπορεί τα επόμενα χρόνια να ξεπεράσει τα 8 δις  σε επενδύσεις κεφαλαίου και να προσθέσει 1,5\% στο ΑΕΠ ετησίως», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Περιστέρης.

 Στο πλαίσιο αυτό, μίλησε για την ανάγκη οικονομικού πατριωτισμού και στήριξης του τραπεζικού συστήματος. «Δεν μπορεί να ζητά κανείς επιχορηγήσεις και χαμηλά επιτόκια από το τραπεζικό σύστημα, όταν κρατάει τα λεφτά του εκτός Ελλάδας», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας επίσης ότι οι ξένοι όμιλοι «πρώτα θα δουν τους ελληνικούς ομίλους να επενδύουν και μετά θα επενδύσουν και αυτοί».

Επικαλούμενος μελέτη της PriceWaterhouse Coopers, σημείωσε ότι ο αριθμός των προγραμματισμένων και ανεκτέλεστων έργων υποδομών έχει αυξηθεί σημαντικά, λόγω αναγκών αλλά και δυνατοτήτων, προσεγγίζοντας τα 20 δισεκατομμύρια μέχρι το 2023.

Ο ίδιος τόνισε ότι οι Έλληνες επιχειρηματίες βρίσκονται σε μειονεκτική θέση σε σχέση με τους ξένους ανταγωνιστές τους, εξαιτίας της φορολογικής μεταχείρισης και της γραφειοκρατικής συμπεριφοράς του ελληνικού κράτους, «η οποία παραμένει δυστυχώς αμετάβλητη».

Emily Mansfield, Διευθύντρια προβλέψεων ανά χώρα και αναλύτρια για την Ευρώπη, The Economist Intelligence Unit

«Επενδύστε στις επενδύσεις», ανέφερε χαρακτηριστικά η διευθύντρια προβλέψεων, αναλύτρια για την Ευρώπη του Economist Intelligence Unit και πρόεδρος του συνεδρίου του Economist Emily Mansfield, τονίζοντας ότι μια χώρα με καλές υποδομές έχει σαφώς αυξημένες πιθανότητες να προσελκύσει ξένες άμεσες επενδύσεις, που με τη σειρά τους παράγουν προστιθέμενη αξία για την οικονομία.

Μεταφέροντας την εκτίμηση του EIU για τις υποδομές στην Ευρώπη, τόνισε ότι η Δανία, η Φινλανδία και η Σουηδία αποτελούν τις κορυφαίες χώρες στον τομέα. Ξεχωρίζοντας χώρες οι οποίες αναμένεται να επιδείξουν αξιοσημείωτη βελτίωση τα επόμενα χρόνια, αναφέρθηκε στην Εσθονία (προβλέπεται ότι θα ανέλθει στην 8η από τη 13η θέση) αλλά και στην Ελλάδα (στην 19η από την 26η θέση σήμερα). Επίσης, στην Πολωνία (στην 22η από την 28η θέση). Στον αντίποδα, στάθηκε σε χώρες με ιδιαίτερα χαμηλές επιδόσεις, μεταξύ άλλων λόγω θεσμικών αδυναμιών, όπως η Τουρκία, η Ρωσία και η Ουκρανία.

Guillaume Le Bris, Αναπληρωτής επικεφαλής, Τμήμα Υποδομών, EBRD

Η EBRD διαθέτει στον τομέα των υποδομών το 1/3 του κεφαλαίου της, στο πλαίσιο ενός «πράσινου» προγράμματος επενδύσεων, υπογράμμισε από το βήμα του Economist ο αναπλ. επικεφαλής του τμήματος Υποδομών της EBRD Guillaume Le Bris, τονίζοντας ότι ο οργανισμός έχει επενδύσει στην Ελλάδα 2,5 δισ. ευρώ από το 2015.

Ο κ. Le Bris εξέφρασε την πεποίθηση ότι η χώρα είναι σε θέση να καταστεί διεθνής κόμβος μεταφορών, σημειώνοντας ότι απαιτείται πολιτική βούληση για ενίσχυση της διαδικασίας προς αυτήν την κατεύθυνση. Όπως είπε, η EBRD έχει ισχυρή παρουσία στις βαλκανικές χώρες, επενδύοντας 3 δισ. ευρώ σε υποδομές στα δυτικά Βαλκάνια τα τελευταία χρόνια.

«Υποστηρίζουμε ιδιωτικοποιήσεις και ΣΔΙΤ, συνεργαζόμαστε με τράπεζες και προσφέρουμε δυνατότητες επέκτασης των ωριμάνσεων που προσφέρουν οι αγορές», ανέφερε μεταξύ άλλων, περιγράφοντας τον ρόλο και τη δράση του οργανισμού.

Ιωάννης Καλτσάς, Προϊστάμενος τμήματος χρηματοδοτήσεων, Ελλάδα και Κύπρος, 
Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων

«Η Ελλάδα αγωνίζεται να ολοκληρώσει έναν μακρύ κατάλογο έργων έως το 2023 για να εξασφαλίσει την απορρόφηση των δεσμευμένων διαρθρωτικών ταμείων της ΕΕ», επεσήμανε κατά την ομιλία του στο συνέδριο του Economist ο προϊστάμενος τμήματος χρηματοδοτήσεων για την Ελλάδα και την Κύπρο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων Ιωάννης Καλτσάς, τονίζοντας ότι η συμπληρωματική χρηματοδότηση της ETEπ για υποδομές αναμένεται να υπερβεί τα 4 δισ. ευρώ, κινητοποιώντας επενδύσεις ύψους 6 δισ. ευρώ.

Όπως είπε, η ΕΤΕπ βοηθά την Ελλάδα «να σχεδιάσει το μέλλον της» μέσω των Συμβουλευτικών Δραστηριοτήτων της ΕΤΕπ (π.χ., ένα Master Plan για τις μεταφορές θα είναι έτοιμο τον Μάιο του 2019 με 2ετή ορίζοντα). Οι επενδύσεις σε υποδομές στην Ελλάδα, υπογράμμισε ο κ. Καλτσάς, έχουν έναν οικονομικό πολλαπλασιαστή μεταξύ 1,5x και 2,1x, αυξάνοντας σημαντικά τη ζήτηση σε άλλους τομείς της οικονομίας. Ωστόσο, τόνισε ο κ. Καλτσάς, η σύγκριση μεταξύ 2004 και 2014 καταδεικνύει μείωση της τάξης του 85\% στην εθνική συνεισφορά στον προϋπολογισμό δημόσιων επενδύσεων στην Ελλάδα, με τη συνολική χρηματοδότηση των υποδομών (συμπεριλαμβανομένων των επιδοτήσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής) να βρίσκεται στο επίπεδο των μέσων της δεκαετίας του 1990.

Κωνσταντίνος Πετρόπουλος, Βοηθός γενικός διευθυντής, Σύνθετες Χρηματοδοτήσεις Ομίλου, Ναυτιλιακή Τραπεζική, Όμιλος Τράπεζας Πειραιώς

Η μακροπρόθεσμη φύση των στοιχείων υποδομών εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση για τις εμπορικές τράπεζες, λόγω της αναντιστοιχίας με τις βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις τους, υπογράμμισε από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο βοηθός γενικός διευθυντής, Σύνθετες Χρηματοδοτήσεις Ομίλου, Ναυτιλιακή Τραπεζική του Ομίλου της Τράπεζας Πειραιώς Κωνσταντίνος Πετρόπουλος.  Οι νέοι κανονισμοί θέτουν ένα άλλο πιθανό εμπόδιο, το οποίο αναμένεται να αυξήσει τις κεφαλαιακές απαιτήσεις και το αντίστοιχο κόστος κεφαλαίου, σύμφωνα με τον κ. Πετρόπουλο. Από την άλλη πλευρά, όπως είπε, οι καλά διαρθρωμένες συμφωνίες υποδομών είναι ελκυστικές για τις εμπορικές τράπεζες, επειδή έχουν πιο προβλέψιμες ταμειακές ροές και, επομένως, χαμηλότερο ρίσκο σε σχέση με άλλα εμπορικά πρότζεκτ. Τέλος, υπάρχει ένα στρατηγικό επιχείρημα - λαμβάνοντας υπ’ όψιν τη σημασία και τις πολλαπλασιαστικές συνέπειες των επενδύσεων σε υποδομές για την ελληνική οικονομία, η παροχή χρηματοδοτικής στήριξης καθίσταται πρωταρχική προτεραιότητα, τόνισε ο εκπρόσωπος του Ομίλου της Τράπεζας Πειραιώς.

David Wright, Διευθύνων σύμβουλος, Commonwealth Association for Infrastructure Development, Διευθυντής, PPP Solutions, Ην. Βασίλειο

Οι συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα ενισχύουν την προσπάθεια για καλύτερες δημόσιες υπηρεσίες και αυξάνουν την κερδοφορία ιδιωτικών επιχειρήσεων, με ζητούμενα την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την υψηλή ποιότητα, τόνισε κατά την ομιλία του στο συνέδριο του Economist ο διευθύνων σύμβουλος του Commonwealth Association for Infrastructure Development και διευθυντής των PPP Solutions του Ην. Βασιλείου David Wright, ο οποίος υπογράμμισε ότι στη Βρετανία το ποσοστό των ΣΔΙΤ είναι το τρίτο υψηλότερο στην Ευρώπη.

«Χρειάζεται να εξετάσετε πολύ προσεκτικά ποια θα είναι η θέση των ΣΔΙΤ στη συνολική στρατηγική σας για την ανάπτυξη» και «θα πρέπει να διασφαλίζετε ισορροπία ανάμεσα στα ρίσκα και στα οφέλη», επεσήμανε ο κ. Wright, ο οποίος μίλησε επιπλέον για την ανάγκη εξειδικευμένου προσωπικού, το οποίο θα ανταποκρίνεται στην απαιτητική διαδικασία της αποτελεσματικής διαχείρισης των συμβάσεων. Ο ίδιος αναφέρθηκε σε προκλήσεις όπως η διαφθορά και το ρυθμιστικό πλαίσιο.

Νίκος Σταθόπουλος, Διευθυντής, Εθνικό Κέντρο Επιστημονικής Έρευνας, Γαλλία

Τη χαμηλή χρηματοδότηση των έργων από τον ιδιωτικό τομέα, «λόγω απουσίας σταθερής πολιτικής συναίνεσης στον προγραμματισμό της υποδομής, χρονοβόρων διαδικασιών και μη επαρκούς σχεδιασμού», επεσήμανε κατά την εισήγησή του στο συνέδριο του Economist ο διευθυντής του Εθνικού Κέντρου Επιστημονικής Έρευνας από τη Γαλλία Νίκος Σταθόπουλος.

«Αν θέλουμε να επιταχύνουμε και να βρούμε τα απαραίτητα ιδιωτικά κεφάλαια για τη χρηματοδότηση των υποδομών πρέπει να αξιοποιήσουμε τον ιδιωτικό τομέα και στον σχεδιασμό των έργων», υπογράμμισε ο κ. Σταθόπουλος.

‘Όπως είπε, στον στόχο αυτόν ανταποκρίνονται οι λεγόμενες “unsolicited solutions”, δηλαδή προτάσεις καινοτομίας ή πρότυπες προτάσεις, με πρωτοβουλία του ιδιωτικού τομέα, οι οποίες «εφαρμόζονται ήδη σε πολλές χώρες και πρόσφατα στην περίπτωση της Ιταλίας το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αποφάνθηκε ότι είναι απόλυτα συμβατές με τις οδηγίες για έργα και υπηρεσίες».

Γιάννης Οικονομίδης, Διευθυντής πιστοποίησης, TUV HELLAS

«Μια τυπική διαδικασία με την οποία ένα διαπιστευμένο ή εξουσιοδοτημένο πρόσωπο ή οργανισμός αξιολογεί και επαληθεύει (και βεβαιώνει εγγράφως με την έκδοση πιστοποιητικού) τις ιδιότητες, τα χαρακτηριστικά, την ποιότητα, τα προσόντα ή το καθεστώς ατόμων ή οργανισμών, αγαθά ή υπηρεσίες, διαδικασίες ή μεθόδους, γεγονότα ή καταστάσεις, σύμφωνα με καθιερωμένες απαιτήσεις ή πρότυπα». Με τον τρόπο αυτόν, περιέγραψε την πιστοποίηση υποδομών σε εισήγηση που παρέθεσε στο συνέδριο του Economist ο διευθυντής πιστοποίησης της TUV HELLAS Γιάννης Οικονομίδης.

«Η συμμόρφωση της εφαρμογής των προτύπων εκτελείται με πιστοποίηση φορέων που μέσω της διαδικασίας εξουσιοδοτούνται από οργανισμούς διαπίστευσης να διενεργούν τους εν λόγω ελέγχους και να εκδίδουν τα σχετικά πιστοποιητικά συμμόρφωσης. Η αξιολόγηση που διενεργείται από τους φορείς διαπίστευσης πραγματοποιείται με βάση διεθνώς αναγνωρισμένα πρότυπα», υπογράμμισε ο κ. Οικονομίδης.

Ο ίδιος αναφέρθηκε στα εργαστήρια βαθμονόμησης και δοκιμών, τα οποία «πρέπει επίσης να είναι διαπιστευμένα από εθνικούς, ευρωπαϊκούς ή διεθνείς οργανισμούς διαπίστευσης και έχουν εξέχουσα θέση στη διαδικασία επιθεώρησης / πιστοποίησης σε κατασκευαστικά έργα - τα αποτελέσματα των δοκιμών τους αξιολογούνται από τους φορείς πιστοποίησης».

 

Θάνος Βούρδας, Γενικός Γραμματέας, Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Τον εθνικό στρατηγικό σχεδιασμό για τις μεταφορές, ο οποίος έχει ορίζοντα το 2037, με ενδιάμεση επικαιροποίηση το 2027 παρουσίασε κατά την εισήγησή του στο συνέδριο του Economist ο γενικός γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας. Αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στη διαδικασία που ακολουθείται στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού, από την ανάλυση της υφιστάμενης κατάστασης μέχρι την επιλογή του βέλτιστου σεναρίου, καθώς και στους πυλώνες, τις βασικές επιδιώξεις του σχεδίου. Στη συνέχεια, ο γενικός γραμματέας παρουσίασε πιο εξειδικευμένα τα έργα υποδομής που βρίσκονται σε εξέλιξη καθώς και τις σχετικές διαδικασίες και στόχους ανά τομέα μεταφορών (οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, αεροπορικές), καθώς και στον τομέα των logistics. Ο κ. Βούρδας έδωσε έμφαση στα κοινωνικά οφέλη από την υλοποίηση του εθνικού σχεδίου μεταφορών, μεταξύ άλλων, στην εξοικονόμηση χρόνου, τη μείωση του λειτουργικού κόστους για τα οχήματα, τη βελτίωση της ασφάλειας, καθώς στα περιβαλλοντικά οφέλη.

Βασίλης Χαλκιάς, Πρόεδρος, Ένωση των Ευρωπαϊκών Αυτοκινητοδρόμων ASECAP

Τον ρόλο της ευρωπαϊκής και, αντιστοίχως, της ελληνικής κλαδικής ένωσης αυτοκινητοδρόμων εξέθεσε κατά την εισήγησή του στο συνέδριο του Economist ο πρόεδρος της Ένωσης των Ευρωπαϊκών Αυτοκινητοδρόμων ASECAP Βασίλης Χαλκιάς, χαρακτηρίζοντας τις υποδομές μεταφορών ως ζωτικής σημασίας για την ποιότητα ζωής των πολιτών, ενώ αναφέρθηκε επίσης στο μοντέλο των Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και των συμβάσεων παραχώρησης, καθώς και στα λεγόμενα Ευφυή Συστήματα Μετφοράς (ITS). Ο ίδιος έδωσε έμφαση στην «αλυσίδα διάσωσης της ζωής» ως βασικής παραμέτρου της διαχείρισης της κυκλοφορίας στους αυτοκινητοδρόμους. Μίλησε, τέλος, για τις μελλοντικές προκλήσεις για τον κλάδο, όπως η ηλεκτροκίνηση και τα αυτόνομα οχήματα.

Θεόδωρος Παπαδόπουλος, Αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, Αττικό Μετρό

Τον ρόλο του μετρό στη σύνδεση συνοικιών, σημείων ενδιαφέροντος, ανθρώπων και τόπων εργασίας και ψυχαγωγίας στην πόλη επεσήμανε από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό Θεόδωρος Παπαδόπουλος, ενώ τόνισε τις επιχειρηματικές ευκαιρίες που παρουσιάζονται γύρω από τους σταθμούς του μετρό. Στη συνέχεια εξέθεσε τα σχετικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Αθήνα (επέκταση γραμμής 3 του μετρό) και τη Θεσσαλονίκη, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στα χαρακτηριστικά της γραμμής 4 του μετρό, η οποία θα εξυπηρετεί 300.000 επιβάτες ημερησίως, κάνοντας αναφορά και στη χρηματοδότηση του εν λόγω έργου. Τέλος, ο κ. Παπαδόπουλος αναφέρθηκε στον κρίσιμο ρόλο του ιδιωτικού τομέα ως προς την εξεύρεση περαιτέρω οικονομικών πόρων για τα επόμενα έργα μεταφορών στη χώρα μας.

Φίλιππος Τσαλίδης, Διευθύνων σύμβουλος, ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Στον διεθνή διάδρομο Orient-EastMed (ΟΕΜ) στον οποίο εντάσσεται και το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο αναφέρθηκε κατά την εισήγησή του στο συνέδριο του Economist ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης. Τόνισε ότι η ηλεκτροδότηση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης τριπλασιάζει την απόδοση της γραμμής σε σχέση με το 2017. Ο κ. Τσαλίδης παρουσίασε το έργο της TRAINOSE, καθώς και τις νέες υπηρεσίες που προσφέρονται στη γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης, με άμεσο στόχο τη μείωση του χρόνου του ταξιδιού σε κάτω από 4 ώρες. Τέλος, έδωσε έμφαση στις επενδύσεις που γίνονται στους τομείς των εμπορευματικών μεταφορών και του logistics, καθώς και στη θέση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου στις συνδυασμένες (intermodal) μεταφορές προς Κεντρική Ευρώπη και βαλκανικές χώρες.

Θάνος Ψαθάς, Διευθύνων σύμβουλος, ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ.

Στο logistics center «Θριάσιο 1» επικεντρώθηκε κατά την ομιλία του στο συνέδριο του Economist ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. Θάνος Ψαθάς, για το οποίο τόνισε ότι βρίσκεται σε μια προνομιακή θέση, σε μικρή χιλιομετρική απόσταση από το λιμάνι του Πειραιά και τον διεθνή αερολιμένα της Αθήνας και με εύκολη πρόσβαση στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο. Ο ίδιος αναφέρθηκε στην επένδυση που γίνεται στο Θριάσιο 1, καθώς και στις θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν, οι οποίες εκτιμάται ότι μπορούν να φτάσουν τις 5.000 σε ορίζοντα δεκαετίας. Τέλος, τόνισε ότι το εμπορευματικό κέντρο ενισχύει ιδιαίτερα τη θέση της χώρας στον ευρωπαϊκό τομέα του logistics.

Νικόλαος Μαντζούφας, Ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ, Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης

Σε σύντομο απολογισμό των έργων ΣΔΙΤ κατά τη δεκαετία 2009-19 αναφέρθηκε κατά την ομιλία του στο συνέδριο του Economist ο ειδικός γραμματέας ΣΔΙΤ του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης Νικόλαος Μαντζούφας, τονίζοντας ότι οι σχετικές διαδικασίες είναι διαφανείς, με την Παγκόσμια Τράπεζα να κατατάσσει την Ελλάδα στην 3η θέση όσον αφορά τις βέλτιστες πρακτικές στους διαγωνισμούς ΣΔΙΤ. Ο ίδιος αναφέρθηκε στον δημοσιονομικό χειρισμό των σχετικών έργων, τα οποία δεν προσμετρώνται στο έλλειμμα και χρέος της χώρας, καθώς και στις διεθνείς βραβεύσεις ελληνικών έργων ΣΔΙΤ (διαχείριση απορριμμάτων, σχολικά κτήρια, ευρυζωνικό δίκτυο). Τέλος, ο κ. Μαντζούφας έκανε ιδιαίτερη μνεία στην ταχύτητα ολοκλήρωσης των έργων, καθώς και στα 11 επόμενα έργα ΣΔΙΤ, συνολικής αξίας 1,5 δις ευρώ.

Stephane Heddesheimer, Διευθύνων Σύμβουλος, Suez Poland

Στο μεγάλο έργο διαχείρισης απορριμμάτων που υλοποιήθηκε στο Πόζναν της Πολωνίας επικεντρώθηκε η ομιλία του διευθύνοντος συμβούλου της Suez Poland Stephane Heddesheimer, ο οποίος πρότεινε το συγκεκριμένο έργο ως παράδειγμα για έργα ΣΔΙΤ και στην Ελλάδα, με την οποία, όπως είπε, υπάρχουν κοινές προκλήσεις. Έδωσε έμφαση στη σύνδεση της εγκατάστασης με το κεντρικό σύστημα θέρμανσης, στη χρηματοδότησή της από τα Ταμεία Συνοχής της Ε.Ε. και μέσω σύμβασης ΣΔΙΤ, καθώς και στην περιβαλλοντική διάσταση της επένδυσης. Στο πλαίσιο αυτό, ο εκπρόσωπος της Suez Poland αναφέρθηκε και στους κινδύνους και τις ευθύνες που αναλαμβάνονται από δημόσιο και ιδιωτικό τομέα.

Γιώργος Αγραφιώτης, Γενικός διευθυντής, Τέρνα Ενεργειακή

Στα έργα ολοκληρωμένης διαχείρισης απορριμμάτων εστίασε την ομιλία του στο πλαίσιο του συνεδρίου του Economist για τις υποδομές ο γενικός διευθυντής της Τέρνα Ενεργειακής Γιώργος Αγραφιώτης, αναφερόμενος, μεταξύ άλλων, στο σχετικό έργο στην Ήπειρο, σχολιάζοντας ότι η λειτουργία τέτοιων μονάδων ακυρώνει διάφορες «δοξασίες» που υπάρχουν στη χώρα μας. Τόνισε ότι η ολοκληρωμένη διαχείριση απορριμμάτων, που ακόμα βρίσκεται πολύ πίσω στην Ελλάδα, με ευθύνη και των περιφερειών, θα μπορούσε να φέρει 2,5 δις ευρώ επενδύσεις και να λειτουργήσει ως πυλώνας ανάπτυξης. Επεσήμανε ότι τα έργα υποδομής στη χώρα μας πρέπει να προχωρήσουν με ΣΔΙΤ, καθώς το δημόσιο διαθέτει μόνο το 30\% των απαραίτητων κονδυλίων. Μίλησε, τέλος, για την αναγκαιότητα οι ΣΔΙΤ να παρακολουθούνται από έναν ενιαίο φορέα και να βελτιωθούν οι σχετικές συμβάσεις, βάσει της εμπειρίας που έχει ήδη συσσωρευθεί.

Θεόδωρος Ζητούνης, Πρόεδρος ΔΣ, Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ)

Το 10ετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ, «μέρος του οποίου βρίσκεται ήδη σε φάση εκτέλεσης για το 2019 και περιέχει σημαντικά ζητήματα διείσδυσης του φυσικού αερίου στην ελληνική και διεθνή αγορά», ανέπτυξε από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο πρόεδρος ΔΣ του ΔΕΣΦΑ Θεόδωρος Ζητούνης.

Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε στις εγκαταστάσεις LNG μικρής κλίμακας για τον ανεφοδιασμό πλοίων με καύσιμο LNG: «ο ανεφοδιασμός θα γίνεται με μικρά πλοία από το σταθμό LNG του ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα (στον κόλπο των Μεγάρων) στο λιμάνι του Πειραιά. Παράλληλα, λίγο μεγαλύτερα πλοία, θα μπορούν να ανεφοδιάζουν δορυφορικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης σε άλλα σημαντικά λιμάνια, όπως αυτό της Πάτρας».

Επίσης, μίλησε για τον σταθμό πλήρωσης βυτιοφόρων LNG: «έργο που βρίσκεται στη φάση επιλογής αναδόχου, με στόχο άμεσα να αυξήσει τη διείσδυση του φυσικού αερίου σε περιοχές μακριά από το δίκτυο αγωγών». Επιπλέον, στάθηκε στη διασύνδεση του κεντρικού δικτύου (ΕΣΦΑ) με διεθνή έργα αγωγών (π.χ. ΤΑΡ, IGB).

«Το ασφαλές μοντέλο για την ΕΕ είναι η δημιουργία πολλών εναλλακτικών οδών τροφοδότησης της αγοράς, κάτω από ένα υγιές ανταγωνιστικό περιβάλλον, που θα έχει ως αποτέλεσμα: χαμηλό κόστος ενέργειας, άρα βελτιωμένη ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας, και ασφάλεια προμήθειας ενεργειακών πόρων, που εξασφαλίζει τη διαρκή ειρήνη και σταθερότητα», υπογράμμισε ο κ. Ζητούνης.

Αναφερόμενος στη χρήση του LNG στη ναυτιλία, μίλησε για πολλαπλά οφέλη: «είναι ιδιαίτερα φιλικό ως καύσιμο προς το περιβάλλον, συμβάλλει κατά 30\% στη μείωση του CO2 και κατά 90\% στη μείωση των ΝΟx, ενώ έχει μηδενικές εκπομπές SOx και σωματιδίων».

Δήμος Σαπίδης, Smart infrastructure head, Siemens Ελλάδας

Το ενεργειακό τοπίο έχει αλλάξει ριζικά, ανέφερε χαρακτηριστικά από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο smart infrastructure head της Siemens Ελλάδας Δήμος Σαπίδης. Ο καταναλωτής έχει γίνει και παραγωγός, “prosumer”, ενώ υπάρχουν πλέον νέα δίκτυα ενέργειας, όπως υπογράμμισε. Αναφέρθηκε επίσης σε παραμέτρους που διαμορφώνουν αυτό το νέο ενεργειακό τοπίο, όπως η αναγκαιότητα της ενεργειακής μετάβασης, η απομάκρυνση από τον άνθρακα, η αποκέντρωση και η ψηφιοποίηση. Ο εκπρόσωπος της Siemens έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο της ψηφιοποίησης για τη δημιουργία νέων business models στον κλάδο καθώς και για την αύξηση της παραγωγικότητας.

Νεκτάριος Σαντορινιός, Αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

«Η κυβέρνηση ολοκλήρωσε την κατασκευή κρίσιμων υποδομών σε διεθνούς σημασίας λιμάνια, όπως το Τμήμα 3Α στον νέο εμπορικό λιμένα της Πάτρας, τα έργα στον λιμένα της Αλεξανδρούπολης και οι δυο παραχωρήσεις στους λιμένες Πειραιά και Θεσσαλονίκης», διεμήνυσε κατά την ομιλία του στο συνέδριο του Economist για τις υποδομές ο αναπλ. υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριος Σαντορινιός, ο οποίος έκανε λόγο για συνολική αναβάθμιση με επίκεντρο τις λιμενικές υποδομές, «με την παράδοση στην κυκλοφορία των κρίσιμων οδικών αξόνων της Ιονίας και της Ολυμπίας Οδού αλλά και με την επέκταση του σιδηροδρόμου από την Αθήνα μέχρι την Πάτρα».

Ο κ. Σαντορινιός αναφέρθηκε επίσης στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών, λέγοντας πως αναμένεται να συντελέσει καθοριστικά στον προσδιορισμό της μελλοντικής στρατηγικής στον τομέα των μεταφορών και στην υποστήριξη της ελληνικής οικονομίας – «το σχέδιο αυτό στο οποίο εντάσσονται οι ακτοπλοϊκές μεταφορές, τα λιμάνια, τα εμπορευματικά κέντρα, οι σιδηροδρομικές υποδομές, οι διεθνείς συνδέσεις, οι οδικές μεταφορές, έχει τελικό ορίζοντα το 2037 και διευκολύνει τον εντοπισμό των απαιτούμενων πολιτικών κι επενδύσεων για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος μεταφορών, με στόχο την αειφόρο ανάπτυξη, τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας, της οικονομίας και της εδαφικής συνοχής της χώρας».

Ο ίδιος επεσήμανε ότι «ψηφίστηκε ήδη το νομοσχέδιο για τις υποπαραχωρήσεις των 10 περιφερειακών λιμανιών της χώρας, γεγονός που αποτελεί εφαλτήριο ανάπτυξης για κομβικά λιμάνια που αποτελούν την αιχμή του δόρατος της λιμενικής βιομηχανίας κι έμειναν αναξιοποίητα έως σήμερα», προαναγγέλλοντας επέκταση του μοντέλου και στα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας.

Σωτήριος Θεοφάνης, Πρόεδρος ΔΣ & διευθύνων σύμβουλος, Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης

Την υιοθέτηση νέων πρακτικών μάνατζμεντ στον ΟΛΘ, «ώστε να γίνει το λιμάνι πιο ελκυστικό», ανέλυσε ο από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο πρόεδρος ΔΣ & διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης Σωτήριος Θεοφάνης. Στο πλαίσιο αυτό, μίλησε για προσπάθειες εμπέδωσης της λογικής του δικτύου στην ευρύτερη περιοχή.

«Αντί να μαζέψεις όλη την κίνηση στο λιμάνι, κοιτάζεις να δημιουργήσεις ένα δίκτυο συνεργαζόμενων υποδομών στην ευρύτερη περιοχή, με έμφαση στη δημιουργία χερσαίων λιμένων, η οποία μπορεί να δώσει αφενός την αξία της δικτύωσης των μεταφορικών υποδομών και αφετέρου τη δυνατότητα να έχει το λιμάνι ουσιαστική επιρροή, στην πραγματικότητα, τοποθετώντας την πύλη του στην περιοχή στην οποία απευθύνεται», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Θεοφάνης.

Όπως είπε, ο λιμένας Θεσσαλονίκης έχει μια μεσαίου μεγέθους κίνηση εμπορευματοκιβωτίων -425.000- που απευθύνεται στην άμεση ενδοχώρα και μέσω transit στις γειτονικές χώρες, αποτελώντας το μεγαλύτερο λιμάνι εξαγωγών για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια. Ο ίδιος μίλησε για υψηλή αύξηση, της τάξης του 19\%, των εμπορευματοκιβωτίων τον Μάρτιο, την οποία ερμήνευσε ως αποτέλεσμα της νέας στρατηγικής στον οργανισμό.  

Αναφερόμενος στο πλάνο επενδύσεων, οι οποίες «πρέπει να γίνουν το συντομότερο δυνατόν», ο κ. Θεοφάνης στάθηκε μεταξύ άλλων στον στόχο δημιουργίας υποδομής για τη δυνατότητα υποδοχής πλοίων χωρητικότητας 18.000 ΤΕUs.

 

Άρης Ξενόφος, Εκτελεστικός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, ΤΑΙΠΕΔ

Η ανάπτυξη των λιμένων είναι μέρος ενός ολιστικού σχεδίου μετασχηματισμού της Ελλάδας σε εμπορική και μεταφορική πύλη προς την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή, την Ασία και την Αφρική, διεμήνυσε από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο εκτελεστικός πρόεδρος του ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ Άρης Ξενόφος. Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε στην ολοκλήρωση ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, του σιδηροδρομικού φορέα και του παροχέα υπηρεσιών τροχαίου υλικού, αντίστοιχα, καθώς και στην έναρξη της διαδικασίας για τη μακροπρόθεσμη παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου ΕΓΝΑΤΙΑ.  

Σύμφωνα με τον κ. Ξενόφο, από την ίδρυσή του, το 2011, το ΤΑΙΠΕΔ έχει ιδιωτικοποιήσει περιουσιακά στοιχεία αξίας 8 δισ. ευρώ, με εκτιμώμενο θετικό πολλαπλασιαστικό αντίκτυπο στην οικονομία περίπου 20 δισ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένων των προκαταβολών πληρωμών, των τελών παραχώρησης, των υποχρεωτικών κεφαλαιουχικών δαπανών κ.ο.κ.).

Αναφερόμενος στην εικόνα της ελληνικής οικονομίας, ο κ. Ξενόφος σημείωσε ότι «οι μακροοικονομικές συνθήκες έχουν βελτιωθεί, ένα ευρύ φάσμα διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων έχει υιοθετηθεί και ο τραπεζικός τομέας έχει ενδυναμωθεί μέσα από τρεις γύρους ανακεφαλαιοποίησης». Υπογράμμισε ωστόσο ότι «η Ελλάδα υστερεί ακόμη σε σχέση με τον μέσο όρο της ΕΕ κατά 7\% εάν εξετάσει κανείς τις επενδύσεις σε σχέση με το ΑΕΠ, το οποίο σε απόλυτους αριθμούς μεταφράζεται σε ένα κενό περίπου 15 δισ. ευρώ ετησίως – περίπου 100 δισ. ευρώ για τα τελευταία 6 χρόνια».

Νεκτάριος Δεμενόπουλος, Αναπληρωτής διευθυντής, τμήμα δημοσίων σχέσεων, εξυπηρέτησης μετόχων και εταιρικών ανακοινώσεων, Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς

«Το πρώτο τρίμηνο του 2019 έχει σημειωθεί νέο ρεκόρ διακίνησης στους προβλήτες εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και οι τρεις μαζί αθροιστικά ξεπέρασαν τα 1,33 εκατ. TEU», γνωστοποίησε από το βήμα του συνεδρίου του Economist ο αναπληρωτής διευθυντής του τμήματος δημοσίων σχέσεων, εξυπηρέτησης μετόχων και εταιρικών ανακοινώσεων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Νεκτάριος Δεμενόπουλος, τονίζοντας ότι η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων το 2019 θα ξεπεράσει τα 5 εκ. TEU και «καλώς εχόντων των πραγμάτων ο Πειραιάς θα γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου».

Ο κ. Δεμενόπουλος επικαλέστηκε υπολογισμούς σύμφωνα με τους οποίους οι επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά κατά την τελευταία δεκαετία έχουν αποφέρει επιπλέον έσοδα στο Ελληνικό Δημόσιο της τάξης των 800 εκατ. ευρώ., χωρίς να υπολογίζονται σε αυτό το ποσό οι επενδύσεις σε υποδομές ή το τίμημα για την αγορά του πλειοψηφικού πακέτου της ΟΛΠ Α.Ε. – μαζί με αυτά, το ποσό προσεγγίζει το 1,8 δισ. ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό, σημείωσε ότι το ΤΑΙΠΕΔ, κατέχοντας πλέον το 23,14\% των μετοχών, εισπράττει πολύ μεγαλύτερο μέρισμα από όταν είχε το 74,14\%, λόγω του αυξημένου μερίσματος που καταβάλλει η ΟΛΠ Α.Ε. στους μετόχους της.

Γιώργος Τζιάλλας, Γενικός γραμματέας τουριστικής πολιτικής και ανάπτυξης, Υπουργείο Τουρισμού

Τον ρόλο των υποδομών στην αύξηση της προσέλευσης τουριστών στη χώρα μας εξήρε κατά την ομιλία του στο συνέδριο του Economist ο γενικός γραμματέας τουριστικής πολιτικής και ανάπτυξης του Υπουργείου Τουρισμού Γιώργος Τζιάλλας. Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε σε υποδομές στον τομέα των μεταφορών, ιδιαίτερα όμως στις νέες τουριστικές υποδομές, όπως ξενοδοχεία 4 και 5 αστέρων και τουριστικά λιμάνια-μαρίνες. Έδωσε έμφαση στα σχετικά χρηματοδοτικά εργαλεία, όπως ο αναπτυξιακός νόμος και η χρηματοδότηση της Ε.Ε. για τις μικρομεσαίες τουριστικές επιχειρήσεις. Τέλος, αναφέρθηκε στο πρόγραμμα για την ανάπτυξη των ιαματικών πηγών ως πόλου έλξης επισκεπτών.

Δημήτριος Ιατρίδης, Δικηγόρος, εταίρος, Δικηγορική εταιρεία Νικολινάκος και Συνεργάτες

«Είναι εντυπωσιακό ότι οι άμεσες επενδύσεις μόνο για ανακαινίσεις μονάδων ξεπέρασαν το 1,6 δις ευρώ το 2017-18», επεσήμανε σε εισήγησή του στο συνέδριο του Economist ο δικηγόρος και εταίρος της Δικηγορικής Εταιρείας Νικολινάκος και Συνεργάτες Δημήτριος Ιατρίδης, αναφερόμενος στις τουριστικές υποδομές και γενικά στο τουριστικό προϊόν της χώρας μας. Έδωσε έμφαση στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος, όπως η υψηλή και χωρίς ανταποδοτικότητα φορολογία, η ανεπάρκεια τραπεζικού δανεισμού, η γραφειοκρατία, η έλλειψη σε μαρίνες και γήπεδα γκολφ, ενώ μίλησε για πολύ αργή πρόοδο στο εμβληματικό έργο του Ελληνικού. Τέλος, τόνισε την ανάγκη ενός νέου, ολοκληρωμένου και ορθολογικού χωροταξικού σχεδίου για τον τουρισμό.

Δημήτριος Δημητρίου, Αναπλ. καθηγητής, τμήμα οικονομικών επιστημών, Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, πρόεδρος ΔΣ, Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών

«Η Ελλάδα δεν υπολείπεται σε ποιότητα, καθώς διαθέτει σχετικά σύγχρονες υποδομές», εκτίμησε από το βήμα του συνεδρίου τουEconomist ο αναπλ. καθηγητής του τμήματος οικονομικών επιστημών του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης και  πρόεδρος ΔΣ του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Δημήτριος Δημητρίου, τονίζοντας ότι το αεροδρόμιο της Αθήνας βραβεύεται ως ένα από τα καλύτερα της Ευρώπης. Αντιθέτως, υπογράμμισε, χρειάζεται έμφαση στις πραγματικές συνθήκες της αγοράς. «Θα πρέπει να αντιληφθούμε ότι είμαστε έντονα εποχικοί, πρέπει να ‘’τζιράρουμε’’ στους 6 μήνες του έτους αυτά που χρειαζόμαστε για όλον τον χρόνο», τόνισε ο κ. Δημητρίου, επισημαίνοντας ότι περισσότερο από το 90\% της συνολικής κίνησης στην Ελλάδα καταγράφεται μόλις μέσα σε 5 μήνες. Ο ίδιος ανέφερε ότι το 3-4\% της κίνησης που προβλέπεται να αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια δεν θα μπορεί να εξυπηρετηθεί, «άρα πρέπει να γίνουν γενναίες επενδύσεις σε ένα σύστημα που είναι οικονομικά βιώσιμο σε μια αγορά με μεγάλη άνθηση».

www.hazliseconomist.com  

Την 12.04.2019 πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, συνάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Φώτη Κουβέλη με την Επίτροπο Μεταφορών της Ε.Ε. Violeta Bulc, στο πλαίσιο επίσκεψης της Επιτρόπου στη χώρα μας.

Στο επίκεντρο της συνάντησης του κ. Υπουργού με την κ. Επίτροπο τέθηκαν επίκαιρα θέματα ναυτιλιακής πολιτικής υψηλής προτεραιότητας. Έμφαση αποδόθηκε στην υποστήριξη της ευρωπαϊκής ναυτιλίας στο πλαίσιο του διεθνούς ανταγωνισμού και στην ενίσχυση της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας της ναυτιλίας, σε συνάρτηση ιδίως με τη μείωση των αερίων ρύπων (νέο όριο 0,5\% σε θείο των ναυτιλιακών καυσίμων, εκπομπές αερίων θερμοκηπίου), ενόψει των επικείμενων διαβουλεύσεων στο πλαίσιο της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του ΙΜΟ.

Ο Υπουργός αναφέρθηκε στην έμφαση που αποδίδεται από ελληνικής πλευράς στη μακροπρόθεσμα αναπτυξιακή πορεία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, ως βασικού μοχλού οικονομικής ανάπτυξης στην Ευρώπη, στον κοινωνικό της ρόλο και στη συμβολή στην ποιοτική απασχόληση, μέσω αναβαθμισμένων επιπέδων ναυτικής εργασίας και εκπαίδευσης, αλλά και στην προώθησή της ως του πλέον περιβαλλοντικά φιλικού μέσου διεξαγωγής του παγκόσμιου και ενωσιακού εμπορίου.

Προς αυτή την κατεύθυνση, κατά τη συνάντηση επισημάνθηκε η ανάγκη προσήλωσης στις πάγιες αρχές της απελευθέρωσης του εμπορίου υπηρεσιών στον τομέα των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών των διμερών συμφωνιών της ΕΕ. Συζητήθηκαν επίσης πρωτοβουλίες που κατατείνουν στη χρήση προηγμένων τεχνολογιών για τη διευκόλυνση και αποτελεσματικότητα της ναυτιλιακής κίνησης, όπως η ενιαία «ναυτιλιακή θυρίδα», αλλά και θέματα που σχετίζονται με τη διατήρηση της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής τεχνογνωσίας, ως παράγοντες ενίσχυσης της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Τέλος, έγινε αναφορά σε επίκαιρες εξελίξεις σε συνάρτηση με τη διαδικασία εξόδου του Ηνωμένου Βασιλείου από την ΕΕ.

                Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Φ. Κουβέλης υπογράμμισε την πάγια ελληνική πολιτική προτεραιότητα που αφορά την εφαρμογή διεθνών κανόνων για ποιοτική ναυτιλία μέσω του ΙΜΟ, και την έμπρακτη υποστήριξη του Οργανισμού σε όλα τα ζητήματα, συμπεριλαμβανομένων των περιβαλλοντικών, ως βασικό στοιχείο συγκερασμού της προστασίας του περιβάλλοντος και βιώσιμης ανάπτυξης των θαλασσίων μεταφορών. Έμφαση αποδόθηκε από τον Έλληνα Υπουργό και σε θέματα επάρκειας στελέχωσης με κατάλληλα πιστοποιημένους αξιωματικούς του στόλου της Ε.Ε.

Η συνάντηση, η οποία πραγματοποιήθηκε σε ιδιαίτερα θετικό κλίμα, κατέληξε με την επιβεβαίωση και από τις πλευρές της ανάγκης διαχρονικής υποστήριξης της ευρωπαϊκής ναυτιλίας η οποία αποτελεί βασικό άξονα της οικονομικής ανάπτυξης στην Ευρώπη, αποδίδοντας ιδιαίτερη σημασία στον κοινωνικό ρόλο και στη συμβολή της στην απασχόληση τόσο στη θάλασσα όσο και στην ξηρά.

[11 Απριλίου 2019] Η σημερινή ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα εμφανίστηκε ενισχυμένη για να τιμήσει πολλούς από τους μεγάλους του παρελθόντος της, οι οποίοι χαιρετίστηκαν στην τελετή Εισαγωγής & Δείπνου 2019 του Πανθέου της Ελληνικής Ναυτιλίας.

Περί τους 650 προσκεκλημένους, μεταξύ των οποίων κορυφαίοι πλοιοκτήτες μαζί με τους επιχειρηματικούς εταίρους τους από την Ελλάδα και το εξωτερικό, συμμετείχαν σε μία από τις πλέον εμβληματικές εκδηλώσεις του ναυτιλιακού κόσμου.

Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την αναγγελία των καινούργιων Εισακτέων στο Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας  Ιωάννη Π. Γουλανδρή (1907-1950) και Γεώργιο Σ. Κουμάνταρο (1922-2016). Η ανακοίνωση των δύο Εισακτέων για το 2018 συνοδεύτηκε από μαρτυρίες για τα επιτεύγματα και τις προσωπικότητές τους από τις οικογένειες και τους φίλους.

Η εκδήλωση του Πανθέου της Ελληνικής Ναυτιλίας, η οποία έλαβε χώρα στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών, περιέλαβε επίσης αφιερώματα στους 28 άλλους Εισακτέους στο Πάνθεον της Ελληνιής Ναυτιλίας και υποστήριξε τον φιλανθρωπικό οργανισμό για παιδιά Hellenic Hope. Ο Δημήτρης Φαφαλιός, Πρόεδρος της διεθνούς ναυτιλιακής Ένωσης Intercargo, παρουσίασε εξ ονόματος του Πανθέου, μια δωρεά από τα έσοδα της εκδήλωσης στον Ανδρέα Μπούρα, Διευθύνοντα Σύμβουλο του  Hellenic Hope. 

Ένα άλλο σημαντικό σημείο της εκδήλωσης απέτισε ειδικό φόρο τιμής στον θρύλο της Ελληνικής ναυτιλίας Μανώλη Κουλουκουντή, μία από τις τέσσερις πρώτες προσωπικότητες που πήραν θέση στο Πάνθεον της Ελληνικής Ναυτιλίας  το 2007. Συμπεριλαμβανομένων των προσφορών που ελήφθησαν για τέσσερις αυθεντικές υδατογραφίες και σκίτσα του Κουλουκουντή που προσφέρθηκαν στην φιλανθρωπική δημοπρασία, η εκδήλωση θα έχει συγκεντρώσει 44.000 ευρώ για τον Hellenic Hope, ο οποίος υποστηρίζει επιλεγμένες μη κυβερνητικές οργανώσεις που εργάζονται με παιδιά στην Ελλάδα.

Εντυπωσιακή υποστήριξη της ναυτιλίας για την εκδήλωση ηγήθηκε από τον ABS, τον IRI/ The Marshall Islands Registry και το Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. τους τρεις Co-Lead χορηγούς της Τελετής Εισαγωγής & Δείπνου 2019.

Για τον ABS, ο Βασίλειος Κρουστάλλης, Αντιπρόεδρος Ευρώπης, είπε:  «Είναι τιμή και προνόμιο να είμαι μέρος αυτής της εκδήλωσης. Τα άτομα που τιμούμε απόψε αποτελούν παράδειγμα ηγεσίας και ενσαρκώνουν το πρωτοποριακό πνεύμα που έχει ορίσει την ναυτιλία για αιώνες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να δημιουργήσουμε στο ύψος της κληρονομιά τους.»

Ο Τεό Ξενακούδης, Διευθυντής, Worldwide Business Operations, και Διευθύνων Σύμβουλος Πειραιά, Ελλάδας για τον IRI/The Marshall Islands Registry, είπε: «Περισσότερο ίσως από ότι σε κάθε άλλο ναυτιλιακό έθνος, θεωρώ ότι η Ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα έχει κερδίσει τον παγκόσμιο σεβασμό και την εκτίμηση ολων, όχι μόνο για το υψηλό επιχειρηματικό πνεύμα και τα αειφόρα αποτελέσματά της, αλλά και για την τεράστια παράδοσή της, σε βάθος χρόνων και γενεών. Η ναυτιλία των Ελλήνων έχει άριστη φήμη  για την αξιοζήλευτη συνεργασία και αλληλοϋποστήριξη, καθώς και για την αποφασιστικότητα των ανθρώπων της, η οποία έχει ως αναμφίλεκτο αποτέλεσμα να ηγείται ως παγκόσμια δύναμη."

Ο Wang Qi, Πρόεδρος των Σανγκάη Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. είπε:  " Καθώς γιορτάζουμε την 20^η επέτειό μας φέτος, κάνουμε τον απολογισμό μας με  υπερηφάνεια για τα επιτεύγματα της SWS, πολλά από τα οποία έχουν πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με τους Έλληνες πελάτες μας, και προσδοκούμε και στα επόμενα 20 χρόνια να συνεχίσουμε να σας παρέχουμε τις καλύτερες υπηρεσίες μας, ανώτερη ποιότητα και αξιόπιστες παραδόσεις. Θεωρούμε την αποψινή εκδήλωση μοναδική ευκαιρία να συνδεθούμε εκ νέου με τους Έλληνες φίλους μας και, εκ μέρους όλων στην SWS, σας ευχαριστώ όλους για την συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη και φιλία σας.» 

Ο TMS, ένας από του μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους της Ελλάδας, ευγενώς συνέχισε την υποστήριξή του ως χορηγός της δεξίωσης καλωσορίσματος για την εκδήλωση. Ο όμιλος Navios υποστήριξε και πάλι γενναιόδωρα την εκδήλωση με τη χορηγία του δείπνου.

Η American Hellenic Hull Insurance Company, η Bureau Veritas, η Citi Private Bank, η Moore Stephens και η Thomas Miller υποστήριξαν την εκδήλωση ως Premium Χορηγοί. 

Περαιτέρω υποστήριξη είχαμε από τον China Classification Society, τον ClassNK, την DNV GL, την Hellenic War Risks, την HSBC, την KPMG, την Kyvernitis Travel, την Malta Ship Registry, την Marine Tours, τον Phoenix Register of Shipping, την Segaline S.A., το UK Defence Club και το UK P&I Club με το Ecali Club αποκλειστικό χορηγό Lifestyle.

Η Τράπεζα Julius Baer ενίσχυσε την υποστήριξη του Πανθέου της Ελληνικής Ναυτιλίας για τον Hellenic Hope.

 

 

Διμερής συνάντηση του ΥΝΑΝΠ Φώτη Κουβέλη με την πρέσβη της Δημοκρατίας της Κούβας Zelmys Maria DominguezCortina – Εμβάθυνση της Διμερούς συνεργασίας σε θέματα Ναυτιλιακών Σχέσεων και Ναυτικής Εκπαίδευσης

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Φώτης Κουβέλης συναντήθηκε σήμερα στις εγκαταστάσεις του Υπουργείου με την Πρέσβη της Κούβας Zelmys Maria Dominguez Cortina και τον Σεβασμιότατο Μητροπολίτη Μεξικού κ. Αθηναγόρα. Η συνάντηση έγινε παρουσία του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου . Διονύση Τεμπονέρα και υπηρεσιακών παραγόντων. Σκοπός της συνάντησης ήταν η προώθηση της διμερούς συνεργασίας μεταξύ των δυο χωρών στον τομέα της ναυτιλίας, εστιάζοντας σε θέματα ναυτικής εκπαίδευσης και συνεργασίας Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, καθώς και της αιτούμενης από κουβανικής πλευράς παροχής συνδρομής του ΥΝΑΝΠ στην οργάνωση του δικτύου ναυτικής εκπαίδευσης στην Κούβα. 

Ειδική μνεία έγινε στην πρόσφατη υπογραφή διμερούς Συμφωνίας μεταξύ των δύο χωρών για την έκδοση πιστοποιητικών επικύρωσης των αποδεικτικών ναυτικής ικανότητας των αξιωματικών Ε.Ν. της Κούβας. Η Πρέσβης Zelmys Maria Dominguez Cortina σημείωσε τον ηγετικό ρόλο της Ελλάδας στη ναυτιλία και το υψηλό επίπεδο των ναυτιλιακών υπηρεσιών που παρέχει, ως βάση για την αναβάθμιση των δομημένων διμερών ναυτιλιακών σχέσεων, δια της παροχής της ελληνικής τεχνογνωσίας σε θέματα ναυτιλίας και ναυτικής εκπαίδευσης προς την κουβανική πλευρά.

Ο κ. Κουβέλης αναφέρθηκε στον ηγετικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας και επεσήμανε το ενδιαφέρον για την ενίσχυση των διμερών ναυτιλιακών σχέσεων, συμπεριλαμβανομένων θεμάτων ναυτικής εκπαίδευσης στο πλαίσιο της ΔΣ STCW, σημειώνοντας παράλληλα την πρόθεση υποστήριξης της ανάπτυξης του ναυτιλιακού τομέα της Κούβας, στο πλαίσιο των ενωσιακών οργάνων και υπηρεσιών (EMSA, Συμβούλιο της ΕΕ).

Η διμερής συνάντηση εργασίας πραγματοποιήθηκε σε εξαιρετικό κλίμα, με τις δύο πλευρές να επιβεβαιώνουν τη βούλησή τους για προώθηση και περαιτέρω αναβάθμιση των διμερών ναυτιλιακών σχέσεων.

«Εκδήλωση για τη σημασία της Ηγεσίας στην Ελληνική κοινωνία. Τιμή σε 3 Ναυάρχους του Πολεμικού Ναυτικού» Πώς η επιτυχημένη ηγεσία βοηθάει τον Έλληνα να επιτύχει στο έργο του; Πώς μπορούν οι αρετές και οι αξίες του να διασφαλιστούν από άξιους και απόλυτα καταρτισμένους επικεφαλής της κοινωνίας;

Το Propeller Club πραγματοποίησε την ετήσια εκδήλωση του «Ημέρα Μελών» (Members’ Day)  στην οποία απένειμε το 6ο Βραβείο Αριστείας του (Awards of Excellence), στους τρεις λίαν προσφάτως αποστρατευθέντες Αντιναυάρχους του Πολεμικού Ναυτικού κ.κ.  Ιωάννη Παυλόπουλο-Επίτιμο Αρχηγό Στόλου,  Αλέξανδρο Διακόπουλο-Επίτιμο Διοικητή Σχολής Εθνικής Άμυνας και Νικόλαο Καφέτση-Επίτιμο Διοικητή ΔΔΜΝ. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε σε κλίμα συγκίνησης, παρουσία του κ. Geoffrey Pyatt, Πρέσβη των ΗΠΑ στην Ελλάδα, επισήμων από την πολιτική και την στρατιωτική ηγεσία, ανάμεσα στους οποίους ήταν ο κ. Κώστας Κατσαφάδος, βουλευτής ως εκπρόσωπος του προέδρου της ΝΔ κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, ο πρώην Υπουργός Ναυτιλίας και νυν βουλευτής της Ν.Δ κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, η κα Εύη Καρακώστα βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, ο Υποναύαρχος Π.Ν Δημήτριος Κατάρας, εκπρόσωπος του ΑΓΕΝ, ο Υποναύαρχος Αγησίλαος Αναστάκος, εκπρόσωπος του Αρχηγού του Λιμενικού Σώματος, ο Δρ. Σπύρος Σπυρίδων, μέλος της Εθνικής Αντιπροσωπείας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών, η κα Ιωάννα Καλατζάκου, τέως αντιπρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών και υποψήφια βουλευτής της Ν.Δ. Πλήθος ναυτιλιακών παραγόντων και επισήμων παραβρέθηκαν στην εκδήλωση όπως ο κ. Πάνος Λασκαρίδης, πρόεδρος της Ενώσεων των Ευρωπαίων Εφοπλιστών, ο κ. Γιώργος Πατέρας, πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας, η κα Ειρήνη Νταϊφά, ως εκπρόσωπος του Δήμου Πειραιά και  πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιά, ο κ. Θεόδωρος Κόντες, πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, ο κ. Νικόλαος Βουγιούκας, πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών & Χρηματοοικονομικών στελεχών Ε. Ν., ο κ. Αντώνης Στελλιάτος, πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού,  και ο κ. Δημήτρης Μητσάτσος, Γεν.Διευθυντής της HELMEPA καθώς επίσης οι κ. Mauro Renaldi, επίτιμος πρόξενος της Ιταλίας, ο κ. Chip Laitinen, οικονομικός σύμβουλος της Αμερικανικής πρεσβείας, οι στρατιωτικοί ακόλουθοι της Αμερικανικής Πρεσβείας, Cpt. Timothy Ketter, Cpt. Rose Rice, LCDR Sara Warynovich, και ο Colοnel Enrico Frasson, στρατιωτικός ακόλουθος της Ιταλικής πρεσβείας.

Σύσσωμο το Διοικητικό Συμβούλιο που απαρτίζεται από τους Γιώργο Ξηραδάκη, Πρόεδρο, Δημήτρη Πατρίκιο, Αντιπρόεδρο Α’, Κώστα Κόντε, Αντιπρόεδρο Β’, Κώστα Κωνσταντίνου

Γενικό Γραμματέας,  Δημήτρη Βασιλάκο, Ταμία και τα μέλη, Δημήτρη Δημητριάδη, Μιχάλη Δαλακούρα, Νίκο Μαρματσούρη, Δημήτρη Ματθαίου, Γιάννη Μπελούση, Κατερίνα Ποταμιάνου, Κώστα Ρόκκο,  Χρήστο Τιμαγένη, Κωστή Φραγκούλη, Λάμπρο Χαχάλη, υποδέχθηκαν τα μέλη και τους προσκεκλημένους του Club στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδας.

Ο Πρόεδρος του Club, Γιώργος Ξηραδάκης τόνισε: «Είμαστε αρωγοί της Ελληνικής ναυτιλίας και των ναυτικών σωμάτων της χώρας όπως το Πολεμικό Ναυτικό και το Λιμενικό Σώμα και είμαι περήφανος γιατί στα 6 χρόνια που είμαι πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Club καταφέραμε να αναπτύξουμε ιδιαίτερες σχέσεις με το Πολεμικό Ναυτικό και τα στελέχη του. Τρία άξια στελέχη του και στενοί φίλοι του Propeller Club αποστρατεύτηκαν προσφάτως. Τα χαρακτηριστικά τους, οι αποδεδειγμένες ηγετικές τους ικανότητες και η υψηλή τους κατάρτιση, τους καταδεικνύουν δικαιωματικά πρεσβευτές του φετινού μας συνθήματος «It’s in our DNA” “Το έχουμε στο αίμα μας”.

Οι άνθρωποι που σήμερα βραβεύονται κατάφεραν μέσω της αξιοκρατίας να αναπτύξουν την Τέχνη της Ηγεσίας και να τη μεταλαμπαδεύσουν στις επόμενες γενιές. Γιατί κατανόησαν μέσα από τη δύσκολη πορεία τους στο σώμα ότι η Τέχνη της Ηγεσίας είναι αυτή που μας επιτρέπει να ζούμε κάθε στιγμή της ύπαρξής μας στο οικογενειακό, στο εργασιακό ή κοινωνικό περιβάλλον μ' έναν τρόπο που δίνει βαθύτερο νόημα, αξία και σκοπό στις σχέσεις και στη ζωή μας. Γιατί οι αληθινοί ηγέτες προσπαθούν πάντα να γίνουν καλύτεροι».

Από τις ομιλίες των μελών του Δ.Σ. και των βραβευθέντων ξεχωρίζουν τα ακόλουθα:

Βράβευση Αντιναυάρχου Νικολάου Καφέτση

·         κ. Μιχάλης Δαλακούρας παρουσιάζοντας τον Αντιναύαρχο Καφέτση:

Dedication (αφοσίωση) είναι η λέξη που ταιριάζει απόλυτα στο Ναύαρχο Καφέτση ο οποίος υποστήριξε τον στόλο τεχνικά αλλά και διατέλεσε διοικητής στη Διοίκηση Διοικητικής Μέριμνας Ναυτικού για δύο χρόνια, κάτι που ήταν αξιοσημείωτο. Η αριστεία βέβαια ήταν κάτι που τον συνόδευε στην τάξη του και σε ολόκληρη την σταδιοδρομία του.

·         Αντιναύαρχος Καφέτσης:

Μέσα από σχέσεις εμπιστοσύνης και αγαστής συνεργασίας, μεθοδικότητα και αστείρευτη θέληση στις συνεχείς και επίπονες καθημερινές κοινές προσπάθειες και αγώνες, καταφέραμε να υπηρετήσουμε τις αξίες και να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις της Διοίκησης γιατί το Πολεμικό Ναυτικό δεν είναι μόνο θεσμός αλλά και σημείο αναφοράς. Δεν είναι μόνο στρατηγική αλλά και καθημερινές δράσεις που με αποφασιστικότητα προσπαθήσαμε να φέρουμε εις πέρας.

Μεγάλη η υποχρέωση εκπλήρωσης των αξιών που εμείς οι άνθρωποι της θάλασσας γνωρίζουμε πολύ καλά απ’ όπου και αν προερχόμαστε. Από το Πολεμικό ή από το Εμπορικό Ναυτικό. Μπορεί να διαφέρουν η οργάνωση, οι διαδικασίες, οι διατιθέμενοι πόροι, όμως οι αρχές είναι οι ίδιες. Και πως θα μπορούσαν να είναι διαφορετικές αφού λειτουργούμε στο ίδιο πεδίο δράσης, με τις ίδιες δυσκολίες και αντιξοότητες. Στην θάλασσα.

Βράβευση Αντιναυάρχου Αλέξανδρου Διακόπουλου

·         κ. Δημήτρης Πατρίκιος παρουσιάζοντας τον Αντιναύαρχο Διακόπουλο:

Το βιογραφικό του Αντιναυάρχου Διακόπουλου μπορείτε να το βρείτε στο διαδίκτυο

Εγώ θέλω να μιλήσω για τον συμμαθητή μου Αλέξανδρο που ξεκινήσαμε μαζί το 1974 μετά την μεταπολίτευση στο Γυμνάσιο της Λεοντείου Σχολής στα Πατήσια. Κάθε πρωί συναντιόμασταν στο τρόλεϊ με αριθμό 3, Ερυθρός Σταυρός-Πατήσια.  Εκεί γνωρίσαμε ο ένας τον άλλον και όλοι μαζί είμαστε μία παρέα. Είμασταν τυχεροί γιατί πήγαμε σε ένα σχολείο που μας έδινε τη δυνατότητα να αναπτυχθούμε σα χαρακτήρες μέσα από την συναναστροφή, τα εξωσχολικά, την αγάπη στην τέχνη, τη μουσική παιδεία, τον αθλητισμό. Το σχολείο αυτό μας δίδαξε ήθος και μας προίκισε με αξίες που μας ακολουθούν σε όλη τη ζωή.  Μας δίδαξε τον πολιτισμό της σύγχρονης καθημερινότητας.

Όλοι οι συμμαθητές παρακολουθήσαμε με υπερηφάνεια τη σταδιοδρομία του Αλέξανδρου και χαιρόμασταν σαν να είμαστε και εμείς ένα κομμάτι της επιτυχίας του και της ανέλιξης του.

Το 2013 όταν ξανασυνάντησα τον Αλέξανδρο μετά από την ακαδημαϊκή και επαγγελματική αναζήτησή μας είδα πάλι το χαμόγελο που έβγαινε μέσα από μια ευγενική ψυχή και ένοιωσα ότι δεν πέρασαν 40 χρόνια από τότε που αποφοιτήσαμε, τον έβλεπα σαν να είμαστε στο τρόλεϊ πηγαίνοντας για το σχολείο.

Αλέξανδρε, τα σχολικά χρόνια και η οικογένεια πλάθουν τους πολίτες μιας σύγχρονης κοινωνίας. Ότι πήραμε πρέπει να το δώσουμε πίσω με το παράδειγμα μας, την προσφορά μας και τη συμμετοχή μας σαν πολίτες στα κοινά.

·         Αντιναύαρχος Διακόπουλος:

Για να ναυσιπλοήσεις λοιπόν το Πλοίο, πρέπει να το γνωρίζεις καλά και να το αγαπάς. Πρέπει να ξέρεις τα χαρακτηριστικά του, τις δυνάμεις και τις αδυναμίες του, πρέπει να χαράξεις πορεία κατάλληλη, αλλά και να αποφύγεις τους κινδύνους. Για να μπορείς όμως να καθοδηγήσεις ανθρώπους και πλοία, πρέπει πρώτα απ’ όλα να έχεις μάθει να καθοδηγείσαι. “Άρχεσθαι μαθών, άρχειν επιστήσει” (Όταν μάθεις να διοικείσαι, τότε θα μάθεις να διοικείς) έλεγε ο Σόλων.

Στο περιβάλλον του πλοίου, δεν αρκεί μόνο να εργάζεσαι αλλά κυρίως πρέπει να μπορείς να συνεργάζεσαι. Εκεί καταλαβαίνεις επίσης πως οι βαθμοί απονέμονται αλλά όχι ο σεβασμός. Τον σεβασμό πρέπει να τον κερδίσεις και δεν μπορείς να ηγηθείς, αν απλά σε φοβούνται αλλά δεν σε σέβονται!

Τα βασικά στοιχεία της “Ηγεσίας-Καθοδήγησης” είναι τρία. Σεβασμός, Φιλοδοξία, Όραμα.  Ο Γκράουτσο Μαρξ έλεγε “αυτές είναι οι αρχές μου και αν δεν σας αρέσουν, έχω και άλλες”. Εγώ δεν είχα άλλες. Με τις αρχές που πιο πριν σας περιέγραψα, πορεύτηκα για 40 περίπου χρόνια στο Ναυτικό.

Βράβευση Αντιναυάρχου Ιωάννη Παυλόπουλου

·         κ. Κωστής Φραγκούλης παρουσιάζοντας τον Αντιναύαρχο Παυλόπουλο:

Παρουσιάζω σήμερα έναν άνθρωπο που θαυμάζω απεριόριστα. Τον «αρχηγό της καρδιάς μας» όπως τον αποκαλούν αμέτρητοι συμπατριώτες μας εντός και εκτός ναυτικού. Ηθικός, αλτρουιστής, ντόμπρος, τίμιος, προσιτός, ικανός, εύστροφος, εργασιομανής, πεισματάρης και ασυμβίβαστος. Ένας «βάτραχος» με ανεξάντλητα αποθέματα ψυχικής δύναμης και αστείρευτης ενέργειας.

Από σημαιοφόρος μέχρι που έγινε ναύαρχος και αρχηγός στόλου ήταν πάντα προσιτός και ιδιαίτερα αγαπητός σε όλο το προσωπικό του Π.Ν. ενώ έβρισκε πάντα το χρόνο να χαιρετίσει, να μιλήσει, να ακούσει από πρώτο χέρι τα προβλήματα όλων. Απλών ναυτών, πληρωμάτων, βατραχανθρώπων, διοικητών και επιτελών διοικήσεων.

Κι εκεί που έφτασε, έφτασε μόνο με την αξία του και τη σκληρή εργασία γιατί ήταν πολύ μακριά από οτιδήποτε που δεν είχε σχέση με τα καθήκοντά του και το Π.Ν. και επέστρεψε μετά την αποστράτευσή του στο πατρικό σπίτι που άφησε το 1979, με μόνη κληρονομιά του την ανιδιοτελή αγάπη του προσωπικού και όσων Ελλήνων τον γνώρισαν.

Ακολούθησε η βράβευση των Αντιναυάρχων από τον πρόεδρο κ. Γιώργο Ξηραδάκη και από όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Club, τον Αμερικανό Πρέσβη κ.Geoffrey Pyatt και τον πρόεδρο της Ένωσης Ευρωπαίων Εφοπλιστών κ. Πάνο Λασκαρίδη.  Η εξαιρετική αυτή βραδιά ολοκληρώθηκε με δεξίωση προς τους βραβευθέντες και όλους τους παρευρισκόμενους στον μοναδικό χώρο του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδας με θέα το Σαρωνικό και την Ακρόπολη.

 

Ερώτηση προς τα Υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομίας, κατέθεσε ο βουλευτής Χίου Ν. Μηταράκης σχετικά με την ανάγκη ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου.

Στην ερώτησή του αναφέρεται στη σημασία της ακτοπλοΐας για τα νησιά μας και την ανάγκη να έχουμε ένα σύγχρονο, ασφαλή και φιλικό προς το περιβάλλον στόλο. 

Επισημαίνει ότι για την ανανέωση του στόλου, θα απαιτηθούν  κεφάλαια της τάξης του 1,5-2 δις € για τα επόμενα χρόνια και ρωτάει σχετικά με τις ενέργειες των αρμόδιων Υπουργείων αφενός να στηρίξουν την εύρεση των κεφαλαίων αυτών, αφετέρου να φροντίσουν ώστε μέρος των νέων πλοίων να ναυπηγηθούν στην Ελλάδα, με πολλαπλά οφέλη για την οικονομία μας.

Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης:

Προς:

Τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής
Τον Υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης
Θέμα: «Η γήρανση του στόλου της ακτοπλοΐας γεννά την ανάγκη για αντικατάσταση πλοίων».

Η ακτοπλοΐα είναι ο βασικός τρόπος σύνδεσης των νησιών μας και με την ηπειρωτική Ελλάδα και διασύνδεσης μεταξύ τους. Είναι βασικός πυλώνας στήριξης της τουριστικής κίνησης, της εμπορικής και βιοτεχνικής παραγωγής των νησιών, της επικοινωνίας, και κρατάει τους νησιώτες στα νησιά μας.

Για τους λόγους αυτούς, είναι εξαιρετικής σημασίας, η χώρα να διαθέτει ένα σύγχρονο, ασφαλή και σύμφωνο με τους περιβαλλοντικούς κανόνες ακτοπλοϊκό στόλο. Σύμφωνα με τους ανθρώπους του κλάδου, υπάρχει ανάγκη σταδιακής ανανέωσης του στόλου τα επόμενα χρόνια, με κόστος της τάξης του 1,5 – 2 δισεκατομμυρίων. Το γεγονός αυτό δημιουργεί την ανάγκη εξεύρεσης πηγών χρηματοδότησης.  

Με δεδομένο ότι στην παγκόσμια αγορά δεν υπάρχουν πολλά κατάλληλα πλοία που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες της ελληνικής ακτοπλοΐας, θα χρειαστεί επίσης να ναυπηγηθούν πλοία στα ελληνικά ναυπηγεία.

Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

Έχει εκτιμήσει το αρμόδιο Υπουργείο τις ανάγκες ανανέωσης του ακτοπλοϊκού μας στόλου τα επόμενα έτη; Πόσα πλοία θα πρέπει να αντικατασταθούν και ποια η αξία ναυπήγησης ή αγοράς των νέων πλοίων;
Με ποια μέτρα και ποιες ενέργειες στηρίζεται από τα αρμόδια Υπουργεία, η προσπάθεια ανανέωσης του ακτοπλοϊκού μας στόλου; Ποια είναι τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία, προκειμένου να ενισχυθεί η προσπάθεια ανεύρεσης πηγών χρηματοδότησης;
Είναι τα ελληνικά ναυπηγεία σε θέση να ανταποκριθούν στη ζήτηση για νέα ακτοπλοϊκά πλοία, από άποψη κόστους, χρόνων παράδοσης κλπ; Πώς μπορεί το ελληνικό κράτος να στηρίξει τα ναυπηγεία μας, εντός του ευρωπαϊκού πλαισίου περί κρατικών ενισχύσεων κλπ, προκειμένου να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητά τους και να μπορέσουν να επωφεληθούν των περίπου 2 δις που θα κοστίσει η ανανέωση του στόλου τα επόμενα έτη;
 

Ο ερωτών βουλευτής,

Νότης Μηταράκης

Ενα νεότευκτο πλοίο τύπου eco tankers ενέταξε στον στόλο της η εταιρεία TOP Ships.

Πρόκειται για το νεότευκτο Suezmax «M/T Eco Bel Air», χωρητικότητας 157.000 dwt, το οποίο σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας » αποτελεί ένα από τα πρώτα Suezmax δεξαμενόπλοια στον κόσμο εξοπλισμένα με scrubbers. Το πλοίο ναυπηγήθηκε στα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία Hyundai Samho,

«Η παραλαβή του «M/T Eco Bel Air» σηματοδοτεί την επιστροφή της TOP Ships στην αγορά των Suezmaxes μετά από 11 χρόνια» ανέφερε ο Ευάγγελος Πιστιόλης, πρόεδρος και CEO της εταιρείας
Nα σημειωθεί ότι με την παραλαβή του «M/T Eco Bel Air», ο στόλος της TOP Ships ανέρχεται πλέον στα 13 πλοία ενώ τον προσεχή Μάιο η εταιρεία αναμένει την παραλαβή του επίσης νεότευκτου Suezmax «Eco Beverly Hills».

Στα εγκαίνια του 2ου Φεστιβάλ Γιώτινγκ παραβρέθηκε σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Φώτης Κουβέλης. Κατά τον χαιρετισμό που απηύθυνε ο κ. Κουβέλης, μεταξύ άλλων είπε:

«Στο κέντρο του Φεστιβάλ μπορεί να είναι τα τουριστικά σκάφη αναψυχής, αλλά πίσω από τα σκάφη βρίσκεται ο θαλάσσιος πλούτος της Ελλάδας. Τα θαυμάσια νησιά μας, οι καθαρές θάλασσες, οι ατέλειωτες παραλίες μας, το μπλε του Αιγαίου. Αυτή τη φυσική ομορφιά της Ελλάδας, την ζεις διαφορετικά με ένα σκάφος αναψυχής. Ο θαλάσσιος τουρισμός στη χώρα εξελίσσεται δυναμικά και συμβάλλει αποτελεσματικά στην τουριστική βιομηχανία.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει βρεθεί στο πλευρό του κλάδου, λύνοντας πολλά από τα χρόνια προβλήματά του. Η εκστρατεία κατά των παράνομων ναυλώσεων τουριστικών σκαφών αναψυχής, η πλήρης αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου, ο εκσυγχρονισμός των διαδικασιών και η μείωση της γραφειοκρατίας με ηλεκτρονικές πλατφόρμες, είναι μερικές μόνο από τις ενέργειες στήριξης του κλάδου. Η κυβέρνηση, αναγνωρίζοντας τη δυναμική του θαλάσσιου τουρισμού, διευκόλυνε τον κλάδο ικανοποιώντας πάγια αιτήματα, όπως η απαλλαγή από τον ΦΠΑ. Η εφαρμογή του Ηλεκτρονικού Μητρώου Σκαφών, η οποία είναι σε πλήρη εξέλιξη από το Νοέμβριο του 2018, αναμένεται να ολοκληρωθεί ως το 2021. Συναφώς γίνεται γνωστό ότι τις αμέσως προσεχείς ημέρες θα γίνει η παρουσίαση του ηλεκτρονικού ναυλοσυμφώνου. Το Υπουργείο Ναυτιλίας αναλαμβάνει όλες τις πρωτοβουλίες προς τα συναρμόδια υπουργεία, για να «τρέξουν» οι διαδικασίες, στο μέτρο που ανοίγει η τουριστική περίοδος, ενώ στο ηλεκτρονικό μητρώο, όταν θα έχει ολοκληρωθεί, θα πρέπει να έχουν ενταχθεί περί τα 6.000 πλοία και καλούμε να υπάρξει η άμεση ανταπόκριση των υπόχρεων να εγγραφούν το συντομότερο δυνατό.

Είναι πάγια άποψη της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας, ότι ο θαλάσσιος τουρισμός πρέπει να αναπτύσσεται πάντα στο πλαίσιο του νόμου και πάντα στη βάση της προστασίας της ναυτικής εργασίας, αλλά και του θαλάσσιου πλούτου και του περιβάλλοντος. Άλλωστε το φυσικό περιβάλλον, είτε αφορά στην ηπειρωτική χώρα είτε αφορά στα νησιά είτε αφορά στις ελληνικές θάλασσες είναι η βάση στην οποία αναπτύσσεται ο τουρισμός και ο θαλάσσιος τουρισμός της Ελλάδας και η προστασία του είναι χρέος όλων. Στο πλαίσιο αυτό το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει πολύ καλή συνεργασία με τους φορείς του θαλάσσιου τουρισμού και εργάζεται ακατάπαυστα για την ομαλή λειτουργία του κλάδου.

Είναι αυτονόητο ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας θέλει ο θαλάσσιος τουρισμός να γίνεται στο πλαίσιο της νομιμότητας. Θέλουμε οι τουρίστες, Έλληνες και ξένοι, να απολαμβάνουν τις ελληνικές θάλασσες κάνοντας νόμιμες ναυλώσεις ή και να πραγματοποιούν θαλάσσιες εκδρομές με ασφάλεια, κυβερνώντας είτε το δικό τους σκάφος είτε ένα ναυλωμένο επαγγελματικό. Αυτό που έχει σημασία στη θάλασσα είναι η ασφάλεια. Κατά συνέπεια το Υπουργείο Ναυτιλίας δίνει πολύ μεγάλη σημασία σε δύο πράγματα. Αν έχεις σκάφος να έχεις και τις απαραίτητες γνώσεις να το κυβερνήσεις και δεύτερον το σκάφος στο οποίο επιβαίνει ο τουρίστας να πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφάλειας. Στην κατεύθυνση αυτή, το Λιμενικό Σώμα έχει την εντολή να είναι προσεκτικό στους απαραίτητους ελέγχους. Επίσης μεγάλη σημασία έχει ο τουρίστας να αισθάνεται ότι πλέει σε ασφαλείς θάλασσες.

Στον τομέα αυτό το Λιμενικό Σώμα έχει αποδείξει τη σημαντική συμβολή του, ενώ το Υπουργείο αναβαθμίζει συνεχώς τον εξοπλισμό του Σώματος για την εποπτεία των ελληνικών ακτών και θαλασσών.

Πολύ σημαντικός τομέας για τον θαλάσσιο τουρισμό είναι η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, αλλά και η προστασία των εργασιακών δικαιωμάτων όσων εργάζονται σε τουριστικά σκάφη. Για το λόγο αυτό το Υπουργείο έχει διευκολύνει με πολλούς τρόπους την εξέλιξη των κυβερνητών, καθώς η ενωσιακή νομοθεσία επιφέρει συνεχώς αλλαγές.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας είναι και θα είναι πάντα στο πλευρό των επαγγελματιών του κλάδου, θεωρώντας ότι οι υπηρεσίες θαλάσσιου τουρισμού πρέπει να είναι ασφαλείς, υψηλού επιπέδου και προσιτές στο ευρύτερο κοινό.»

 

Συμφωνία η οποία προβλέπει τη ναύλωση ενός πλοίου της εταιρείας GasLog από την LNG Marine Transport Limited (LMT), εταιρεία της ιαπωνικής JERA για περίοδο 12 ετώ υπογράφηκε , προσφάτως, ανάμεσα στις δυο εταιρείες.απωνία,lng,Jera,

Η συμφωνία ναύλωσης αναμένεται να τεθεί σε ισχύ τον Απρίλιο του 2020 μόλις το πλοίο παραδοθεί στην GasLog, καθώς στην παρούσα φάση βρίσκεται υπό ναυπήγηση στην Samsung Heavy Industries.

Το νέο πλοίο της GasLog θα έχει χωρητικότητα 180.000 κ.μ., ενώ θα διαθέτει σύστημα πρόωσης πρόωσης με κύρια μηχανή που χρησιμοποιεί δυο είδη καυσίμου (dual fuel) και στην οποία κατά τη λειτουργία με αέριο, αυτό εισάγεται σε χαμηλή πίεση.

« Η GasLog αποτελεί μία από τις πρώτες μη ιαπωνικές εταιρείες μεταφοράς LNG που εξασφαλίζει μακροχρόνια συμφωνία ναύλωσης με την JERA, συμβάλλοντας στην ικανοποίηση των αναγκών της Ιαπωνίας για LNG» δήλωσε ο CEO της GasLog, κ. Paul Wogan

Να σημειωθεί ότι η Ιαπωνία αποτελεί τον μεγαλύτερο αγοραστή LNG παγκοσμίως. Κατά τη διάρκεια του 2018 οι εισαγωγές της χώρας σε LNG ξεπέρασαν τους 80 εκατ. τόνους.

Η Celestyal Cruises, διατήρησε για ακόμα μια χρονιά τη θέση της ανάμεσα στις κορυφαίες εταιρείες τουρισμού που αναγνωρίζονται στα Tourism Awards 2019, κατακτώντας τρία βραβεία.

Η εταιρεία τιμήθηκε με χρυσό βραβείο στις κατηγορίες «Πρωτοβουλίες επιμήκυνσης τουριστικής περιόδου» και «Fam & press trips», ενώ ασημένιο βραβείο απέσπασε στην κατηγορία «Τουριστική ανάπτυξη/ Συνεισφορά στην τοπική ή εθνική οικονομία».

Από αριστερά: κ. Βασίλης Καραχάλιος Country Manager Sales, κ. Αναστασία Συρινίδη, Sales, κ. Μιχάλης Καραβάς, Marketing, κ. Έφη Καρνέζη, Sales, κ. Φρόσω Ζαρουλέα Public Relations Manager, κ. Αλέξιος Οικονόμου Director Hotel Operations & Passenger Services, Μπέτυ Κουβαρά, Sales και κ. Παναγιώτης Μπακόλας, Hotel Operations

Ανάμεσα στους νικητές των βραβείων, οι οποίοι αποτελούν τους κυριότερους εκπροσώπους και υποστηρικτές του ελληνικού τουρισμού, τη θέση της κατείχε για ακόμη μια χρονιά η Celestyal Cruises.  Η εταιρεία βραβεύτηκε με γνώμονα τόσο τη συνολική προσφορά της στον τομέα της κρουαζιέρας, όσο και την αφοσίωσή της στην προώθηση της ελληνικής φιλοξενίας και των μοναδικών ελληνικών προορισμών.

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία έλαβε χρυσό βραβείο στην κατηγορία «Πρωτοβουλίες επιμήκυνσης τουριστικής περιόδου», έπειτα από τις εντατικές της προσπάθειες για την ενίσχυση των ροών εισερχόμενου τουρισμού, μέσα από την επιμήκυνση της περιόδου πραγματοποίησης των δρομολόγιων της στο Αιγαίο και με την προσθήκη νέων χειμερινών δρομολογίων. Επίσης, με το «άνοιγμα» της εταιρείας προς σημαντικές αγορές, εκτός από την προσέλκυση νέων επιβατών, δημιουργείται το υπόβαθρο και για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας, εφόσον στοχεύει σε αγορές που μπορούν έμπρακτα να συμβάλουν στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και τη διατήρηση του τουρισμού 365 μέρες το χρόνο, που αποτελεί κεντρική προτεραιότητα και πρωτοβουλία του ελληνικού Υπουργείου Τουρισμού.

Επιπλέον, οι προσπάθειες και οι κινήσεις της εταιρείας να καθιερωθεί ως ένα διεθνές  brand, την οδήγησε στην κατάκτηση του χρυσού βραβείου στην κατηγορία «Fam & press trips». Στο πλαίσιο του βασικού της στόχου να καθιερώσει το ισχυρό της αποτύπωμα σε όλο τον κόσμο, απευθυνόμενη σε κοντινές, αλλά και σε μακρινές αγορές, διοργάνωσε πληθώρα ταξιδιών εξοικείωσης για μεγάλα τουριστικά γραφεία, αλλά και δημοσιογράφους προκειμένου να γνωρίσουν και να δουν από κοντά τη διαφορετική προσέγγιση και φιλοσοφία κρουαζιέρας, αλλά και
την ιδιαιτερότητα της ελληνικής φιλοξενίας, τόσο εν πλω όσο και στην ξηρά. Από τον Απρίλιο έως και το κλείσιμο της τουριστικής περιόδου, το Νοέμβριο, πραγματοποιήθηκαν περισσότερα από 15 ομαδικά fam trips, τα οποία έφεραν στην Ελλάδα περισσότερους από 320 εκπροσώπους τουριστικών γραφείων από 10 διαφορετικές χώρες, ενώ παράλληλα η εταιρεία οργάνωσε ένα διευρυμένο πρόγραμμα επισκέψεων και φιλοξενίας για 215 δημοσιογράφους από σημαντικά διεθνή κλαδικά, επιχειρηματικά και lifestyle ΜΜΕ.

Τέλος, η εταιρεία κατέκτησε το ασημένιο βραβείο στην κατηγορία «Τουριστική ανάπτυξη/ Συνεισφορά στην τοπική ή εθνική οικονομία», για τη συμβολή της στην ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού της Ελλάδας. Το βραβείο αυτό αναδεικνύει τις δράσεις της εταιρείας, μέσα από τις οποίες κατάφερε να δημιουργήσει ισχυρές οικονομικές σχέσεις συνεργασίας, επενδύοντας στα νησιά τα οποία επισκέπτεται, στηρίζοντας τις τοπικές κοινωνίες και στοχεύοντας στην βιώσιμη ανάπτυξή τους. Η εταιρεία κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο homeporting στη χώρα, αγγίζοντας το 70\%, ενώ με τις δραστηριότητες της συμβάλλει ενεργά στην οικονομία, τόσο σε τοπικό όσο και σε εθνικό επίπεδο, εξασφαλίζοντας στην Ελλάδα εκατοντάδες εκατομμύρια έσοδα. Συνολικά, η ετήσια συνεισφορά της Celestyal Cruises στην εθνική οικονομία άγγιξε τα 102,5 εκατ. Ευρώ.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Celestyal Cruises, κος Κρις Θεοφιλίδης δήλωσε σχετικά: «Αισθανόμαστε μεγάλη χαρά για αυτή την αναγνώριση καθώς αφορά όσα σταθερά καταφέρνουμε να πετύχουμε κάθε χρόνο. Φέτος είμαστε ακόμα περισσότερο χαρούμενοι γιατί η επιτυχία αυτή σφραγίζει την αφοσίωσή μας σε έναν στόχο πολύ ουσιαστικό, όπως είναι και η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου. Και αυτό δεν θα ήταν εφικτό αν δεν υπήρχε μία πολύ δυνατή και αφοσιωμένη ομάδα τόσο στη στεριά όσο και στα πλοία μας που αξίζουν και αυτοί με τη σειρά τους ένα μεγάλο μπράβο!»

Για ακόμα μια χρονιά, η εταιρεία βραβεύεται για τις πρωτοβουλίες της, κατακτώντας δύο χρυσά βραβεία και ένα ασημένιο

Tα βραβεία Tourism Awards, τα οποία διοργανώθηκαν από την έκδοση Hotel & Restaurant του ομίλου Boussias Communications και πραγματοποιήθηκαν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού, του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ), της Marketing Greece και του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΞΕΕ), αποτελούν πλέον θεσμό στο χώρο του Τουρισμού, καθώς για 6^η συνεχόμενη χρονιά βραβεύουν τις καλύτερες πρωτοβουλίες στον κλάδο, ανάμεσα σε εκατοντάδες συμμετοχές που υποβάλλονται κάθε χρονιά. Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 9 Απριλίου 2019, στο Ίδρυμα Μείζονος Ελληνισμού, με τις βραβευμένες εταιρείες να έχουν επιλεγεί από τα μέλη της Κριτικής Επιτροπής, μέσα από ένα αξιοκρατικό, διαδικτυακό σύστημα αξιολόγησης, επιβεβαιώνοντας με τον τρόπο αυτό το κύρος των Βραβείων.

www.celestyalcruises.com

Σχετικά με τη Celestyal Cruises

Η Celestyal Cruises διατηρεί ως βάση των δραστηριοτήτων της την Ελλάδα με λιμάνια επι/αποβίβασης κατά κύριο λόγο τα ελληνικά νησιά και την Ανατολική Μεσόγειο. Η εταιρία διαχειρίζεται δύο μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοια, που το καθένα προσφέρει ιδανικό περιβάλλον για ζεστή και προσωπική εξυπηρέτηση. Επίκεντρο της φιλοσοφίας της εταιρίας είναι ο «προορισμός», ενώ κάθε κρουαζιέρα της εστιάζει σε όλες τις εκφάνσεις του πολιτισμού των περιοχών που επισκέπτεται, προσφέροντας αυθεντικές εμπειρίες τόσο εν πλω όσο και στην ξηρά.

Βραβεία

To Δεκέμβριο 2018 η Celestyal Cruises έλαβε το βραβείο «Καλύτερης Εξυπηρέτησης» στα UK Editors’ Picks της Cruise Critic, τη μεγαλύτερη διαδικτυακή κοινότητα κρουαζιέρας στον κόσμο, ενώ το Φεβρουάριο του 2018, κατέλαβε λαμβάνοντας την πρώτη θέση στις κατηγορίες «Αξία» και «Εκδρομές» στα Cruise Critic Cruisers’ Choice Awards και τη δεύτερη θέση στις κατηγορίες «Εξυπηρέτηση» και «Ψυχαγωγία». Τον Απρίλιο του 2019, η εταιρεία έλαβε στα Tourism Awards 2019 χρυσό βραβείο στις κατηγορίες «Πρωτοβουλίες επιμήκυνσης τουριστικής περιόδου» και «Fam & press trips» και ασημένιο βραβείο στην κατηγορία «Τουριστική ανάπτυξη/ Συνεισφορά στην τοπική ή εθνική οικονομία».

Κοινωνική Υπευθυνότητα

Η Celestyal Cruises δεσμεύεται πλήρως απέναντι στη βιώσιμη ανάπτυξη και τις ηθικές επιχειρηματικές πρακτικές. Η εταιρία υποστηρίζει τις τοπικές κοινωνίες στους προορισμούς που επισκέπτεται, ιδιαίτερα στον τομέα της εκπαίδευσης. Από το 2015, πάνω από 2.500 μαθητές στα νησιά της Μήλου, Πάτμου, Ίου και Σάμου απήλαυσαν ένα «ταξίδι στη γνώση» παρακολουθώντας ειδικά εκπαιδευτικά προγράμματα- πρωτοβουλία της Celestyal Cruises. Συμπληρωματικά, η Celestyal Cruises υποστηρίζει πολιτιστικές ΜΚΟ, καθώς και την προώθηση της νεανικής επιχειρηματικότητας και την εξέλιξη των σπουδαστών ναυτιλιακών σχολών.

Πιστοποίηση ISO

Όλο το φάσμα της διαχείρισης των κρουαζιερόπλοιων της Celestyal Cruises είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με τα πρότυπα ISO 9001/14001. Ο DNV-GL, η οποίος αποτελεί την ελεγκτική αρχή, θεωρείται ευρέως η μεγαλύτερη και πιο αναγνωρισμένη εταιρία αξιολόγησης στον κλάδο της ναυτιλίας.

Συνδεθείτε με τη Celestyal Cruises:

Facebook, Instagram, Twitter, LinkedIn