Αν ο τρόπος που μοιράστηκε η πίτα ταξιδιωτικών εισπράξεων το 2018 (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος) στις 13 Περιφέρειες της χώρας ενεργοποίησε «καμπανάκια» για κάποιους από τους δημοφιλέστερους προορισμούς της χώρας όπως η Κρήτη και τα νησιά του Ιονίου, η εικόνα είναι ακόμα πιο εύγλωττη σε ότι αφορά τα χρήματα που ξόδεψαν οι τουρίστες σε όλη τη χώρα.
Η επεξεργασία των στοιχείων της Τράπεζας της Ελλάδας που πραγματοποίησε το Euro2day.gr αναδεικνύει όλες τις αθέατες, σε πρώτη ανάγνωση, προκλήσεις που καλούνται να αντιμετωπίσουν όχι μία ή δύο αλλά πολλές περιοχές της χώρας. Τα στοιχεία, ταυτόχρονα, προδιαγράφουν εν μέρει τις τάσεις που απειλούν να ψαλιδίσουν τα έσοδα των περιοχών από τον τουρισμό, επηρεάζοντας όλες τις δραστηριότητες που συνδέονται με τον τομέα που αποτελεί σήμερα τον βασικό αιμοδότη της εθνικής οικονομίας.
Η επεξεργασία των στοιχείων είχε στόχο να αναδείξει πόσα χρήματα ξοδεύουν οι ξένοι επισκέπτες σε κάθε ταξίδι τους στις 13 διαφορετικές Περιφέρειες της χώρας αλλά και το αν δαπάνησαν περισσότερα ή λιγότερα σε σύγκριση με το 2017. Περιγράφουν, ταυτόχρονα, πόσα χρήματα ξόδεψαν οι ξένοι ταξιδιώτες στις 13 Περιφέρειες κάθε μέρα που έμειναν στη χώρα μας και τη μεταβολή σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά.
Από τα στοιχεία δαπάνης ανά επίσκεψη της Τράπεζας της Ελλάδας προκύπτει το πρώτο ηχηρό καμπανάκι για το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης αλλά και τους παράγοντες και επιχειρηματίες του τουρισμού. Κι αυτό καθώς σε μόλις δύο από τις 13 Περιφέρειες της χώρας (Νότιο Αιγαίο, Κρήτη) οι ξένοι επισκέπτες ξόδεψαν περισσότερα από 600 ευρώ και σε άλλη μία περισσότερα από 500 ευρώ (Ιόνια Νησιά). Αυτές είναι οι τρεις περιοχές εμφανίζονται να μοιράζονται τα τρία μεγαλύτερα μερίδια της πίτας ταξιδιωτικών εισπράξεων της χώρας με την Πελοπόννησο να πλησιάζει… τρέχοντας να διεκδικήσει το τρίτο μεγαλύτερο κομμάτι.
Το Νότιο Αιγαίο (Κυκλάδες, Δωδεκάνησα) είδε τους ξένους επισκέπτες που βρέθηκαν στα νησιά να δαπανούν κατά μέσο όρο 686,7 ευρώ με την Κρήτη να ακολουθεί καθώς εισέπραξε 618,3 ευρώ από κάθε ξένο ταξιδιώτη που την επέλεξε. Τα Ιόνια Νησιά βρέθηκαν στην Τρίτη θέση καθώς απέσπασαν 542,5 ευρώ από κάθε ξένο επισκέπτη. Μια ανάσα από το… ψυχολογικό (και όχι μόνο) όριο των 500 ευρώ βρέθηκε η Πελοπόννησος στην οποία οι ξένοι τουρίστες δαπάνησαν κατά μέσο όρο 491,9 ευρώ σε κάθε ταξίδι τους.
Λίγο περισσότερα από 400 ευρώ από κάθε ταξιδιώτη απέσπασαν δύο Περιφέρειες: Βόρειο Αιγαίο και Θεσσαλία. Πιο συγκεκριμένα οι επισκέπτες ξόδεψαν 411,2 ευρώ στα νησιά του Βόρειου Αιγαίου και 409,3 ευρώ στη Θεσσαλία.
Αν αναρωτιέστε γιατί δεν έχει αναφερθεί ακόμη η περιοχή της πρωτεύουσας η οποία προσελκύει μεγάλο αριθμό ξένων επισκεπτών και αποτελεί τον κύριο προορισμό της χώρας για τουρισμό 365 μέρες το χρόνο η απάντηση είναι απλή. Βρίσκεται μόλις στην έβδομη θέση καθώς οι ξένοι που την επισκέφθηκαν ξόδεψαν κατά μέσο όρο 388,6 ευρώ. Ακολούθησαν η Στερεά Ελλάδα (366,8 Ευρώ) και η Δυτική Ελλάδα με 314 ευρώ.
Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας η οποία βρέθηκε στην τρίτη θέση των συνολικών ταξιδιωτικών εισπράξεων στο εννεάμηνο του 2018, κατατάχθηκε μόλις στη 10η θέση με βάση τα χρήματα που απέσπασε από κάθε ξένο επισκέπτη (295,6 ευρώ).
Στην ουρά της σχετικής κατάταξης βρέθηκαν η Ήπειρος με 276 ευρώ έσοδα από κάθε ξένο επισκέπτη, η Ανατολική Μακεδονία και Θράκη (175,1 ευρώ) και η Δυτική Μακεδονία με 166,4 ευρώ.
Οι εισπράξεις από κάθε επισκέπτη, ωστόσο, αποτελούν μόνο τη μια όψη του νομίσματος και ίσως όχι τη σημαντικότερη. Η άλλη όψη του αποτυπώνει πόσα περισσότερα ή λιγότερα χρήματα ξόδεψαν οι ξένοι επισκέπτες στις 13 Περιφέρειες. Ε, λοιπόν, αυτή η δεύτερη όψη του νομίσματος ήταν διάσπαρτη από… κόκκινα στίγματα καθώς οι 8 από τις 13 Περιφέρειες κατέγραψαν σημαντική μείωση εισπράξεων από κάθε ξένο επισκέπτη! Το σημαντικό είναι ότι σ’ αυτές συμπεριλαμβάνονται τρεις από τις πέντε δημοφιλέστερες περιοχές της χώρας (Αττική, Κρήτη, Ιόνια Νησιά).
Αποτέλεσμα που μπορεί να οφείλεται είτε στο γεγονός πως οι ξένοι επισκέπτες επέλεξαν να μείνουν λιγότερες μέρες σ’ αυτές τις περιοχές, είτε ότι ξόδεψαν λιγότερα, είτε και τα δύο μαζί.
Όπως προκύπτει από την επεξεργασία των στοιχείων της οι ξένοι ταξιδιώτες ξόδεψαν κατά μέσο όρο 4,6\% λιγότερο από πέρυσι στην Αττική ενώ η μείωση έφθασε το 11,5\% στα Ιόνια Νησιά και το 12,1\% στην Κρήτη.
Λιγότερα ξόδεψαν οι ξένοι τουρίστες και στο Βόρειο Αιγαίο (-9,9\%), η Ανατολική Μακεδονία και Θράκη (-19,4\%), η Δυτική Μακεδονία και η Ήπειρος (-14,4\% έκαστη) και η Θεσσαλία (-6,7\%).
Στον αντίποδα, οι Περιφέρειες που είδαν τις δαπάνες των ξένων επισκεπτών να καταγράφουν άνοδο, «φωτογραφίζουν» τις ραγδαίες ανακατατάξεις που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, στο χάρτη των δημοφιλέστερων προορισμών της χώρας.
Η Περιφέρεια Νότιου Αιγαίου επιβεβαιώνει τη διεύρυνση της απόστασης που τη χωρίζει από την (δεύτερη σε συνολικές εισπράξεις) Κρήτη καθώς οι επισκέπτες που επέλεξαν τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα ξόδεψαν κατά μέσο όρο 6,2\% περισσότερα από το εννεάμηνο του 2017.
Την ίδια στιγμή οι αυξημένες δαπάνες των τουριστών σε άλλες περιοχές αποτυπώνουν το αυξημένο ειδικό βάρος που αποκτούν χρόνο με χρόνο οι προορισμοί της Κεντρικής Μακεδονίας, της Πελοποννήσου της Δυτικής και Στερεάς Ελλάδας.
Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως οι ξένοι επισκέπτες ξόδεψαν περισσότερα στο εννεάμηνο του 2018 σε σύγκριση με το 2017 στην Κεντρική Μακεδονία (+13\%), την Πελοπόννησο (+12,4\%), τη Στερεά Ελλάδα (+12,6\%) και τη Δυτική Ελλάδα (+8,4\%).
Περιφέρειες τεσσάρων ταχυτήτων
Με τέσσερις ταχύτητες, την ίδια στιγμή, εμφανίζονται να κινούνται οι 13 Περιφέρειες με κριτήριο τα χρήματα που δαπάνησαν για κάθε διανυκτέρευση που πραγματοποίησαν σε αυτές.
Το Νότιο Αιγαίο εμφανίζεται να κινείται με την υψηλότερη ταχύτητα συγκροτώντας από μόνο του μια ξεχωριστή κατηγορία. Κι αυτό καθώς ήταν η μόνη Περιφέρεια στην οποία οι ξένοι τουρίστες ξόδεψαν περισσότερα από 80 Ευρώ. Για την ακρίβεια 86,9 ευρώ.
Με τη δεύτερη υψηλότερη ταχύτητα αλλά και αρκετή απόσταση από το Νότιο Αιγαίο κινήθηκαν Αττική και Κρήτη συγκροτώντας μια δεύτερη κατηγορία. Πιο συγκεκριμένα οι ξένοι ταξιδιώτες ξόδεψαν στο εννεάμηνο του 2018 μόλις λίγα περισσότερα από 70 ευρώ. Για την ακρίβεια, 71,8 Ευρώ ξόδεψαν ανά διανυκτέρευση οι ξένοι που επέλεξαν την Κρήτη και 71,3 ευρώ όσοι βρέθηκαν στην Αττική.
Πιο πίσω βρέθηκε μια ομάδα 6 Περιφερειών στις οποίες οι ξένοι τουρίστες ξόδεψαν πάνω από 60 Ευρώ για κάθε διανυκτέρευση που πραγματοποίησαν σε αυτές. Επικεφαλής σε αυτή την ομάδα ήταν τα Ιόνια Νησιά που βρέθηκαν στην τέταρτη θέση της κατάταξης καθώς οι ξένοι τουρίστες ξόδεψαν 68,9 ευρώ ανά διανυκτέρευση.
Μίνι έκπληξη θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το γεγονός πως στην πέμπτη θέση της κατάταξης βρέθηκε η Ήπειρος στην οποία οι ξένοι τουρίστες ξόδεψαν 66,8 Ευρώ ανά διανυκτέρευση.
Ακολούθησαν η Θεσσαλία (65,6 Ευρώ ανά διανυκτέρευση), η Στερεά Ελλάδα (65 Ευρώ), η Δυτική Ελλάδα (64,6 Ευρώ) και η Πελοπόννησος (63 Ευρώ).
Τέσσερις Περιφέρειες συγκροτούν την ομάδα περιοχών που πέτυχαν τις χαμηλότερες εισπράξεις ανά διανυκτέρευση που πραγματοποίησαν σε αυτές οι ξένοι τουρίστες.
Είναι οι περιοχές όπου οι ξένοι ξόδεψαν περίπου 50 ευρώ για κάθε νύχτα παραμονής. Πιο συγκεκριμένα, 52,7 ευρώ ξόδεψαν για κάθε διανυκτέρευση οι ξένοι τουρίστες στα νησιά του Βόρειου Αιγαίου, 50,3 Ευρώ στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη ενώ η Κεντρική Μακεδονία (Τρίτη σε συνολικές ταξιδιωτικές εισπράξεις) είδε τους επισκέπτες της να ξοδεύουν 50 Ευρώ. Με αυτή την επίδοση βρέθηκε προτελευταία στη σχετική κατάταξη ξεπερνώντας για μόλις 0,3 ευρώ την ουραγό της κατάταξης Δυτική Μακεδονία (49,7 ευρώ).
Μείωση δαπανών των ξένων τουριστών ανά διανυκτέρευση σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά κατέγραψαν 5 Περιφέρειες ενώ μια ακόμα βρέθηκε οριακά σε αρνητικό έδαφος.
Το ανησυχητικό είναι ότι μεταξύ περιφερειών που κατέγραψαν μείωση στις δαπάνες ανά διανυκτέρευση των ξένων που τις επισκέφθηκαν συγκαταλέγονται τρεις από τις πέντε κύριες τουριστικές περιοχές της χώρας (Αττική, Κρήτη, Ιόνια Νησιά).
Η ηχηρή μείωση που κατέγραψαν οι δαπάνες των ξένων ανά διανυκτέρευση σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2017 ήταν 3,9\% για την Αττική, 4,2\% στα Ιόνια Νησιά ενώ η μείωση στην Κρήτη έφθασε το 11,8\%.
Μείωση δαπανών των ξένων τουριστών ανά διανυκτέρευση κατέγραψαν, επιπλέον, κατέγραψαν η Ανατολική Μακεδονία και Θράκη (-2,9\%), η Δυτική Μακεδονία (-6,8\%) ενώ στα επίπεδα του 2017 παρέμεινε το Βόρειο Αιγαίο (-0,1\%).
Στον αντίποδα, σημαντική αύξηση στα χρήματα που ξόδεψαν ανά διανυκτέρευση οι ξένοι που τις επισκέφθηκαν κατέγραψαν το Νότιο Αιγαίο (+8,9\%), η Ήπειρος (+12\%), η Θεσσαλία (+11,9\%), η Κεντρική Μακεδονία (+11\%), η Στερεά Ελλάδα (+10,7\%), η Πελοπόννησος (+6\%) και η Δυτική Ελλάδα (+3\%).
Euro2day.gr
«Έχοντας ολοκληρώσει την παράθεση των πεπραγμένων του έτους που πέρασε, θα ήθελα να σας ζητήσω θερμά να συνεχίσετε την υποστήριξή σας στην Ένωσή μας, καθώς και να ενισχύσετε περαιτέρω, ηθικά και υλικά, τη συμμετοχή σας στο έργο της με την εγγραφή περισσότερων πλοίων τόνισε ο Θ.Βενιάμης:
«Ένα έργο πολυδιάστατο και ιδιαίτερα απαιτητικό λόγω του θεσμικού της ρόλου ως το αντιπροσωπευτικό, εντός και εκτός της πατρίδας μας, όργανο της ναυτιλίας των Ελλήνων:
· Της ναυτιλίας μας που αποτελεί για την πατρίδα αναμφισβήτητο εθνικό κεφάλαιο στρατηγικής, οικονομικής και κοινωνικής διάστασης.
· Της ναυτιλίας μας που παραμένει στενά συνδεδεμένη με τον τόπο της, αν και διαπρέπει εκτός αυτού.
· Της ναυτιλίας μας που εκπροσωπεί το 20\% της παγκόσμιας χωρητικότητας και άνω του 50\% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης» και συνέχισε:
«Υπηρετώντας την Ένωσή μας από την τιμητική θέση του Προέδρου τα τελευταία 10 χρόνια και έχοντας εκλεγεί για πρώτη φορά στο Διοικητικό Συμβούλιο αυτής το 1987, θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι η ΕΕΕ αποτελεί καταφανή και έμπρακτη απόδειξη της δύναμης της συλλογικότητας και της ενότητας ενός δυναμικού, επιχειρηματικού κλάδου.
Ο καθένας μας ως επιχειρηματίας επιδιώκει την προσωπική επιτυχία και κερδοφορία, αλλά όλοι μαζί, μέσω της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών, επιδιώκουμε το κοινό συμφέρον των πολλών και μοιραζόμαστε όλοι μαζί την εθνική υπερηφάνεια των διακρίσεων της ναυτιλίας μας. Και με την ενότητα αυτή έχουμε καταφέρει να αντεπεξέλθουμε σε πληθώρα προκλήσεων σε διεθνές αλλά και εθνικό επίπεδο, και να διατηρούμε την πρωτοκαθεδρία στη διεθνή ναυτιλιακή κατάταξη.
Και είμαι βέβαιος ότι όπως η μακρά ναυτική μας παράδοση αποτελεί παρακαταθήκη για το μέλλον της ναυτιλίας μας, έτσι και η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών, με περισσότερα από 100 χρόνια λειτουργίας από την ίδρυσή της το 1916, είναι εχέγγυο της ομοψυχίας του κλάδου μας».
newmoney.gr
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δίνει η Τράπεζα Διεθνών Διακανονισμών (BIS), για το 2016, περίπου το 12\% του εξωτερικού δανεισμού ελληνικών νοικοκυριών και επιχειρήσεων προήλθε από τράπεζες με έδρα στη Βρετανία. Μικρότερο, αν και κάθε άλλο παρά αμελητέο, αναμένεται να είναι το πλήγμα για τις ελληνικές εξαγωγές.
Σύμφωνα με το διεθνές Ινστιτούτο Οικονομικών και Κοινωνικών Ερευνών, οι ελληνικές εξαγωγές θα μειωθούν κατά 1,2\% με 1,3\%.
Δεν φαίνεται, ωστόσο, να προκύπτει πρόβλημα για την Ελλάδα σε ό,τι αφορά τα εμβάσματα από Ελληνες που ζουν στη Βρετανία, καθώς κυμαίνονται σε πενιχρά επίπεδα. Συγκεκριμένα, η BIS υπολογίζει πως το 2017 ανήλθαν μόλις σε 12 εκατ. δολάρια.
Γενικότερα, πάντως, αναμένεται να είναι αρκετά επώδυνες οι επιπτώσεις ενός χαοτικού Brexit, μιας προοπτικής που φαίνεται όλο και πιθανότερη μόλις 48 ημέρες πριν από την προκαθορισμένη αποχώρηση της Βρετανίας από την Ε.Ε. Επώδυνες πρωτίστως, βέβαια, για την ίδια τη Γηραιά Αλβιώνα αλλά και για αρκετές χώρες-μέλη της Ε.Ε., με τη Γερμανία να υφίσταται τις μεγαλύτερες επιπτώσεις.
Οπως αναφέρει εκτενές ρεπορτάζ των New York Times, από πολιτικής απόψεως οι έως τώρα εταίροι της Βρετανίας έχουν διαπραγματευτικό πλεονέκτημα. Αυτό δεν σημαίνει, όμως, πως θα βγει οποιοσδήποτε ωφελημένος αν τελικά δεν καταλήξουν σε καμία συμφωνία. Ορισμένες χώρες, αντιθέτως, θα δεχθούν ισχυρό πλήγμα.
Οι περισσότερες αλλά και οι πλέον αισιόδοξες εκτιμήσεις για τις επιπτώσεις ενός χαοτικού Brexit για τη Βρετανία κατατείνουν σε μια μείωση του ΑΕΠ της κατά 9,3\% αλλά και σε μια πτώση των τιμών των κατοικιών κατά 30\% και σε μια διολίσθηση της στερλίνας στο 1,10 δολάριο. Η εκτίμηση είναι ασφαλώς αυτονόητη καθώς η οικονομία της Βρετανίας έχει σχεδόν πενταπλάσια έκθεση στις παρενέργειες του Brexit από την υπόλοιπη Ε.Ε.
Αν, όμως, για τη Βρετανία πρόκειται για το τίμημα μιας επιλογής, δεν ισχύει το ίδιο για την Ε.Ε. και τα υπόλοιπα 27 κράτη-μέλη της που θα υποστούν επώδυνες επιπτώσεις. Ελλείψει συμφωνίας ανάμεσα στο Λονδίνο και τους έως σήμερα εταίρους του Ηνωμένου Βασιλείου στην Ε.Ε., οι εμπορικές συναλλαγές του θα υπόκεινται πλέον στους δασμούς που ορίζει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου.
Ως εκ τούτου η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης, η Γερμανία, θα δεχθεί καίριο πλήγμα. Εξάγει μεγάλο φάσμα βιομηχανικών προϊόντων στη Βρετανία, μεταξύ των οποίων και σχεδόν 800.000 αυτοκίνητα ετησίως, που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 14\% της παραγωγής της.
Ειδικότερα, η Στουτγάρδη με τον ισχυρό μεταποιητικό της τομέα αναμένεται να δεχθεί ισχυρό πλήγμα, καθώς η απόσχιση του Ηνωμένου Βασιλείου χωρίς συμφωνία συνεπάγεται υψηλούς δασμούς στα προϊόντα της. Σημαντικές αναμένεται να είναι οι επιπτώσεις για την Ιρλανδία, στα προϊόντα της οποίας θα επιβληθούν υψηλότατοι δασμοί. Ιδιαίτερα υψηλοί αναμένεται να είναι οι δασμοί που θα επιβληθούν σε δύο από τις πιο σημαντικές εξαγωγές της, στο κρέας και στα γαλακτοκομικά. Γενικότερα, άλλωστε, σχεδόν το 14\% των εξαγωγών της προορίζεται για τη Βρετανία ενώ το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών διέρχεται μέσω Βρετανίας. Κάτι ανάλογο θα συμβεί και στη Δανία, καθώς ενδέχεται να επιβληθούν δασμοί ύψους 50\% στο κρέας που εξάγει στη Βρετανία.
Βαρύτατο ενδέχεται να είναι, άλλωστε, το πλήγμα για τη Σλοβακία καθώς το 50\% των εξαγωγών της προορίζεται για τη Βρετανία. Τα πράγματα δεν είναι εξίσου σοβαρά για όλες τις χώρες της Ε.Ε. ούτε για όλες τις γεωγραφικές ζώνες τους. Στη νότια Ιταλία, για παράδειγμα, η αποχώρηση της Βρετανίας δεν θα γίνει αντιληπτή καθώς η περιοχή δεν έχει παρά ελάχιστες εμπορικές συναλλαγές μαζί της. Ωστόσο η Κροατία εξάγει στη Βρετανία φαρμακευτικά προϊόντα που αντιπροσωπεύουν σημαντικό τμήμα των εξαγωγών της. Δεν αναμένεται, όμως, να τους επιβληθούν δασμοί.
Εφυγε από τη ζωή η Νίκη Γουλανδρή
 |
Βοήθησε στην εικονογράφηση αρκετών βοτανολογικών βιβλίων, όπως τα Wild Flowers of Greece (Άγρια άνθη της Ελλάδας) από τους Κ. Γουλιμή και W.T. Stearn, και and Peonies of Greece (Παιώνιες της Ελλάδας) από τους U.T. Stearn και P.H. Davies.
Ήταν αντιπρόεδρος του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Γουλανδρή και του Μουσείου Κυκλαδικής Τέχνης Γουλανδρή. Στο παρελθόν διετέλεσε υπουργός Κοινωνικών Υπηρεσιών(1974), Γενική Γραμματέας Υγείας (1974), επίτιμη αντιπρόεδρος της Ελληνικής Ραδιοφωνίας Τηλεόρασης (1975–80), και μέλος της Διεθνούς Επιτροπής για τον Πολιτισμό και την Εξέλιξη της UNESCO. Νικήτρια του βραβείου Global 500 του Περιβαλλοντικού Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών το 1990, ενώ το 1991 ονοματίστηκε «Γυναίκα της Ευρώπης» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κίνημα.
Ήταν παντρεμένη με τον Άγγελο Γουλανδρή, της γνωστής οικογενείας εφοπλιστών, με τον οποίον ίδρυσαν το Μουσείο Φυσικής Ιστορίας Γουλανδρή το 1965.
Αφού αποφοίτησε από τη Γερμανική Σχολή Αθηνών, η Νίκη Γουλανδρή σπούδασε Πολιτική Επιστήμη και Οικονομικά στο Πανεπιστήμιο Αθηνών και συνέχισε με μεταπτυχιακές σπουδές στην Πολιτική Επιστήμη και τη Φιλοσοφία στο Πανεπιστήμιο Φρανκφούρτης υπό την επίβλεψη των φιλοσόφων Τέοντορ Αντόρνο και Μαξ Χορκχάιμερ.
Farallon, Fortress και Davidson Kempner (DK) έχουν ειδοποιηθεί ότι πέρασαν στο β γύρο του διαγωνισμού, η έναρξη του οποίου καθυστερεί παρ’ ότι έχουν παρέλθει σχεδόν δύο μήνες από την κατάθεση μη δεσμευτικών προσφορών.
Η καθυστέρηση ενδέχεται να οφείλεται στην πίεση, που δέχεται η αγορά χύδην ξηρού φορτίου, με τις τιμές των ναύλων να καταγράφουν, το τελευταίο διάστημα, σημαντική υποχώρηση, ενώ κάποιες διευθετήσεις κρίθηκαν αναγκαίες και στην περίμετρο του χαρτοφυλακίου.
Σύμφωνα με πληροφορίες η δεύτερη φάση του διαγωνισμού θα ξεκινήσει τις επόμενες ημέρες με την τράπεζα να επιδιώκει την ολοκλήρωσή του εντός β' τριμήνου. Τα προς πώληση δάνεια είναι αξίας 500 εκατ. ευρώ, με την ποιότητα των εξασφαλίσεων να διαφέρουν σημαντικά ανά περίπτωση.
Η Houlihan Lokey ενεργεί ως χρηματοοικονομικός σύμβουλος.
πηγή euro2day.gr
Στα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries της Νοτίου Κορέας υπάρχει παραγγελία για την κατασκευή εννέα συνολικά LNGC. Ήδη δύο από αυτά έχουν κάνει δοκιμαστικούς πλόες και αναμένεται η ανακοίνωση της ημερομηνίας παραλαβής τους. Πρόκειται για τα 2131 και 2212 που είναι ο αριθμός τους στα ναυπηγεία αφού ακόμη δεν έχει γίνει η τελετή ονοματοδοσία τους.
Σύμφωνα με πληροφορίες το 2131 είναι χρονοναυλωμένο στη Shell.
«Το υγροποιημένο φυσικό αέριο θα είναι από τις βασικές πηγές ενέργειες καθώς και η κύρια πηγή καυσίμων για τις θαλάσσιες μεταφορές. Είναι μια αναπόφευκτη εξέλιξη. Το τρένο έφυγε από το σταθμό!» δήλωσε στη διάρκεια της Έκθεσης των Ποσειδωνίων, τον περασμένο Ιούνιο, ο Πήτερ Λιβανός: «Οι προοπτικές για ζήτηση LNG carriers με μακροχρόνια ναυλοσύμφωνα παραμένουν θετικές.
Συνεχίζεται να παρατηρείται προσφορά για πολυετείς-μακροχρόνιες ναυλώσεις. Τα πλοία αναμένεται να αξιοποιηθούν σε νέες διαδρομές, καθώς κατασκευάζονται νέες υποδομές υγροποίησης αερίου για τα επόμενα χρόνια. Η νέα παραγωγή θα απαιτήσει επιπλέον πλοία για τη μεταφορά στις αγορές.
Πρέπει να ασχοληθούμε τόσο με τον κύκλο ζωής των υφιστάμενων πλοίων όσο και με τις υποδομές bunkering, οι οποίες λειτουργούν ως τροχοπέδη στη γρηγορότερη επικράτηση του LNG»».
Ακολουθεί η Gaslog του Πήτερ Λιβανού, με 25 πλοία στο νερό. Από αυτά, τα 15 μεταφορικής ικανότητας 2,9 εκατ. κυβικών μέτρων ανήκουν στην GasLog άλλα 10 πλοία ανήκουν στη θυγατρική, GasLog Partners. Εννέα LNG είναι υπό ναυπήγηση.
Οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες ελέγχουν σήμερα έναν από τους ισχυρότερους στόλους με πλοία LNG Carriers. Πιο συγκεκριμένα, ο ελληνικών συμφερόντων στόλος αποτελείται από 84 πλοία στο νερό.
Επίσης, οι Έλληνες έχουν σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα για επιπλέον 33LNG με την παραλαβή των οποίων η δύναμη του ελληνόκτητου στόλου με πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου θα σπάσουν το φράγμα των 100 και θα φθάσουν στα 117. Μόνο μέσα στο 2018 έδωσαν παραγγελίες για την ναυπήγηση 28 πλοίων LNG τα οποία θα παραλάβουν από το 2019 έως το 2021.
Του Μηνά Τσαμόπουλου
newmoney.gr
 |
Η Castor Maritime εισήχθη στο αμερικανικό χρηματιστήριο χωρίς την παραδοσιακή αρχική δημόσια προσφορά και την άντληση νέων κεφαλαίων από την έκδοση νέων μετοχών.
Η Castor Maritime, με έδρα την Κύπρο, ιδρύθηκε το Σεπτέμβριο του 2017, με στόχο τη δραστηριοποίηση της στην αγορά ξηρού φορτίου. Η εταιρεία διαθέτει σήμερα μόλις ένα πλοίο που απέκτησε έναντι 7,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Πρόκειται για το Magic P (χωρητικότητας 76.500 dwt, κατασκευής 2004), το οποίο διαχειρίζεται η Pavimar, που ελέγχεται από την αδελφή του Πέτρου Παναγιωτίδη, Ισμήνη.
Πρόκειται για την τρίτη γενιά της οικογένειας Παναγιωτίδη -παιδιά του εφοπλιστή Βίλλυ Παναγιωτίδη- που έχει εισέλθει στη ναυτιλιακή αγορά αναλαμβάνοντας σημαντικές πρωτοβουλίες.
H Pavimar, με επικεφαλής της Ισμήνη Παναγιωτίδη, ξεκίνησε τη λειτουργία της το καλοκαίρι του 2014 με αρχικό στόλο μόλις δύο supramaxes, όμως σήμερα έχει διευρύνει το στόλο της στα 15 πλοία: έξι panamaxes, τέσσερα kamsarmaxes, τέσσερα supramaxes και ένα capesize.
Μάλιστα, λίγο πριν το τέλος του 2018 παρέλαβε το 15ο πλοίο της, το Eisho (χωρητικότητας 74.900 dwt, κατασκευής 2012) το οποίο μετονομάστηκε σε Scorpio.
Στην εκδήλωση εκπροσωπήθηκαν και τίμησαν με την παρουσία τους το Πανεπιστήμιο Πειραιώς, το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, μέλη του Συνδέσμου, σύσσωμο το Δ.Σ., ο Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας κ. Ιωάννης Πλακιωτάκης, η Πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιά και Αντιδήμαρχος Πειραιά κα Ειρήνη Νταϊφά, πλοιοκτήτες, εκπρόσωποι Συλλόγων και πλήθος κόσμου.
Τα εκλεκτά εδέσματα και ποτά έτυχαν ευρείας αποδοχής από τους παρευρισκόμενους, οι οποίοι συζήτησαν εκτεταμένα υπάρχουσες και πιθανές συνεργασίες, όπως και θέματα κοινού ενδιαφέροντος, προεξαρχόντων φυσικά των τρεχουσών τάσεων της ναυλαγοράς.
Ο Πρόεδρος κ. Ιωάννης Κοτζιάς, μετά τις καθιερωμένες ευχές για το νέο έτος, παρουσίασε τις δράσεις του Συνδέσμου για την χρονιά που πέρασε και αναφέρθηκε στους στόχους του για τη νέα χρονιά, τη συνεχή προσπάθεια για στήριξη των μελών, αλλά και την εντεινόμενη εκπαιδευτική του δραστηριότητα μέσω της άμεσης συνεργασίας με το Πανεπιστήμιο Πειραιώς και άλλα Πανεπιστημιακά και εκπαιδευτικά Ιδρύματα της χώρας, στα πλαίσια της οποίας απονεμήθηκαν και τα πιστοποιητικά Shipbroking Gnosis Certifcate στους επιτυχόντες σπουδαστές του 2018.
Εκανε επίσης ειδική μνεία στο «ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019» που θα διοργανωθεί φέτος, ανακοινώνοντας τις ημερομηνίες και τους χώρους τέλεσης των εκδηλώσεων, ήτοι το Παγκόσμιο Συνέδριο Ναυλομεσιτών την Πέμπτη 20 Ιουνίου στο Ναυτικό όμιλο Ελλάδος και το Global Shipbrokers Dinner την Παρασκευή 21 Ιουνίου στο Metropolitan Expo, καλώντας όλο το Ναυτιλιακό κόσμο να το στηρίξει όπως και στο παρελθόν.
Ευχαρίστησε επίσης θερμά τους χορηγούς και υποστηρικτές της εκδήλωσης και όλους τους παρευρισκόμενους, τονίζοντας την έμπρακτη χρηματική συνεισφορά του μέλους του Συνδέσμου κ. Αλέξη Αγγελόπουλου (ACA SHIPPING) .
Στη λαχειοφόρο αγορά που ακολούθησε κληρώθηκαν 28 δώρα που χορήγησαν γνωστές εταιρείες, όπως ενδεικτικά αναφέρουμε Argo Travel Group, Golden Star Ferries, Evermore Cruises, Blue Star Ferries, Minoan Lines,Seajets, Luxury Concierge/Greek Luxury Products, Luxury Yacht Parties, Kallichoron Art Boutique Hotel, Hotel Life Gallery Ekali, Εστιατόριο Δουράμπεης, e&o Athens, Stalati Restaurant, Aνθοπωλείο Amaryllis και πολλοί άλλοι.
Κλείνοντας την εκδήλωση, οι παρευρισκόμενοι ανανέωσαν το ραντεβού με την ευχή και ελπίδα το 2019 να συνεχιστεί η ανάκαμψη της ναυλαγοράς και να επιβεβαιωθούν οι αισιόδοξες προοπτικές για το μέλλον.
Η Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή βράβευσε τo COSCO Shipping Charity Foundation ως μεγάλο χορηγό.
 |
Κατά την εκδήλωση τιμήθηκαν οι διακριθέντες αθλητές σε Παραολυμπιακούς Αγώνες, οι χορηγοί και οι υποστηρικτές της Ε.Π.Ε. Μεταξύ αυτών βραβεύτηκε και η COSCO Shipping Charity Foundation ως μεγάλος χορηγός.
Ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. Captain Weng Lin κατά την παραλαβή του βραβείου, δήλωσε:
“Αναγνωρίζουμε τις αξιόλογες προσπάθειες της Ελληνικής Παραολυμπιακής Επιτροπής και την ενθαρρύνουμε να συνεχίσει το έργο της γιατί αισθανόμαστε ότι συμβάλλει στη δημιουργία μιας κοινωνίας στην οποία τα άτομα με αναπηρία απολαμβάνουν τα ίδια δικαιώματα με όλους τους άλλους πολίτες, ενώ έχουν πρόσβαση και μπορούν εύκολα να συμμετέχουν όχι μόνο στον αθλητισμό αλλά και σε όλες τις δραστηριότητες της καθημερινής ζωής. Αυτές οι αξίες πρέπει να υπάρχουν σε όλες τις σύγχρονες κοινωνίες του 21ου αιώνα.
Η COSCO SHIPPING στηρίζει με υπερηφάνεια την Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή και πιστεύουμε ακράδαντα ότι η χορηγία μας θα χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά και ουσιαστικά ώστε να βοηθήσει πολλούς αθλητές με αναπηρία να εκπληρώσουν το όνειρό τους και να συμμετάσχουν στους χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες στο Πεκίνο το 2022”.
 |
- Επιθεώρηση και πιστοποίηση αλιευτικών σκαφών μήκους άνω των 24 μέτρων (ΠΔ 405/1998)
- Έλεγχος των ναυτιλιακών εταιρειών στον τομέα ασφαλούς διαχείρισης, σύμφωνα με τις διατάξεις του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης (ISM Code) και του Κανονισμού Αριθμ. 336/2006/ΕΚ, όπως ισχύουν και έκδοση των σχετικών εγγράφων συμμόρφωσης.
- Έλεγχος των πλοίων στον τομέα ασφαλούς διαχείρισης στο πλαίσιο του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης (ISM Code) και του Κανονισμού Αριθμ. 336/2006/ΕΚ, όπως ισχύουν, και έκδοση των σχετικών πιστοποιητικών ασφαλούς διαχείρισης.
- Επιθεώρηση των πλοίων, σύμφωνα με τη Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας 2006, και έκδοση των σχετικών πιστοποιητικών, σύμφωνα με την εκάστοτε ισχύουσα εθνική νομοθεσία.
- Επιθεώρηση και πιστοποίηση βοηθητικών πλοίων υπεράκτιων εγκαταστάσεων.
Τέλος, θέλουμε να εκφράσουμε τις θερμές μας ευχαριστίες τόσο στην «Ομάδα Εργασίας» η οποία διενήργησε τον ενδελεχή έλεγχο του Οργανισμού μας στο πλαίσιο των απαιτήσεων του ανωτέρω νόμου, όσο και στις συναρμόδιες υπηρεσίες του ΥΝΑΝΠ (ΔΚΕΟ και ΔΑΝ) για την προώθηση και υπογραφή των «Διαπιστωτικών Πράξεων».
Σχετικά με τον Νηογνώμονα INSB Class
Το Διεθνές Γραφείο Επιθεωρήσεων Πλοίων – ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑΣ ΑΕ / INSB Class, είναι ένας ελληνικός Οργανισμός επιθεώρησης και κατάταξης πλοίων με πάνω από τέσσερις δεκαετίες παρουσίας στην διεθνή ναυτιλία. Με έδρα τον Πειραιά, είναι αναγνωρισμένος από 33 Κράτη-Νηολόγια για την κατάταξη πλοίων και σκαφών σε κλάση, την διεξαγωγή επιθεωρήσεων σύμφωνα με τις συμβάσεις του ΙΜΟ καθώς και για την έκδοση σχετικών πιστοποιητικών ασφαλείας πλοίων. Ο νηογνώμονας INSB Class διατηρεί εθνικό αλλά και διεθνές δίκτυο με παρουσία σε πάνω από 50 χώρες.
www.insb.gr
Powered by 
© Μaritimes 2019