Η ενίσχυση των ναυτιλιακών σχέσεων μεταξύ Ελλάδας - Κίνας, αλλά και ο ρόλος της κινεζικής χρηματοδότησης για την ανάπτυξη του ελληνόκτητου στόλου, βρέθηκαν στο επίκεντρο της συζήτησης στην εκδήλωση για τη 10η επέτειο της πρωτοβουλίας "Μία Ζώνη Ένας Δρόμος".
Η συγκεκριμένη εκδήλωση διοργανώθηκε (06/09) στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδας σε συνεργασία με την κινεζική πρεσβεία στη χώρα μας, την Τράπεζα Εισαγωγών-Εξαγωγών "China EximBank" και την Ένωση Τραπεζικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας. Να σημειωθεί ότι το "παρών" έδωσαν οι Έλληνες εφοπλιστές Γιώργος Προκοπίου, Χάρης Βαφειάς, Δρ.Ιωάννης Κούστας, Μιχάλης Χανδρής, Σεμίραμις Παληού, Λου Κολλάκης, Νίκος Μουνδρέας και Μιχάλης Μποδούρογλου, ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΝΕΕ) Γιώργος Πατέρας, αλλά και στελέχη του τραπεζικού κλάδου.
Από την πλευρά του ο κ. Προκοπίου (Dynacom), επισήμανε ότι η φιλία μεταξύ των δύο χωρών είναι πολύ σημαντική και παρότι οι εμπορικοί στόλοι των δύο κρατών είναι ανταγωνιστικοί, είναι προτιμότερο να επικρατήσει η σύμπνοια και όχι ο ανταγωνισμός.Ειδικότερα είπε ότι "Ζούμε σε εποχές συνεργασίας. Όσο το συντομότερο το καταλάβουμε, τόσο το καλύτερο για την ευημερία του κόσμου. Την ίδια ώρα τόνισε ότι "Συνιστώ την EximBank στους Έλληνες συναδέλφους μου ως μία από τις καλύτερες τράπεζες στον κόσμου και είμαστε τυχεροί που κάνουμε δουλειές μαζί της εδώ και πολλά χρόνια". Ενώ έφερε και σε αντιπαραβολή το παράδειγμα της Ιαπωνίας, τα ναυπηγεία της, τα χρηματοοικονομικά της ιδρύματα και τις ασφαλιστικές της εταιρείες, που διατήρησαν όπως είπε μία κλειστή στάση, με αποτέλεσμα να έχει βυθιστεί η εγχώρια δραστηριότητα της". Αντίθετα σημείωσε ότι "Η Κίνα τα τελευταία χρόνια εξελίχθηκε σε μία τεράστια οικονομία και η Ελλάδα μπορεί να γίνει μέρος αυτής της εξέλιξης, καθώς μπορεί να είναι μία μικρή σε έκταση χώρα αλλά πολύ μεγάλη σε δύναμη στη Ναυτιλία.Παράλληλα ο Δρ. Ι. Κούστας (Danaos), αναφέρθηκε στη στήριξη που παρείχε η ΕximΒank σε δύσκολες για την εταιρεία του εποχές.Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τις τράπεζες όπως είπε είναι η στάση τους σε δύσκολους καιρούς. Ειδικά η ελληνική ναυτιλία υπέφερε από την ανεύθυνη στάση χρηματοοικονομικών ιδρυμάτων. Αντίθετα, η σταθερότητα που έχει η κινεζική τράπεζα είναι παράδειγμα για όλους και ενθαρρύνω τους Έλληνες πλοιοκτήτες να ενδυναμώσουν τη συνεργασία τους μαζί της. Την ίδια ώρα η κ.Σεμίραμις Παληού (Diana Shipping), ανάφερε ότι η εταιρεία της ήταν από τις πρώτες που δανειοδοτήθηκαν από την EximBank, στην εποχή που τη διοικούσε ο πατέρας της και ιδρυτής της Συμεών Παληός.Ενώ συμφώνησε με τον κ. Κούστα για την πολιτική της τράπεζας να στηρίζει τους δανειολήπτες σε δύσκολες εποχές. Αντίστοιχα και ο Μιχάλης Χανδρής (Chandris Hellas) χαιρέτισε την δέσμευση της κινεζικής τράπεζας να χρηματοδοτεί τόσο νέα πλοία που κινούνται με ορυκτά καύσιμα όσο και με εναλλακτικά μέχρι να ξεκαθαριστεί το τοπίο σχετικά με τη ναυτιλιακή απανθρακοποίηση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με την παρουσίαση που έκαναν στελέχη της κινεζικής τράπεζας, οι συνολικές χρηματοδοτήσεις της προς Έλληνες πλοιοκτήτες αγγίζουν το ένα δισεκατομμύριο δολάρια.Στους κορυφαίους πελάτες της είναι ο Όμιλος Αγγελικούση, η Chandris Hellas, η Chartworld, η Dynacom Tankers, ο όμιλος Navios ,η Star Bulk Carriers και η Thenamaris.
Ο Πρόεδρος της EximBank, Ren Shengjun, στον χαιρετισμό του επεσήμανε τον σημαντικό ρόλο των Ελλήνων πλοιοκτητών, οι οποίοι διαχειρίζονται έναν από τους μεγαλύτερους στόλους παγκοσμίως. Ειδικότερα, είπε χαρακτηριστικά "Κίνα και Ελλάδα συνδέονται με άρρηκτα δεσμά. Η ναυτιλία είναι ο κλάδος στο οποίο υπάρχει η πιο μακροχρόνια συνεργασία μεταξύ των δύο κρατών και προσέθεσε ότι η τράπεζα εστιάζει στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των προσφερόμενων υπηρεσιών στην ενδυνάμωση της επικοινωνίας μεταξύ διακυβερνητικών τμημάτων των δύο χωρών και στην υποστήριξη της πράσινης μετάβασης για την κάλυψη των αναγκών των Ελλήνων εφοπλιστών".
Εν τω μεταξύ ο Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας, Γιώργος Ξηραδάκης, υπογράμμισε, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα, ότι "Περισσότερα από 1.300 πλοία συνολικής αξίας άνω των 60 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχουν παραγγείλει Έλληνες εφοπλιστές από κινεζικά ναυπηγεία. Επιπρόσθετα, είπε μεταξύ άλλων ότι "Το 50% των ενεργειακών πόρων και το 20% άλλων προϊόντων που εισάγει η Κίνα μεταφέρονται με ελληνόκτητα πλοία.Η ελληνική ναυτιλία προσαρμόζεται στις διεθνείς απαιτήσεις και βρίσκεται στο επίκεντρο της μετάβασης σε πράσινα πρότυπα".Την ίδια ώρα δεν παρέλειψε να αναφέρει ότι η αγορά του κινεζικού leasing αναπτύχθηκε θεαματικά τα τελευταία 15 χρόνια, φτάνοντας το 2021 τα 77 δισεκατομμύρια δολάρια.
"Η Ελλάδα ήταν η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που εισήλθε στη συμφωνία Μία Ζώνη Ένας Δρόμος", όπως υπενθύμισε ο υποδιοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας, Θεόδωρος Πελαγίδης. "Ο ρόλος αυτής της συμφωνίας είναι ιδιαίτερα κρίσιμος στις σημερινές ταραχώδεις συνθήκες που χαρακτηρίζονται από γεωπολιτικές εντάσεις. Ο ίδιος σημείωσε ότι οι εισαγωγές κινεζικών προϊόντων στην Ελλάδα αντιστοιχούν περίπου στο 8% των συνολικών εισαγωγών της χώρας".
Τέλος, ο πρέσβης της Κίνας στη χώρα μας, Xio Junzheng αναφέρθηκε στη συμβολή της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, που από κόμβος φόρτωσης και εκφόρτωσης όπως είπε έχει εξελιχθεί πλέον σε ένα κέντρο logistics και βιομηχανικών υπηρεσιών. "Η συμφωνία αυτή αποτελεί το πρότυπο συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών" τόνισε χαρακτηριστικά και σημείωσε μεταξύ άλλων ότι τα κινεζικά χρηματοοικονομικά ιδρύματα είναι ισχυρά και γενικότερα στηρίζουν την ψηφιακή και πράσινη μετάβαση του λιμενικού και ναυτιλιακού κλάδου.
