Ενόψει των νέων δεδομένων στην μετά 1η Γεναρη 2020 εποχή των νέων καυσίμων υπο τους κανονισμούς του ΙΜΟ, η Σιγκαπούρη κάνει βήματα μπροστά για να διατηρήσει και να ενισχύσει τη θέση της ως ένα από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κέντρα παγκοσμίως, επενδύοντας στο LNG bunkering.

Σύμφωνα με την αρχή Λιμένα της Σιγκαπούρης το LNG αποτελεί το πλέον πράσινο και καθαρό καύσιμο αυτή τη στιγμή ελλείψει άλλων πιο αξιόπιστων και βιώσιμων εναλλακτικών, οπότε η χρήση του είναι για την ώρα μονόδρομος.

Με αυτό το σκεπτικό η Σιγκαπούρη επενδύει στις αναγκαιες υποδομές, αναμένοντας να παραλάβει και δυο LNG bunker tankers για την τροφοδοσία πλοίων, και σκοπεύει να προσφέρει κίνητρα για να επεκταθεί η χρήση LNG ως καύσιμο στα πλοία.

Στον αντίλογο, πολλοί μεγάλοι παραγοντες της ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων Ελλήνων εφοπλιστών, παραμένουν επιφυλακτικοί, με δεδομένο πως με τα μέχρι στιγμής στοιχεία το υγροποιημένο φυσικό αέριο δεν καλύπτει τις προϋποθέσεις που έχει θέσει ο ΙΜΟ για μείωση των ρύπων κατά 50% μέχρι το 2050 σε σχέση με το 2008.

Για παράδειγμα ο Πήτερ Λιβανός που μάλιστα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους LNG carriers, σε ομιλία του στη Βρετανία πρόσφατα αναγνώρισε το υπάρχει ένα σημαντικό κενό. Παρότρυνε μάλιστα τη ναυτιλιακή κοινότητα να μην στρέψει την πλάτη στα παλαιότερα πλοία τα οποία είναι συμβατά με τις προϋποθέσεις που έχουν τεθεί για το 2030 που προβλέπουν μείωση των εκπομπών κατά 40% σε σχέση με το 2008.