Στηρίζουμε την νησιωτικότητα, τιμάμε τις ρίζες μας, δημιουργούμε το αύριο!

Στο Kallichoron Art Boutique Hotel, η συνεισφορά στην πρόοδο και την ευημερία της τοπικής κοινωνίας αποτελεί για εμάς στάση ζωής και αναπόσπαστο μέρος της φιλοσοφίας μας. Φέτος, με εφαλτήριο το πρόγραμμα Εταιρικής Κοινωνικής Υπευθυνότητας “Kallichoron Room2Give”, ενώνουμε τις δυνάμεις μας με το IST College στα πλαίσια του “7ου Διάπλου Axion Hellas” και στεκόμαστε αρωγοί στην προσπάθεια των μαθητών της Γ’ Λυκείου της Αστυπάλαιας να ανοίξουν τα φτερά τους και να προοδεύσουν, προσφέροντας για το ακαδημαϊκό έτος 2019-2020:

περισσότερα ΕΔΩ

Mε την ευκαιρία της διοργάνωσης του «ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019», πραγματοποιήθηκε Συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή 14 Ιουνίου 2019 στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος.

Το Προεδρείο του H.S.A. εκπροσωπήθηκε από τον Πρόεδρο, κ. Ι. Κοτζιά, τον Αντιπρόεδρο κ. Α. Παύλου και τον Ταμία κ. Σ. Καζιάνη.

Παρευρέθησαν εκλεκτοί ναυτιλιακοί συντάκτες, οι οποίοι απηύθυναν ερωτήσεις σε σχέση με τις τρέχουσες διεθνείς συγκυρίες, τις πρόσφατες επιθέσεις σε πλοία και το κατά πόσον αυτές θα οδηγήσουν σε αύξηση των τιμών των καυσίμων, τους κανονισμούς για τη χρήση ναυτιλιακών καυσίμων, το επικείμενο Συνέδριο που διοργανώνεται στα πλαίσια του ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019, το επάγγελμα του ναυλομεσίτη και την τάση για συγχώνευση εταιρειών που δραστηριοποιούνται στο χώρο, και τη συνεχιζόμενη εκπαιδευτική συνεισφορά του H.S.A. στην Ελληνική Ναυτιλιακή Κοινότητα

Σε σχέση με το ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019, ιδιαίτερη μνεία έγινε στα πολύ ενδιαφέροντα πάνελ του Συνεδρίου, και εκφράστηκε η βεβαιότητα ότι οι εργασίες του θα αποτελέσουν για άλλη μια φορά ένα πραγματικό Intelligence για την Ναυτιλιακή κοινότητα.

Τέλος, το Προεδρείο απηύθυνε θερμές ευχαριστίες στους χορηγούς που στηρίζουν το ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019, τονίζοντας επίσης τη συνεχιζόμενη στήριξη και προβολή του έργου φιλανθρωπικών πρωτοβουλιών, όπως το "Όλοι Μαζί Μπορούμε" και η "Φλόγα", στους οποίους θα αποδοθεί για ακόμη μία φορά μέρος των των εσόδων της διοργάνωσης.

Την τηλεοπτική κάλυψη της συνέντευξης τύπου (και εν γένει της όλης διοργάνωσης) ανέλαβε ο τηλεοπτικός σταθμός ΣΚΑΪ.

όλη η συνέντευτξη τύπου ΕΔΩ

 

με επίκεντρο την ανάδειξη των πρακτικών εκείνων που ενισχύουν την αποτελεσματικότητα της εταιρικής διακυβέρνησης

Αναγνωρίζοντας τον σημαντικό ρόλο των Ελεγκτικών Επιτροπών στην εδραίωση αποτελεσματικής εταιρικής διακυβέρνησης, η PwC Ελλάδας προσκάλεσε Προέδρους Ελεγκτικών Επιτροπών ναυτιλιακών εταιρειών εισηγμένων στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ, σε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης. Η εκδήλωση με τίτλο “Audit Committee Effectiveness: Going from Good to Great” πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, στις αρχές του Ιουνίου 2019.

Τα τελευταία χρόνια, οι εταιρείες καλούνται να λειτουργήσουν σε ένα περιβάλλον αυξανόμενων κινδύνων και συνεχόμενων κανονιστικών αλλαγών. Συνεπώς, η εταιρική κουλτούρα βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος με τις Ελεγκτικές Επιτροπές να επιβλέπουν εξαιρετικά περίπλοκα θέματα. Παράλληλα, ο όγκος δουλειάς τους συνεχώς αυξάνεται ενώ πολλές από αυτές προβληματίζονται σχετικά με την υιοθέτηση της σωστής προσέγγισης που θα τις βοηθήσει να ανταποκριθούν στις νέες προκλήσεις. 

Η Santos Equitz, Shipping Industry Leader, PwC Greece και ο Σωκράτης Λεπτός-Μπούρτζη, Global Shipping and Ports Leader, PwC,  ανέπτυξαν την ατζέντα της συνάντησης γύρω από θέματα άμεσου ενδιαφέροντος για τις ναυτιλιακές εταιρείες οι οποίες είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ.  Συγκεκριμένα, η συνάντηση έδωσε τη δυνατότητα στους Προέδρους των Ελεγκτικών Επιτροπών να συζητήσουν ανοιχτά τα θέματα και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα, να ανταλλάξουν απόψεις με τους ειδικούς της PwC και να θέσουν στο τραπέζι σημαντικούς προβληματισμούς που συνδέονται με την ατζέντα των Ελεγκτικών Επιτροπών. Μεταξύ άλλων συζητήθηκαν θέματα όπως η επιρροή της εταιρικής κουλτούρας στην εταιρική διακυβέρνηση και η θέση των Ελεγκτικών Επιτροπών σε αυτή, η επίβλεψη των διαδικασιών προσδιορισμού και διαχείρισης κινδύνων και πρακτικές συμβουλές που ενισχύουν το έργο της Ελεγκτικής Επιτροπής.

Κατά τη διάρκεια των συζητήσεων, οι Πρόεδροι των Ελεγκτικών Επιτροπών μοιράστηκαν με τους συναδέλφους τους βέλτιστες πρακτικές με στόχο την επίτευξη αποτελεσματικότερης λειτουργίας των ελεγκτικών επιτροπών στην εξάσκηση εταιρικής διακυβέρνησης  και αντάλλαξαν απόψεις για τις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν. Βάσει της συζήτησης η αντιμετώπιση των κινδύνων που αφορούν την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο συνεχίζει να απασχολεί πολλές εταιρείες και η εποπτεία τους είναι αρκετά δύσκολη για τα διοικητικά συμβούλια.

Σύμφωνα με τους συμμετέχοντες, η συνάντηση ήταν ουσιαστική καθώς έθεσε το υπόβαθρο για τη συζήτηση θεμάτων υψηλής σημασίας για τις Ελεγκτικές Επιτροπές. Επιπλέον, έδωσε την ευκαιρία στους συμμετέχοντες για έναν παραγωγικό διάλογο στο πλαίσιο του οποίου ακούστηκαν διαφορετικές και ενδιαφέρουσες απόψεις, υποστηρίζοντας με αυτό τον τρόπο την ενίσχυση του έργου των Επιτροπών.

Η Santos Equitz, Shipping Industry Leader, PwC Ελλάδας σχολίασε:

“Η ιδέα μας ήταν απλή - θέλαμε να φέρουμε κοντά τους Προέδρους Ελεγκτικών Επιτροπών ναυτιλιακών εταιρειών που είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ προσφέροντας τους τη δυνατότητα να μοιραστούν τις εμπειρίες τους και να συζητήσουν ανοιχτά τις ιδέες τους σχετικά με τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι Ελεγκτικές Επιτροπές. Πιστεύουμε ότι η εταιρική διακυβέρνηση είναι ένα από τα πιο σημαντικά θέματα προς συζήτηση παγκοσμίως και σίγουρα καίριο για τις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες. Είναι επίσης σημαντική η δέσμευση των Ελεγκτικών Επιτροπών αναφορικά με την αναγνώριση, αξιολόγηση και προτεραιοποίηση των ρίσκων και το να έχουν καθοριστικό ρόλο στην υποστήριξη των διοικητικών συμβουλίων για την επόπτευση των εταιρικών κινδύνων. Μία προσεκτική προσέγγιση στην επόπτευση του κινδύνου μπορεί να επιφέρει πραγματική αξία σε μία εταιρεία και τους μετόχους της.”  

Ο Μάριος Ψάλτης, Διευθύνων Σύμβουλος της PwC Ελλάδας σχολίασε:

“Η καλή εταιρική διακυβέρνηση στηρίζεται στην αποτελεσματικότητα της  ελεγκτικής επιτροπής. Για να μπορέσουν οι ελεγκτικές επιτροπές να ανταποκριθούν με τον καλύτερο τρόπο στον ρόλο τους, θα χρειαστεί να διαχειριστούν μία σειρά από ασταθείς παράγοντες αλλά και να λειτουργήσουν μέσα σε μία κουλτούρα διαφάνειας και εμπιστοσύνης η οποία ενθαρρύνει τον ανοιχτό και ειλικρινή διάλογο. Οι εταιρείες εκείνες που έχουν ήδη εδραιώσει μια καλή εταιρική κουλτούρα θα ενισχύσουν τον ρόλο των Ελεγκτικών Επιτροπών και θα τις βοηθήσουν να βρουν τη θέση τους δίπλα στα Διοικητικά Συμβούλια. Πέραν τούτου, είναι πολύ σημαντικό όλα τα εμπλεκόμενα μέρη να λειτουργούν με ακεραιότητα, διαφάνεια και αξιοπιστία”.

 

Το τρίτο βραβείο καλύτερου εταίρου του απένειμε ο Εκθεσιακός Οργανισμός της Κολωνίας στο Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο. Ο συγκεκριμένος οργανισμός απονέμει κάθε χρόνο βραβεία στις τρεις κορυφαίες αντιπροσωπείες του από όλο τον κόσμο.

Η Έκθεση της Κολωνίας έχει παρουσία μέσω αντιπροσωπειών και θυγατρικών εταιρειών σε 125 χώρες. Η σημαντική αυτή διεθνής βράβευση, σε έναν ανταγωνισμό απέναντι σε κορυφαίες αντιπροσωπείες του μεγάλου αυτού δικτύου της, αποτελεί ιδιαίτερη τιμή για το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο και την ομάδα συμβούλων του σε θέματα διεθνών εμπορικών εκθέσεων και παράλληλα αποτελεί αναγνώριση του έργου του.

Σημειώνεται ότι η Έκθεση της Κολωνίας είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην οργάνωση εκθέσεων και εκδηλώσεων τροφίμων και ποτών, επίπλων και άλλων κλάδων. Εκθέσεις όπως η Anuga, η ISM, η imm cologne, η interzum, η spoga+gafa, η gamescom και η photokina αποτελούν σημαντικές εκθέσεις σε διεθνές επίπεδο και αποτελούν σημείο συνάντησης των κορυφαίων του κλάδου.

Το βραβείο παρέλαβε εκ μέρους του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, ο κ. Δημήτρης Πιπερούδης, εκπρόσωπος του Εκθεσιακού Οργανισμού της Κολωνίας στην Ελλάδα, σε μια λαμπρή τελετή που πραγματοποιήθηκε στην Κολωνία.

Το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο με πάνω από 65 χρόνια εμπειρίας στο χώρο των διεθνών εκθέσεων, αντιπροσωπεύει τους κορυφαίους Εκθεσιακούς Οργανισμούς της Γερμανίας στην Ελλάδα, μεταξύ των οποίων την Koelnmesse GmbH στην Κολωνία, την Deutsche Messe AG στο Αννόβερο, την Hamburg Messe und Congress GmbH στο Αμβούργο, την Messe Berlin GmbH στο Βερολίνο, την Messe München GmbH στο Μόναχο, την Solar Promotion GmbH στο Μόναχο και την Spielwarenmesse eG στη Νυρεμβέργη.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις διεθνείς εκθέσεις που διοργανώνονται στη Γερμανία, αλλά και ανά τον κόσμο, από Γερμανικούς Εκθεσιακούς Οργανισμούς, κάθε ενδιαφερόμενη επιχείρηση μπορεί να απευθύνεται στο Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο στο τηλ. 210 64 19 000, E-Mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. ή να ανατρέξει στην ειδική ιστοσελίδα του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου για τις εκθέσεις: www.german-fairs.gr

Επαναπροσδιορίζοντας τον ρόλο της στον κόσμο της θαλάσσιας οικονομίας και εξωστρέφειας

Μία νέα αρχή για τη ναυτιλία και τη θαλάσσια οικονομία σηματοδότησε το συνέδριο του ΣΕΒΕ με τίτλο «Export Summit VII: Fostering Maritime Economy», το οποίο πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία την Πέμπτη 13 Ιουνίου 2019 στο ξενοδοχείο Porto Palace στη Θεσσαλονίκη. Το Export Summit παρακολούθησαν συνολικά περισσότερα από 3.200 άτομα, δια ζώσης αλλά και online, μέσω livestreaming και αναμετάδοσης μέσω κοινωνικών δικτύων και ΜΜΕ. Παράλληλα, με την παρουσία τους τίμησαν το συνέδριο του ΣΕΒΕ επιχειρηματίες, στελέχη επιχειρήσεων, ανώτατοι εκπρόσωποι της πολιτικής ηγεσίας, ακαδημαϊκοί και άλλοι συμμετέχοντες, οι οποίοι παρακολούθησαν με έντονο ενδιαφέρον τις εργασίες του συνεδρίου.

Εναρκτήριο χαιρετισμό απηύθυνε ο Πρόεδρος του ΣΕΒΕ, Δρ. Γιώργος Κωνσταντόπουλος, ο οποίος εξήρε τη θετική επιρροή της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία, τονίζοντας την επιτακτική ανάγκη συμμετοχής των εξαγωγικών επιχειρήσεων προϊόντων και υπηρεσιών στον κλάδο καθώς υπάρχουν σημαντικές αναξιοποίητες επιχειρηματικές ευκαιρίες. Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στην προοπτική ανάπτυξης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και της επίδρασης που δύναται να έχει το λιμάνι και το περί αυτού οικοσύστημα με παραγωγή/μεταποίηση και υποστηρικτικές υπηρεσίες ως πύλη εισόδου από την Ανατολή στη Δύση στην οικονομική περιοχή της Βόρειας Ελλάδας, ενώ έθεσε τη συνεργασία του ναυτιλιακού κλάδου με τη βιομηχανία, το εμπόριο και τις υπηρεσίες ως το βασικό στόχο του Συνεδρίου.

Τη σκυτάλη από τον Πρόεδρο του ΣΕΒΕ πήρε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Φώτης Κουβέλης, ο οποίος στάθηκε στη δυναμική που ενέχει η συνεργασία της βιομηχανίας με τη  ναυτιλία, ενώ αναφέρθηκε στις προοπτικές του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, το οποίο αξιώνει να ανέβει πολλές κατηγορίες παγκοσμίως, καθώς και στην αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου της περιοχής, η οποία θα λειτουργήσει ως αναπτυξιακός παράγοντας για τη Βόρεια Ελλάδα. Εκπροσωπώντας την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ο κ. Κωνσταντίνος Γιουτίκας, Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, ανέδειξε την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου ως προτεραιότητα για την Περιφέρεια, η οποία θα ενισχύσει την εφοδιαστική αλυσίδα και τις μεταφορές στη Βόρεια Ελλάδα. Στη συνέχεια η κα. Βούλα Πατουλίδου, Αντιπεριφερειάρχης Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης, που παρομοίασε τον κλάδο της ναυτιλίας με τον πρωταθλητισμό, καθώς οι Έλληνες έχουν καταφέρει με προσπάθειες ετών να αποτελούν τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο, ενώ αναφέρθηκε στις κρουαζιέρες τις οποίες πρέπει να προσεγγίσουμε στη Βόρεια Ελλάδα.

Χαιρετισμό στο συνέδριο απηύθυνε, τέλος, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, κ. Γιάννης Μπουτάρης, ο οποίος μίλησε για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τον κομβικό ρόλο του στην ανάπτυξη της πόλης, ενώ αναφέρθηκε και στην προσέλκυση κρουαζιερόπλοιων, η οποία θα συνδράμει στην οικονομική ενίσχυση της Βόρειας Ελλάδας.

Κεντρικοί Ομιλητές στο Export Summit VII ήταν ο κ. Θόδωρης Βενιάμης, Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και ο Δρ. Γεώργιος Πατέρας, Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας. Ο κ. Βενιάμης δήλωσε χαρακτηριστικά: «Η ποντοπόρος ναυτιλία και το ευρύτερο ναυτιλιακό πλέγμα μπορoύν να αποτελέσουν αναπτυξιακό πόλο της πατρίδας μας για τα επόμενα χρόνια, εφόσον διαφυλαχθεί η ανταγωνιστικότητα και άρα η βιωσιμότητα του κλάδου, δημιουργώντας προοπτικές ενίσχυσης της προστιθέμενης αξίας της οικονομίας. Οι ευκαιρίες που ανοίγονται για την Ελλάδα από την ελληνική εμπορική ναυτιλία είναι μεγάλες και επιβάλλεται να τις εκμεταλλευτεί, αξιοποιώντας αποφασιστικά και σε όλα τα επίπεδα την καίρια γεωπολιτική της θέση και την μεγάλη σύγχρονη ναυτιλιακή δύναμη που διαθέτει, αναπόσπαστο στοιχείο της εθνικής μας ταυτότητας και του DNA του λαού μας.» Αντίστοιχα, ο κ. Πατέρας αναφέρθηκε αρχικά στο ελληνικό ναυτιλιακό cluster, τονίζοντας τη δυναμική του και στάθηκε στη σημασία του λιμανιού της Θεσσαλονίκης λέγοντας ότι «Η καρδιά του εμπορίου και του θαλάσσιου τουρισμού είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Οι προοπτικές για ανάπτυξη είναι στα χέρια όλων μας.»

Ομιλητές στην Ενότητα Α’ – Το Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Πρόκληση Προόδου και Αριστείας ήταν οι: Σωτήρης Θεοφάνης, Πρόεδρος ΔΣ και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Καπετάνιος Δημήτριος Ματθαίου, Διευθύνων Σύμβουλος της Arcadia Shipmanagement Co. Ltd και Πρόεδρος της Green Award Foundation, Γεώργιος Ξηραδάκης, Πρόεδρος του Propeller Club και Διευθύνων Σύμβουλος της XRTC Business Consultants, Γεώργιος Καστελλάνος, Εκτελεστικός Διευθυντής της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος και Βασίλης Καμπάκης, Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ναυτικών Πρακτόρων Ελλάδος και του Συλλόγου Ναυτικών Πρακτόρων Θεσσαλονίκης. Στην ομιλία του ο κ. Θεοφάνης επισήμανε την πολύ μεγάλη σημασία της επέκτασης του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων για την υποδοχή πλοίων κυριών γραμμών που θα προσδώσει ουσιαστική θέση κύριας λιμενικής πύλης για τη βαλκανική στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα σημειώθηκε η ενεργός στρατηγική της αξιοποίησης των συνεργασιών στις γειτονικές Βαλκανικές Χώρες για τη δημιουργία/συνεργασία με Εμπορευματικά  Κέντρα, που παγιώνει το πρωταγωνιστικό ρόλο του λιμανιού στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Τα παραπάνω, μαζί με την ενεργή ανάπτυξη πρωτοβουλιών Λιμενικής Εφοδιαστικής, ενισχύουν την εμπορική και επιχειρηματική αξία του όχι μόνο για τους επενδυτές/κύριους μετόχους τους, αλλά επίσης και για το σύνολο της επιχειρηματικής κοινότητας, είτε αυτή βρίσκεται στην Ελλάδα, είτε στις γειτονικές χώρες και συμμετέχει σε άμεσα ή έμμεσα συνδεδεμένες με το λιμάνι επιχειρηματικές δραστηριότητες.

Ο κ. Ματθαίου αναφέρθηκε στο τριαδικό μοντέλο αριστείας, το οποίο έχει ως πυλώνες την τεχνολογία, το περιβάλλον και τον άνθρωπο, αναφέροντας ότι η ναυτιλία είναι πολιτισμός τον οποίο πρέπει να ενστερνιστούμε στην Ελλάδα. Ο κ. Ξηραδάκης τόνισε τη γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής, αναφέροντας ότι η χώρα μας πρέπει να καταστεί ο σημαντικότερος γεωπολιτικός και οικονομικός κόμβος. Ο κ. Καστελλάνος ανέπτυξε τη σημασία της βιομηχανίας της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα και τη συμβολή της στην εθνική οικονομία, εστιάζοντας στις συνέργειες που πρέπει να γίνουν μεταξύ λιμένων και προορισμών μίας ενιαίας περιοχής. Ο κ. Καμπάκης τόνισε ότι μέσω της αξιοποίησης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης θα μπορέσει η Ελλάδα να επιβληθεί σε όλο το γεωγραφικό φάσμα που αφορά τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα, την Κεντρική Ευρώπη και τη Βόρεια και Ανατολική Αφρική. Συντονιστής της ενότητας ήταν ο κ. Παναγιώτης Χασάπης, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων – ΣΕΒΕ.

Ομιλητές στην Ενότητα Β’: Νέες τεχνολογίες και νέα προϊόντα – Εργαλεία εξυπηρέτησης της Ναυτιλίας ήταν οι: Μαρία Μποϊλέ, Αναπληρώτρια Καθηγήτρια στο Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς, Ρομπέρτο Καραχάννας, Γενικός Διευθυντής Εγχώριας και Διεθνούς Εμπορίας στα Ελληνικά Πετρέλαια ΑΕ και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΚΟ ΑΒΕΕ, Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Διευθύντρια Ερευνών του ΕΚΕΤΑ και Αναπληρώτρια Διευθύντρια του Ινστιτούτου Μεταφορών, Νικήτας Κλαδάκης, Συνιδρυτής και Διευθυντής Ασφαλείας Πληροφοριών της Netbull, Δρ. Αντώνης Καλής, Επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της SignalGenerix Ltd. και εκπρόσωπος του Cluster Strategis και Βαγγέλης Ασβεστάς, Υπεύθυνος Διανομής της Cisco για την Ελλάδα, την Κύπρο και τη Μάλτα. Η κα Μποϊλέ αναφέρθηκε στις σύγχρονες τάσεις στη ναυτιλία και πώς αυτές συνδέονται με την τάση ανάπτυξης ευφυών συστημάτων σε λιμάνια και πόλεις, ενώ αναφέρθηκε και στα στοιχεία «ευφυούς» επιχειρηματικότητας, τα οποία παρουσιάζει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Στη συνέχεια, ο κ. Καραχάννας αναφέρθηκε στη χρήση καυσίμων στη ναυτιλία μετά και την οδηγία της MARPOL για χαμηλότερου θείου καύσιμα μετά το 2020 και ανέλυσε την παγκόσμια αγορά, η οποία αλλάζει ριζικά. Η κα. Αϋφαντοπούλου επικεντρώθηκε στην παρουσίαση εφαρμογών του διαδικτύου των πραγμάτων (ΙοΤ) για τη βελτίωση της περιβαλλοντικής συμπεριφοράς των Ευρωπαϊκών λιμένων, στις δυνατότητες χρήσεων μοντέλων πρόβλεψης και βελτιστοποίησης σε τομείς όπως η παραγωγή-χρήση ενέργειας εντός λιμένων, οι λειτουργίες μεταφόρτωσης, η κυκλοφοριακή συμφόρηση γύρω από τη λιμενική ζώνη και η αποτίμηση και βελτίωση της περιβαλλοντικής συμπεριφοράς τους. Ο κ. Κλαδάκης ανέλυσε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ασφάλεια στο χώρο της ναυτιλίας, τους κινδύνους που διατρέχει και πώς μπορεί να σχεδιάσει μία στρατηγική στην ασφάλεια πληροφοριών. Ο κ. Καλής αναφέρθηκε στις νέες τεχνολογίες, οι οποίες εισέρχονται όλο και πιο δυναμικά στον χώρο της ναυτιλίας και απάντησε στο πώς μπορεί κανείς να προσαρμοστεί σε αυτό το υπό διαμόρφωση δυναμικό περιβάλλον, προς ποιες λύσεις στρέφεται ο ανταγωνισμός παγκοσμίως και ποιος είναι ο ρόλος που μπορούν να παίξουν οι ελληνικές εταιρίες έτσι ώστε να βοηθήσουν την ελληνική ναυτιλία να διατηρήσει την ηγετική της θέση στην παγκόσμια αγορά. Ο κ. Ασβεστάς παρουσίασε ένα case study για τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα των έξυπνων υποδομών για λιμάνια, καθώς και των έξυπνων μεταφορών μέσω του project του πρώτου έξυπνου-διασυνδεδεμένου Container αλλά και των έξυπνων δρόμων. Το συντονισμό της ενότητας είχε ο Δρ. Γιάννης Χατζηδημητρίου, Καθηγητής και Πρόεδρος του Τμήματος Διοίκησης Επιχειρήσεων στο Πανεπιστήμιο Μακεδονίας.

Στην Ενότητα Γ’: Συνεργατικοί σχηματισμοί (Clusters) – Συνεισφέροντας στην Ναυτιλία μέσω συνεργασίας με άλλους κλάδους της Ελληνικής Οικονομίας συμμετείχαν οι: Κωστής Αχλαδίτης, Διευθύνων Σύμβουλος της Golden Cargo, Ανδρέας Σχοινάς, Γενικός Διευθυντής Πωλήσεων και Εξυπηρέτησης Ελλάδας, Κύπρου, Αλβανίας και Κοσόβου στη Lufthansa Cargo AG, Ηλίας Χατζηευφραιμίδης, Πρόεδρος της WIMA – Διεθνής Ναυτική και Βιομηχανική Ένωση, Ελένη Πολυχρονοπούλου, Πρόεδρος της HEMEXPO – Έλληνες Κατασκευαστές Ναυτιλιακού Εξοπλισμού, Μπάμπης Μαρμάγγελος, Commercial Director της OLYMPIA ELECTRONICS ΑΕ, Γιάννης Σανιδιώτης, Γενικός Διευθυντής της KLEEMANN ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ. Ο κ. Αχλαδίτης αναφέρθηκε στον καθοριστικό ρόλο του Logistics Provider στη θαλάσσια εφοδιαστική αλυσίδα, ο οποίος αποτελεί το συνδετικό κρίκο του πλοίου με τον εφοδιασμό των αναγκών του και λειτουργεί ως συντονιστής των αποφάσεων για την εξεύρεση αποτελεσματικών λύσεων με το καλύτερο δυνατό κόστος. Ο κ. Σχοινάς αναφέρθηκε στη σημασία των συνεργειών στο ναυτιλιακό κλάδο και στο πώς οι συνεργασίες που πραγματοποιεί η Lufthansa Cargo λειτουργεί θετικά στον τομέα των ανταλλακτικών πλοίων. Ο κ. Χατζηευφραιμίδης παρουσίασε το συνεργατικό σχήμα της WIMA, το οποίο έχει κατορθώσει να καλύπτει όλες τις ανάγκες σε κάθε τομέα της ναυτιλιακής βιομηχανίας και συγκεκριμένα κατασκευές, μετασκευές και επισκευές πλοίων, ανταλλακτικά και εφόδια, τεχνικές και γενικές ναυτιλιακές υπηρεσίες, παραγωγή εξοπλισμού, καθώς και υπηρεσίες για yachts. Η κα. Πολυχρονοπούλου αναφέρθηκε στον κλάδο των κατασκευαστών και εξαγωγέων ναυτιλιακού εξοπλισμού, που εκπροσωπείται από την ΗΕΜΕΧΡΟ, ο οποίος αποτελεί έναν πολύ δυναμικό κλάδο με τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Αντίστοιχα, ο κ. Μαρμάγγελος αναφέρθηκε στην επιτυχημένη συμμετοχή της OLYMPIA ELECTRONICS στο cluster της HEMEXPO και ανέλυσε τις προοπτικές που έχουν οι ελληνικές επιχειρήσεις από την ανάπτυξη ναυτιλιακού εξοπλισμού. Τέλος, ο κ. Σανιδιώτης ανέπτυξε τη σταδιακή συμμετοχή της KLEEMANN ΕΛΛΑΣ στον κλάδο της ναυτιλίας ως success story και πώς έχει αναπτύξει ένα παγκόσμιο δίκτυο εξυπηρέτησης πελατών σε όλα τα κύρια λιμάνια. Το συντονισμό του πάνελ έκανε η κα. Δανάη Μπεζεντάκου, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Navigator Shipping Consultants.

Ομιλητές στην Ενότητα Δ’: Υποστηρικτικές Λειτουργίες στη Ναυτιλία ήταν οι: Θεόδωρος Παπακωνσταντίνου, Principal, Υπεύθυνος Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Γραφείου Θεσσαλονίκης της DELOITTE, Άρης Σφακιανάκης, Διευθυντής Ελληνικής Περιφέρειας της DHL EXPRESS (HELLAS) SA, Δρ. Γεώργιος Σαρανταυγάς, Διευθυντής στην Standards & Solutions GS! Association Greece, Ιωάννης Καπλάνης, Γενικός Διευθυντής του Οργανισμού Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας – ΟΒΙ και Νικόλαος Α. Βερνίκος, Εφοπλιστής και Πρόεδρος επί τιμή στο Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο – ICC Hellas. Ο κ. Παπακωνσταντίνου τόνισε ότι ο κλάδος της ναυτιλίας επηρεάζεται σημαντικά από τις νέες τεχνολογικές εξελίξεις, την ψηφιοποίηση, τους αυτοματισμούς και κυρίως τη διασυνδεσιμότητα των συστημάτων, σε ένα περίπλοκο και συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον που αφορά λειτουργίες τόσο επί του πλοίου, όσο και στην στεριά, γεγονός το οποίο επανακαθορίζει την έννοια της κυβερνοασφάλειας και θέτει νέα δεδομένα και απαιτήσεις για τον κλάδο. Στη συνέχεια, ο κ. Σφακιανάκης εστίασε στον κλάδο των μεταφορών και στην αναγκαιότητα συνεργασίας με τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, παρέχοντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου και συμβάλλοντας στην ανταγωνιστικότητα του κλάδου. Ο κ. Σαρανταυγάς αναφέρθηκε στις πολλαπλές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι θαλάσσιες μεταφορές και ως εκ τούτου την αναγκαιότητα για διεθνή πρότυπα στη θαλάσσια εφοδιαστική αλυσίδα της ψηφιακής εποχής. Το λόγο στη συνέχεια πήρε ο κ. Καπλάνης, ο οποίος τόνισε ότι η ενίσχυση της εξωστρεφούς επιχειρηματικότητας περνάει μέσα από την καινοτομία και ειδικότερα μέσα από την ανάπτυξη της έρευνας και της εφευρετικής δραστηριότητας, τόσο στον τομέα των ευρεσιτεχνιών όσο και του βιομηχανικού σχεδίου. Ως σημαντικά πεδία καινοτόμας δραστηριότητας στον τομέα της ναυτιλίας κατά την 4η Βιομηχανική Επανάσταση ανέφερε τον αυτοματισμό των πλοίων, τον εντοπισμό τοποθεσίας, την κυβερνοασφάλεια, την εφοδιαστική αλυσίδα και την βελτιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης. Το πάνελ έκλεισε με την ομιλία του κ. Βερνίκου, ο οποίος, επικαλούμενος την θετική εμπερία από το Λιμάνι του Πειραιά με τη Διοίκηση της COSCO και τη σημαντική αύξηση των αντίστοιχων εργασιών για το ίδιο το λιμάνι και τους εμπλεκόμενους με αυτό, στάθηκε στην προσδοκώμενη ανάπτυξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης υπό τη νέα διοίκηση, ενώ αναφέρθηκε εκτενώς στην ανάγκη κατάρτισης των εξαγωγέων σε θέματα διεθνούς εμπορίου όπως οι Incoterms που έχουν διαμορφωθεί από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο.

Συντονιστής αυτής της ενότητας ήταν ο κ. Ηλίας Μπίσιας, Διευθυντής στο Ελληνικό Περιοδικό Ναυτιλίας, Ναυτικά Χρονικά.

Η Ενότητα Ε’ αφορούσε στις Επιχειρηματικές υπηρεσίες στον ναυτιλιακό κλάδο με τους Θάνο Ταντανόζη, Εμπορικό Διευθυντή Συναλλακτικής Τραπεζικής Βορείου Ελλάδος της Eurobank, Ελένη Σταθάτου, Πρόεδρο του Οργανισμού Ασφάλισης Εξαγωγικών Πιστώσεων – ΟΑΕΠ, Βασίλης Κεχαγιάς, Συνιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος στην Κεχαγιάς Β & Λ. ΟΕ – SUPERALLOYS ENGINEERING, Γεώργιος Μαρωνίδης, Δικηγόρος LL.M – Διαχειριστής Εταίρος στην Μαρωνίδης & Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία και Νίκος Λυγερός, Στρατηγικός Σύμβουλος. Ο κ. Ταντανόζης δήλωσε: «Η συνεχής διάδοση του διαδικτύου και η εξέλιξη στις επικοινωνίες σημαίνει ότι οι επιχειρήσεις θα λειτουργούν όλο και περισσότερο σε περιβάλλον διαφάνειας όσο και ανταγωνισμού. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ  εξαγωγέων και εισαγωγέων θα εξακολουθήσουν να είναι πολύπλοκες και ο τομέας των χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών θα πρέπει να συνεχίσει να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην υποστήριξη, παροχή συμβουλών και χρηματοδότηση των εμπορικών συναλλαγών». Αντίστοιχα, η κα. Σταθάτου παρουσίασε εξειδικευμένα προγράμματα ασφάλισης του ΟΑΕΠ για την κάλυψη αναγκών της ναυτιλίας και της θαλάσσιας οικονομίας. Το λόγο πήρε στη συνέχεια ο κ. Κεχαγιάς, ο οποίος μίλησε για τον τομέα της ναυπηγοεπισκευής, ο οποίος μπορεί να γίνει πυλώνας εξωστρέφειας αλλά και αξιοποίησης της στρατηγικής θέσης της Θεσσαλονίκης. Στο πλαίσιο αυτό ανέλυσε τα πλεονεκτήματα που έχει η Θεσσαλονίκη ως τοποθεσία και διαμετακομιστικό κέντρο, τις βασικές απαιτούμενες παραγωγικές εγκαταστάσεις και υποδομές που θα πρέπει να γίνουν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης για να λειτουργήσει μια τέτοια δραστηριότητα και παρουσίασε υπαρκτά παραδείγματα άλλων παρόμοιων εγχειρημάτων σε λιμάνια στο εξωτερικό. Στη συνέχεια, ο κ. Μαρωνίδης δήλωσε χαρακτηριστικά: «Τα τελευταία χρόνια και παρά την οικονομική ύφεση, η σταδιακή υλοποίηση ή η ολοκλήρωση αρκετών επενδυτικών σχεδίων στις λιμενικές και εμπορευματικές υποδομές, έδωσαν την ώθηση στη ναυτιλία, που ούτως ή άλλως αποτελεί πυλώνα της ελληνικής οικονομίας, να γίνει μοχλός ανάπτυξης και ενδυνάμωσης των συνδυασμένων μεταφορών και των logistics στην Ελλάδα. Η χώρα μας καθίσταται ένα σημαντικό κέντρο εμπορευματικής μεταφόρτωσης και διαμετακόμισης από την ανατολή και σε ευρωπαϊκό επίπεδο με σημαντικότατες προοπτικές.» Την ενότητα έκλεισε ο κ. Λυγερός, ο οποίος ανέπτυξε την ελληνική στρατηγική Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών (ΑΟΖ) και τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η ελληνική ΑΟΖ. Το πάνελ συντόνισε ο κ. Αναστάσιος Ντούγκας, Ταμίας του Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης.

Το 7^ο Export Summit ολοκληρώθηκε με την ομιλία του Αρχηγού της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης και Προέδρου της Νέας Δημοκρατίας, κου. Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος αναφέρθηκε στην σχεδιαζόμενη πολιτική για αύξηση επενδύσεων, εξαγωγών και εν γένει εξωστρέφειας μέσα από τη μείωση της φορολογίας, το δραστικό περιορισμό της γραφειοκρατίας και του διοικητικού βάρους των επιχειρήσεων, ένα φιλικό αναπτυξιακό περιβάλλον για τις επενδύσεις και στήριξή τους  με μια πραγματική αποκατάσταση της ρευστότητας. Επίσης αναφέρθηκε στην ανάγκη βελτίωσης των υποδομών της Βόρειας Ελλάδας, στην προσδοκώμενη περαιτέρω ανάπτυξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης μετά και την εκτέλεση των έργων για τα οποία έχει δεσμευτεί ο παραχωρησιούχος, αλλά και στην ανάπτυξη των λιμανιών της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας, η παραχώρηση των οποίων στον ιδιωτικό τομέα πρέπει να προχωρήσει ταχύτατα απο το ΤΑΙΠΕΔ. Για την ελληνική ναυτιλία τόνισε τη στήριξη του ελληνικού νηολογίου με απλές κινήσεις ώστε να γίνει πραγματικά ανταγωνιστικό, αλλά και της ναυτικής εκπαίδευσης ώστε τα νέα παιδιά να επιστρέψουν στην ελληνική ναυτιλία. Μία ανταγωνιστικότερη ναυτιλία μπορεί να δημιουργήσει και πολλές περισσότερες θέσεις εργασίας συνολικά για τον κλάδο της ναυτιλίας. Σημαντική θεωρείται και η ανάπτυξη της ίδιας της Θεσσαλονίκης ως μιας  πόλης καινοτομίας, πολιτισμού και εξωστρέφειας.

Χορηγοί του Export Summit VII ήταν οι: Gold: Eurobank, ΟΛΘ ΑΕ, GS1 Association Greece, Silver: Netbull Υπηρεσίες Πληροφορικής Ε.Π.Ε, Κτήμα ΑΛΦΑ, CISCO, Exposystem, Deloitte Ελλάδος, Bronze: Οργανισμός Ασφάλισης Εξαγωγικών Πιστώσεων-ΟΑΕΠ, Ελληνικά Πετρέλαια, Κωνσταντόπουλος ΑΕ-Olymp, Olympia Electronics, Eren Ελλάς ΑΕ, DHL, Βαρούτσικος ΑΕ, Standard: Ελληνικοί Λευκόλιθοι, ISOMAT ΑΒΕΕ, Kleeman Ελλάς ΑΕ, Ακρίτας ΑΕ, KPMG, ZIA Insurance, Consortium Thessaloniki (Όμιλος Σπανόπουλου), Mediterranean Shipping Company Greece SA, ΛΑΜΠΟΡ ΑΕ, Οργανισμός Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας–ΟΒΙ, Κεχαγιάς Β. & Λ. ΟΕ-Superalloys Engineering, Ένωση Λιμένων Ελλάδος-Ε.ΛΙΜ.Ε., Golden Cargo, PwC Ελλάδας, ΜΕΒΓΑΛ Α.Ε., Κρι Κρι Α.Ε, Α.Ε. ΤΣΙΜΕΝΤΩΝ ΤΙΤΑΝ, Βασίλειος Χ. Καμπάκης ΜΕΠΕ, Victory ΑΕ, NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ.

Το Export Summit VII πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης,  του Υπουργείου Εξωτερικών, του Υπουργείου Εσωτερικών (τομέας Μακεδονίας–Θράκης) και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και με την υποστήριξη του Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, του Ελληνοβρετανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου, της Αλεξάνδρειας Ζώνης Καινοτομίας και του Ελληνο-Αμερικάνικου Εμπορικού Επιμελητηρίου, Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης(ΕΚΕΤΑ)/ Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ).

Χορηγός livestreaming ήταν η Livemedia και χορηγοί επικοινωνίας ήταν οι: OPEN Beyond, Ναυτικά Χρονικά, Maritime Intelligence, Ναυτεμπορική, Μακεδονία, Makthes.gr,maritimes.gr, Voria.gr, Grtimes.gr, Καθημερινή, Ράδιο Θεσσαλονίκη, Rthess.gr, Thessnews, Έθνος, Logistics & Management, Μετάδοση Ισχύος, ka-business, Exportnews, Skywalker.

Στη συνεδρίαση της 12ης Ιουνίου 2019, συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ελληνικής Εταιρίας Διοικήσεως Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ), που προέκυψε από τις πρόσφατες αρχαιρεσίες της Γενικής Συνέλευσης των Μελών της.

Γεώργιος Σκριμιζέας

Ο κ. Γεώργιος Σκριμιζέας, Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρίας Nortus iNvestments Inc η οποία δραστηριοποιείται στον χώρο της Ναυτιλίας, επανεξελέγη Πρόεδρος του ΔΣ της ΕΕΔΕ.

Από το 1996 ως το 2018, ο κ. Σκριμιζέας κατείχε διάφορες θέσεις στο Group των εταιριών της Allseas Μarine, Eurocarriers και των θυγατρικών τους, συμπεριλαμβανομένων του Γενικού Διευθυντή, Οικονομικού Διευθυντή, Διευθυντή Ανθρώπινου Δυναμικού, Οικονομικών και Διοικητικών Υπηρεσιών. Από το 2006 και 2010 αντίστοιχα μέχρι το 2018, στο ίδιο group εταιρειών, διετέλεσε Chief Operating Officer των Ναυτιλιακών εταιριών Paragon Shipping και Box Ships οι οποίες ήταν εισηγμένες σε Χρηματιστήρια των Ηνωμένων Πολιτειών.

Έχει περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της ναυτιλίας και έχει εργαστεί στην Αθήνα, τη Ρουμανία, το Χονγκ Κονγκ και το Λονδίνο.

Είναι κάτοχος πτυχίου στη Διοίκηση Επιχειρήσεων από το Πανεπιστήμιο του Πειραιά και ολοκλήρωσε την παρακολούθηση μαθημάτων που απαιτούνται για την απόκτηση του Masters of Science in Finance από το Πανεπιστήμιο του Leicester, στο Ηνωμένο Βασίλειο, το 2002. 

Είναι μέλος της ΕΕΔΕ από το 2010. Παράλληλα είναι μέλος του Ελληνικού Οικονομικού Επιμελητηρίου και της Ελληνικής Εταιρείας Ανωτάτων Στελεχών Επιχειρήσεων, μέλος της συμβουλευτικής επιτροπής του Πανεπιστήμιου Reading στο ICMA Henley Business School στην Αγγλία (MSc in International Shipping and Finance), μέλος του The International Propeller Club of the USA, Port of Piraeus όπου διετέλεσε και Governor, καθώς επίσης  μέλος του Business Advisory committee των Ναυτιλιακών προγραμμάτων του ALBA Business School, ενώ συμμετέχει και σε διάφορα Δ.Σ..

Τέλος ο κ. Σκριμιζέας ανακηρύχθηκε από την Ελληνική Εταιρία Διοικήσεως Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ) Έλληνας Quality Leader για το έτος 2014.

Αναλυτικά, το νέο ΔΣ της ΕΕΔΕ διαμορφώθηκε ως εξής:

Πρόεδρος: Γεώργιος Σκριμιζέας, Α΄ Αντιπρόεδρος: Χαράλαμπος Ντόλκας, Β΄ Αντιπρόεδρος: Σωτήρης Σεϊμανίδης, Γενικός Γραμματέας: Αγγελίνα Μιχαηλίδου – Βασιλακοπούλου, Ταμίας: Χρήστος Δάλλης.

Μέλη: Απόστολος Αιγυπτιάδης, Πρόεδρος Δ.Ε. Τμήματος Μακεδονίας, Νίκος Βασιλείου, Πρόεδρος Δ.Ε. Τομέα Ηγεσίας (ΤΗΓΕ), Κωνσταντίνος Γιαζιτζόγλου, Πρόεδρος Δ.Ε. Ελληνικού Ινστιτούτου Διοικήσεως Παραγωγής (ΕΙΔΙΠ), Θεόδωρος Γιαρμενίτης, Χρήστος Δάλλης, Πρόεδρος Δ.Ε. Ελληνικού Ινστιτούτου Οικονομικής Διοικήσεως (ΕΙΟΔ), Γιώργος Κατσουράνης, Πρόεδρος Δ.Ε. Ελληνικού Ινστιτούτου Μάνατζμεντ Ανθρώπινου Δυναμικού (ΕΙΜΑΔ), Νικόλας Κανελλόπουλος, Μαρίνα Καραστεργίου, Πρόεδρος Δ.Ε. Ελληνικού Ινστιτούτου Μάρκετινγκ (ΕΙΜ), Δημήτρης Κουτσόπουλος, Βασίλης Λώλας, Πρόεδρος Δ.Ε. Τομέα Εταιρικών Υποθέσεων (ΤΕΥΠ), Τζένη Μιχαλοπούλου, Πρόεδρος Δ.Ε. Τομέα Ανάπτυξης Γυναικών Μάνατζερ & Επιχειρηματιών (ΤΟΓΜΕ), Μιχάλης Μωραΐτης, Πρόεδρος Δ.Ε. Ελληνικού Ινστιτούτου Πληροφορικής & Επικοινωνιών (ΕΙΠ), Αλεξάνδρα Πάλλη, Αντώνης Παναγώτας, Αριστοτέλης Παντελιάδης, Ιωάννα Παπαδάκη, Πρόεδρος Δ.Ε. Τομέα Μάνατζμεντ Δημόσιας Διοίκησης & Αυτοδιοίκησης (ΤΟΜΔΔΑ), Παναγιώτης Ι.Κ. Παπάζογλου, Ιωάννης Παπαχρήστου, Αναστάσιος Ροδόπουλος, Γενικός Διευθυντής, Αθανάσιος Ρούλιας και Γρηγόρης Ταπεινός, ex officio.

Η ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΗΣ ΕΕΔΕ

Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στις 5 Ιουνίου 2019 η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση των Μελών της ΕΕΔΕ. Στο ανοικτό μέρος της Συνέλευσης, πέραν των Μελών της Εταιρίας, παρέστησαν εκπρόσωποι του πολιτικού, ακαδημαϊκού, επιχειρηματικού και δημοσιογραφικού κόσμου.

Ομιλία απηύθυνε ο Αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Β’ Αθηνών, Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος μεταξύ άλλων ανέφερε πως πλέον είναι επιτακτική η ανάγκη της Ελλάδας να ακολουθήσει τον δρόμο της κοινής λογικής. «Χρειάζεται να στηρίξουμε θαρραλέα την ιδιωτική πρωτοβουλία, χρειάζεται να κάνουμε θαρραλέα κάποιες διαρθρωτικές αλλαγές οι οποίες θα εκσυγχρονίσουν τον δημόσιο τομέα, έτσι ώστε μαζί, ιδιωτικός & δημόσιος τομέας, να προχωρήσουν μπροστά».

Κατά τη διάρκεια της Συνέλευσης ο Γενικός Διευθυντής, Αναστάσιος Ροδόπουλος παρουσίασε τα πεπραγμένα του έτους 2018 της ΕΕΔΕ, των πέντε Ινστιτούτων και των τεσσάρων Τομέων της, τονίζοντας πως παρά τις αντίξοες συνθήκες, η ΕΕΔΕ συνέχισε να προσφέρει σημαντικό και πολυεπίπεδο έργο, υλοποιώντας πλήθος συνεδρίων και διοργανώσεων-θεσμών με σκοπό την ενημέρωση, διάδοση και προαγωγή του management και της ανάπτυξης της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Συνέχισε, ακόμα, να αναπτύσσει ένα ιδιαίτερα εκτεταμένο δίκτυο φορέων σε όλη τη χώρα, ενώ διατήρησε τη δύναμη των νομικών και φυσικών μελών της. Τόνισε πως βασικός στόχος της ΕΕΔΕ θα είναι στο τέλος της ημέρας / έτους να έχει θετικό πρόσημο στο αποτέλεσμα και το cash flow της. Τέλος, ο κ. Ροδόπουλος ευχαρίστησε, μεταξύ άλλων, τους εργαζόμενους και συνεργάτες της ΕΕΔΕ, καθώς και τα μέλη της που προσφέρουν εθελοντικά χρόνο και έργο συμμετέχοντας στις δράσεις της Εταιρίας.

O πρόεδρος του ΔΣ της Εταιρίας, Γεώργιος Σκριμιζέας στην ομιλία του επισήμανε πως το 2019 μπορεί να είναι το έτος που θα σηματοδοτήσει μια νέα εποχή για την ΕΕΔΕ. Με πρωταρχικό στόχο να ξεπεραστεί επιτυχώς η οικονομική στενότητα, έχει τεθεί ως όραμα η επανατοποθέτηση της ΕΕΔΕ στην Ελληνική πραγματικότητα. Μεταξύ άλλων ανέφερε πως «Σκοπός μας θα είναι να κεφαλαιοποιήσουμε το έργο που έχει γίνει μέχρι σήμερα αλλά ταυτόχρονα και να εξετάσουμε όλη την λειτουργία της Εταιρίας από μηδενική βάση, στοχεύοντας στη δημιουργία think tanks τα οποία θα παράγουν καινοτόμες μεθόδους στο Διοικείν και το Επιχειρείν. Τα παραπάνω θα υλοποιηθούν μέσω της επικέντρωσης της λειτουργίας της ΕΕΔΕ σε τρεις πυλώνες δράσης: Association – Certification – Education (ACE)».

Η Γενική Συνέλευση πραγματοποιήθηκε με τη χορηγία των εταιριών Edenred, Eurobank, Mazars και PricewaterhouseCoopers (Pwc).

 

Η ένωση δεξαμενόπλοιων Intertanko ανακοίνωσε ότι τα δύο πλοία δέχθηκαν επίθεση στη Μέση Ανατολή, σημειώνοντας πως αυξάνονται οι ανησυχίες για την ασφάλεια των πλοίων και των πληρωμάτων τους που διαπλέουν τα Στενά του Ορμούζ.

Άμεση συνέπεια της επίθεσης ήταν να αυξηθεί η τιμή του πετρελαίου έως και 4\%, κοντά στα 62 δολάρια το βαρέλι. «Έπειτα από δυο επιθέσεις σε πλοία μελών μας σήμερα (χθες) το πρωί, ανησυχώ πάρα πολϋ για την ασφάλεια των πληρωμάτων μας που διαπλέουν τα Στενά του Ορμούζ», τόνισε ο Πάολο ντ' Αμίκο, πρόεδρος της Intertanko. «Πρέπει να θυμόμαστε ότι περίπου το 30\% του (διά θαλάσσης μεταφερόμενου) αργού πετρελαίου διέρχεται από τα Στενά. Αν τα νερά καθίστανται επικίνδυνα, η πρόσφορα σε όλο τον δυτικό κόσμο μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο», επισήμανε.

Η Intertanko εκπροσωπεί το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου ανεξάρτητου στόλου δεξαμενόπλοιων. Με αφορμή το ανησυχητικό περιστατικό η Bimco, η μεγαλύτερη διεθνής ναυτιλιακή οργάνωση, που αντιπροσωπεύει το 60\% περίπου του παγκόσμιου εμπορικού στόλου υπολογιζόμενο σε dwt, με ανακοίνωση της προτρέπει τις χώρες να εργαστούν και να εκτονώσουν την ένταση. Καλούμε τα έθνη να κάνουν ό,τι μπορούν για να μειώσουν τις εντάσεις και να διασφαλίσουν την ασφαλή διέλευση των εμπορικών πλοίων στο Στενό του Ορμούζ, δήλωσε ο κ. Άνγκους Φρου, γενικός γραμματέας & διευθύνων σύμβουλος της Bimco. «Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι ζωές αθώων ναυτικών τίθενται σε κίνδυνο σε αυτές τις απρόκλητες επιθέσεις» πρόσθεσε ο κ. Φρου, ο οποίος εξέφρασε την έντονη ανησυχία της ναυτιλιακής βιομηχανίας για την αύξηση των επιθέσεων και την κλιμάκωση των απειλών και της ζωής των ναυτικών.

Από την πλευρά του ο κ Τζάκομπ Π. Αάροεν, επικεφαλής του τομέα Ναυτικής Ασφάλειας της Bimco, εκτίμησε ότι η ένταση στα στενά του Ορμούζ και στον Περσικό Κόλπο είναι τώρα στο mo υψηλό επίπεδο λίγο πριν την ένοπλη σύγκρουση. Το Στενό του Ορμουζ είναι το μοναδικό θαλάσσιο πέρασμα από τον Περσικό Κόλπο στον Ινδικό ωκεανό και μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες λωρίδες στον κόσμο. Η διακοπή της ναυσιπλοΐας μέσω του στενού θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο εμπόριο πετρελαίου και στη ναυτιλία, σημειώνει η Bimco.

naftemporiki.gr

Τελικά τι πρέπει να κάνουν οι εφοπλιστές; Πρέπει να εξοπλίσουν με scrubbers τα πλοία τους ή όχι;

Λιγότερο από έξι μήνες πριν από την εφαρμογή του κανονισμού του ΙΜΟ που έχει σκοπό τη μείωση του αποτυπώματος της ναυτιλίας στο περιβάλλον, και οι ναυτιλιακές βρίσκονται σε Συμπληγάδες. Γιατί από τη μία, βλέποντας να φτάνουν στο «παρά πέντε» της εφαρμογής του κανονισμού οφείλουν να σπεύσουν να εξοπλίσουν τα πλοία τους με scrubbers, από την άλλη, αυτό... δεν φαίνεται να αρέσει στους επενδυτές.

Το τελευταίο συμπέρασμα προκύπτει από την ανάλυση των μετοχών των ελληνικών εισηγμένων στη Wall Street, ναυτιλιακών εταιριών, που ανακοίνωσαν ότι θα εξοπλίσουν τα πλοία τους με scrubbers. Με τις περισσότερες να καταγράφουν απώλειες, χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Safe Bulkers, συμφερόντων του Πόλυ Χατζηιωάννου. Η Safe Bulkers όταν ανακοίνωσε την προσθήκη scrubbers στο στόλο της (τον Σεπτέμβριο), βρισκόταν στα 2,59 και σήμερα βρίσκεται κάτω από τα 1,5 δολάρι,α στα 1,43.

Την ίδια πτωτική πορεία ακολουθεί και η Star Bulk Carriers, συμφερόντων του Πέτρου Παππά. Η ελληνική ναυτιλιακή όπως σημειώνει το Tradewinds, έχει χάσει -40,26\% από την ημέρα που ανακοίνωσε ότι θα εξοπλίσει με scrubbers τα καράβια της. Την Τετάρτη η Star Bulk έκλεισε στα 8,08 δολάρια.

Η Costamare, συμφερόντων του Κωνσταντίνου Κώνσταντακόπουλου, υπέστη απώλειες μεν οριακές ως ελάχιστες δε. Από την ημέρα των ανακοινώσεων η Costamare έχει χάσει -1,15\%. Την Τετάρτη η μετοχή της έκλεισε στα 5,21 δολάρια.

Η μόνη εισηγμένη που καθώς φαίνεται δεν έχασε αλλά αντίθετα κέρδισε από τις ανακοινώσεις για τα scrubbers, είναι η Dorian LPG, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιάννη Χατζηπατέρα. Η Dorian LPG έχει κερδίσει +2,11\% με το κλείσιμο της Τετάρτης να είναι στα 7,90 δολάρια.

Εν αναμονή εξελίξεων από την Top Ships, συμφερόντων του εφοπλιστή Ευάγγελου Πιστιόλη. Ο εφοπλιστής σχεδιάζει τις κινήσεις για ενίσχυση της μετοχής του που έκλεισε την Τετάρτη, στα 0,46 δολάρια.

Σε συμφωνίες ναύλωσης για δύο capesizes του στόλου της, κατέληξε η εισηγμένη στη Νέα Υόρκη ναυτιλιακή Diana Shipping, συμφερόντων του εφοπλιστή Συμεών Παληού. Από τις δύο συμφωνίες, η ναυτιλιακή αναμένει μίνιμουμ ακαθάριστα έσοδα ύψους 17,9 εκατ. δολαρίων. Η Diana συμφώνησε με τη Singapore Marine Pte. Ltd., τη χρονοναύλωση του χωρητικότητας 77,773-dwt πλοίου New York, κατασκευής 2010, για περίοδο από 17 έως 19 μήνες. Η ναύλωση ξε- Jj κίνησε σης 7 Ιουνίου ; 2019 και τα ημερήσια ναύλα ανέρχονται σε 15.500 δολάρια, μείον 5\% προμήθεα υπέρ τρίτων. Το δεύτερο deal είναι με τη γερμανική Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG και αφορά τη ναύλωση του πλοίου Boston, χωρητικότητας 177,828 - dwt και κατασκευής 2007. Η ναύλωση θα διαρκέσει μέχρι την 1η Απριλίου 2021, με τα ημερήσια ναύλα να φτάνουν τα 15.300 δολάρια ημερησίως.

Προχωρούν οι συζητήσεις της ναυτιλιακής Dynagas Partners συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, με τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα για την αναχρηματοδότηση των δανείων της. Πρώτος στόχος της Dynagas είναι η αποπληρωμή ομολόγων υψηλής εξασφάλισης, senior notes, ύψους 250 εκατ δολαρίων, η λήξη των οποίων είναι στις 30 Οκτωβρίου.

Στα 0,61 δολάρια η τιμή της μετοχής της Euroseas Ltd, συμφερόντων του εφοπλιστή Αριστείδη Πίττα. Την προηγούμενη εβδομάδα η εισηγμένη στο Nasdaq ναυτίλιακή, ανακοίνωσε ότι θα παραλάβει τέσσερα νέα πλοία τροφοδοσίας.

Αιφνιδιάστηκε η αγορά από την πληροφορία ότι ο Συμεών Παληός μπαίνει στον κλάδο των τάνκερ. Τώρα ναυλομεσίτες οπως οι Allied Shipbroking, Advanced Shipping Trading, Seasure Shipbroking και Lion Shipbroking, αναφέρουν ότι εταιρίες συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή, εξαγόρασαν δύο δεξαμενόπλοια τύπου aframax από το δανέζικο ναυτιλιακό κολοσσό Maersk, με το κόστος της συναλλαγής να ανέρχεται στα 30,3 εκατ δολάρια για κάθε πλοίο.

Κέρδη ύψους 11,2 εκατ δολαρίων για το πρώτο τρίμηνο του 2019, έναντι ζημιών 11,9 εκατομμυρίων το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, ανακοίνωσε η Tsakos Energy Navigation συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Τσάκου. Η ελληνική ναυτιλιακή, μια από τις μεγαλύτερες πλοιοκτήτριες τάνκερ που είναι εισηγμένες, κατάφερε να ξεπεράσει τις τιμές της spot αγοράς ακολουθώντας μια συντηρητική στρατηγική. Η εταιρία η οποία διαθέτει 68 τάνκερ, μεταφορικής ικανότητας 7,5 εκατ dwt, είχε στη διάρκεια του πρώτου τριμήνου το 73\% του στόλου της ναυλωμένο με συμβόλαια μακράς διάρκειας. Τα πλοία της απέδωσαν φέτος 18,5\% περισσότερα από το πρώτο τρίμηνο του 2018, ποσό 21.054 δολαρίων την ημέρα. Γενικά η στρατηγική της εταιρίας να ελαχιστοποιεί την έκθεσή της στην spot αγορά της έχει βγει, σε μια περίοδο που είναι πτωτική για την αγορά των τάνκερ.

H Danaos Corporation συμφερόντων του εφοπλιστή Γιάννη Κούστα, ανακοίνωσε ότι το NYSE ενημέρωσε τη ναυτιλιακή πως συμμορφώθηκε πλήρως με τις απαιτήσεις του χρηματιστηρίου για τη μίνιμουμ τιμή της μετοχής, η οποία ήταν κάτω του 1 δολαρίου. Μετά από τη συμμόρφωση, όμως, η Danaos έχει μπει στο παιχνίδι πολύ πιο δυνατά. Η μετοχή της μπορεί να καταγράφει μικρές απώλειες, όμως παραμένει πολύ ψηλά στα 10,58 δολάρια την Τετάρτη. Η κεφαλαιοποίηση της ελληνικής ναυτιλιακής που είναι εισηγμένη στο NYSE, διαμορφώνεται σε 156,337 εκατ. δολάρια.

Ηαπόφαση της GasLog Ltd και της GasLog Partners LP συμφερόντων του εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού, να αποσύρουν τα πλοία τους από την Cool Pool, τη συμφωνία με τη Golar LNG Ltd, που έκανε focus στα spot διάρκειας ως 12 μηνών, κατά πολλούς σημαίνει το τέλος της Cool Pool. Μηδαμινό το κακό για τη Gaslog η οποία περιμένει να παραλάβει από τα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries το νεότευκτο πλοίο GasLog Warsaw, χωρητικότητας 180.000 cbm, ενώ έχει ακόμα επτά πλοία υπό κατασκευή στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία. Με αυτά να παραδίδονται ως το 2021, τα SHI ξεκίνησαν να φτιάχνουν ένα ακόμα πλοίο για την ελληνική ναυτιλιακή, το GasLog Windsor, το οποίο θα είναι χωρητικότητας 180.000 cbm και μήκους 280 μέτρων. Θα παραδοθεί το 2020 και έχει ήδη ναυλωθεί για επτά χρόνια.

dealnews.gr

Σημαντικό ρόλο για τη Θεσσαλονίκη όχι μόνο στις θάλασσες, αλλά και στα ποτάμια «βλέπει» σε ό,τι αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές και το εξαγωγικό εμπόριο στα Βαλκάνια και την Ευρώπη ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (Ε.Ε.Ε), Θεόδωρος Βενιάμης,

που μίλησε σήμερα (13/06) στο 7o εξαγωγικό συνέδριο «Export Summit» του Συνδέσμου Εξαγωγέων Ελλάδος (ΣΕΒΕ). «Είναι θέμα χρόνου να κοιτάξετε και τις ενδοποτάμιες μεταφορές» είπε ο κ.Βενιάμης, απευθυνόμενος σε εκπροσώπους εξαγωγικών επιχειρήσεων. Όπως σημείωσε, «η Ελλάδα τώρα, που το κλίμα είναι πλέον καλύτερο, και ειδικά η Θεσσαλονίκη, θα μπορούσε να γίνει η "καγκελόπορτα" της Ευρώπης και των Βαλκανίων», ώστε η Ευρώπη «να επικοινωνεί και μέσα από τα ποτάμια τις μεταφορές της». Ως προς τη δυναμική που διαμορφώνεται σε αυτό το πεδίο, στο συνέδριο αναφέρθηκε πως οι διελεύσεις πλοίων από τις εσωτερικές πλωτές οδούς της Ευρώπης αναμένεται να καταγράψουν σημαντική αύξηση μέχρι το 2024 και σε αυτή την αγορά η Θεσσαλονίκη μπορεί να αποτελέσει πρωταγωνιστή.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (Ε.Ε.Ε.) έκανε λόγο για αδιάλειπτη παρουσία της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας σε κάθε προσπάθεια ανάπτυξης στην Ελλάδα, ενώ υπογράμμισε ότι «πολλοί λίγοι ως ελάχιστοι πλοιοκτήτες» έχουν ανταποκριθεί μέχρι σήμερα στα κελεύσματα των σημαντικών ναυτιλιακών κέντρων, που έχουν τα τελευταία χρόνια δημιουργηθεί εκτός και εντός Ευρώπης και προσπαθούν να προσελκύσουν την ελληνόκτητη ναυτιλία, θέτοντας στη διάθεσή της ένα άκρως ελκυστικό περιβάλλον και σημαντικά κίνητρα για «μετανάστευση».

Κατά τον κ. Βενιάμη, η μεγαλύτερη ναυτιλιακή ζώνη πλοιοκτησίας στον κόσμο βρίσκεται στο πλέγμα Αθήνας-Πειραιά. «Πρόκειται κυρίως για μικρές και μεσαίες ιδιωτικές εταιρείες, αλλά και για επιχειρηματικούς κολοσσούς, που όμως έχουν στη συντριπτική πλειονότητά τους προσωποπαγή χαρακτήρα και οικογενειακή φυσιογνωμία. Η ελληνική ναυτιλία έχει διαχρονικά χρίσει την Ελλάδα σε σύγχρονο ναυτιλιακό και εμπορικό σταυροδρόμι των ηπείρων. Η βαλκανική ενδοχώρα και ο ευρύτερος χώρος της Εγγύς Ανατολής, αλλά και η προώθηση του κινεζικού εμπορίου στην Ευρώπη μέσω της Ελλάδας, συνηγορούν υπέρ της ύπαρξης ενός μεγάλου σύγχρονου στόλου και ανταγωνιστικών ναυτιλιακών υπηρεσιών στη χώρα μας. Και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η προσέλκυση και εγκατάσταση περισσότερων ναυτιλιακών εταιρειών, τόσο ελληνικών, όσο και ξένων στην Ελλάδα, θα αποτελέσει σημαντικό παράγοντα προστιθέμενης αξίας για πολλούς ακόμη τομείς της ελληνικής οικονομίας» υπογράμμισε.

Όπως συμπλήρωσε, δεν είναι τυχαίο ότι εκτός Ευρώπης - όπως στη Σιγκαπούρη και το Ντουμπάι - και προσφάτως και εντός, έχουν αναπτυχθεί σημαντικά ναυτιλιακά κέντρα, που προσπαθούν να προσελκύσουν την ελληνόκτητη ναυτιλία, λόγω του μεγέθους που εκπροσωπεί, θέτοντας στη διάθεσή της ένα επιχειρηματικό περιβάλλον άκρως ελκυστικό και ανταγωνιστικό. «Πολλοί λίγοι (Έλληνες εφοπλιστές) έχουν ανταποκριθεί ως ελάχιστοι» είπε ο κ. Βενιάμης και πρόσθεσε ότι η Ε.Ε.Ε. «θα είναι πάντα εκεί», ώστε να μπορέσει και η Θεσσαλονίκη να μπει στην προσπάθεια της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας να στηρίξει οποιαδήποτε προσπάθεια έχει γίνει ή γίνεται στην Ελλάδα για να βοηθηθεί η ανάπτυξη.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε ο κ.Βενιάμης στο γεγονός ότι πλέον απελευθερώνεται η ναυπηγοεπισκευή σε όλη την Ελλάδα. «Για πολλά χρόνια είχαμε και έχουμε προβλήματα στην ναυπηγοεπισκευαστική οικονομία της Ελλάδας. Πλέον, όμως, αφενός μεν ένα ναυπηγείο λειτουργεί τέλεια, στη Σύρο, αφετέρου έχει περάσει ο νόμος ότι ελευθερώνονται οι επισκευές σε όλη την Ελλάδα. Το προνόμιο αυτό το είχε μόνο ο Πειραιάς, αλλά πλέον μπορεί ο καθένας, σε οποιοδήποτε μέρος της Ελλάδας, να ζητήσει να κάνει επισκευές κι αυτό είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, όχι μόνο για τη Θεσσαλονίκη, αλλά και για άλλα περιφερειακά λιμάνια γύρω από την πόλη, στα οποία νομίζω ότι στα επόμενα χρόνια θα δούμε τεράστια ανάπτυξη» είπε.

Ο πρόεδρος των Ελλήνων Εφοπλιστών μίλησε και για «το ελληνικό ναυτιλιακό θαύμα», που αποτελεί το success story της Ελλάδας, έχοντας μείνει αλώβητο απέναντι σε προκλήσεις, στο σκηνικό του παγκόσμιου εμπορίου, αλλά και στη δυσπραγία σε επίπεδο χρηματοδότησης. «Η ναυτιλία των Ελλήνων αποτελεί εθνικό κεφάλαιο υπερκομματικού χαρακτήρα, με καθοριστική και πολυδιάστατη στρατηγική, πολιτική και οικονομική σημασία για την πατρίδα» υπογράμμισε, παραθέτοντας στοιχεία σύμφωνα με τα οποία σε εθνικό επίπεδο, επί δεκαετίες, η ναυτιλία συνεισφέρει σταθερά στην ελληνική οικονομία, αυξάνοντας το κύρος της χώρας διεθνώς, απασχολώντας 200.000 άτομα κι έχοντας συνολική συνεισφορά 7\% στο ΑΕΠ της χώρας. Υπενθύμισε δε ότι ο ελληνόκτητος στόλος ανέρχεται σήμερα σε περίπου 5.000 πλοία, χωρητικότητας 390 εκατ. τόνων dw κι αντιπροσωπεύει πάνω από το 21\% του παγκόσμιου στόλου και το 53\% του στόλου της Ε.Ε.

Σύμφωνα με τον Θεόδωρο Βενιάμη, «είναι εμφανές ότι η σημασία της ελληνικής ναυτιλίας είναι καθοριστική και για την Ευρώπη συνολικά». Όπως εξήγησε, ως μέρος της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής βιομηχανίας, η ελληνική συμβάλει σημαντικά στην απασχόληση άνω των 640.000 εργαζομένων στην Ευρώπη, στη θάλασσα και στη στεριά. Η σημασία αυτού του γεγονότος είναι βαρύνουσα, καθώς η ναυτιλία, όχι μόνο η ελληνική, έχει σημαντική συνεισφορά στην οικονομία: «Σύμφωνα με μελέτες διεθνών οίκων, για κάθε ένα εκατομμύριο συνεισφοράς της ναυτιλίας στο ΑΕΠ, δημιουργείται 1,6 εκατ. επ' ωφελεία της ευρωπαϊκής οικονομίας. Για κάθε μία θέση απασχόλησης στη ναυτιλία, προκύπτουν 2,3 θέσεις σε άλλους κλάδους. Η δε επένδυση ενός δολαρίου στη θάλασσα αποδίδει τέσσερα δολάρια στην ξηρά... Με βάση όλα τα παραπάνω, η Ελλάδα δικαιωματικά αναδεικνύεται σε στρατηγικό εταίρο της ΕΕ στη διαμόρφωση ναυτιλιακής πολιτικής» τόνισε ο κ. Βενιάμης.

Ο ίδιος επισήμανε πως «κατέχοντας τον μεγαλύτερο cross-trading στόλο στον κόσμο, με πάνω από 98,50\% της υπό ελληνική πλοιοκτησία χωρητικότητας να μεταφέρει φορτίο μεταξύ τρίτων χωρών, ο ελληνικός στόλος έχει τη δυναμική να ανταποκριθεί δυναμικά στις μεταβολές εμπορικών ισορροπιών κι έχει τη δυνατότητα να συνδράμει στη δημιουργία νέων εμπορικών σχέσεων μεταξύ προμηθευτών και εισαγωγέων με οικονομικά αποδοτικό τρόπο. Είναι δε απολύτως απαραίτητο η εξωτερική πολιτική εμπορίου της Ευρώπης να ενισχύει τη σύναψη συμφωνιών ελεύθερου εμπορίου με τρίτες χώρες, οι οποίες να συμπεριλαμβάνουν ευνοϊκές ναυτιλιακές διατάξεις».

Κατά τον κ. Βενιάμη, στόχος του ελληνικού εφοπλισμού είναι η διατήρηση της ηγετικής θέσης της ελληνικής ναυτιλίας στο παγκόσμιο οικονομικό γίγνεσθαι, κι ο στόχος αυτός είναι εφικτός λόγω του δυναμισμού της, αλλά χρειάζεται και ο σχεδιασμός από πλευράς Πολιτείας μέτρων για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Η συνέντευξη του κ Βενιάμη απο το 1:01:33

Τις προθεσμίες για την υποβολή δικαιολογητικών των υποψηφίων που επιθυμούν να συμμετέχουν στις προκαταρκτικές εξετάσεις των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού ανακοίνωσε το υπουργείο Ναυτιλίας.

Σύμφωνα με την σχετική προκήρυξη η προθεσμία για την υποβολή των σχετικών δικαιολογητικών των υποψηφίων για τη συμμετοχή τους στις προκαταρκτικές εξετάσεις των Ακαδημιών του Εμπορικού Ναυτικού λήγει στις 11-7-2019 για τους υποψηφίους/ιες που επιθυμούν να εισαχθούν στις ΑΕΝ με τη διαδικασία των πανελλαδικών εξετάσεων του ΥΠΠΕΘ.