Ο Πειραιάς πρέπει να είναι το κορυφαίο λιμάνι της Ανατολικής Μεσογείου στο Homeporting, και όλοι πρέπει να συμβάλλουν προς αυτή την κατεύθυνση, σύμφωνα με τον κ. Θεόδωρο Κόντε, πρόεδρο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιέρας. Σε έναν κλάδο με ανοδική πορεία τα τελευταία χρόνια ο κύριος φόβος είναι το ενδεχόμενο γεωπολιτικής αναταραχής στην γειτονιά, δήλωσε ο κ Κόντες, μιλώντας στην εκπομπή του Νίκου Μπαρδούνια στο Κανάλι 1 του Πειραιά στην ενότητα για τη ναυτιλία που φιλοξενείται καθε Παρασκευή σε συνεργασία με το maritimes.gr

Το 2016-17 η αγορά σημείωσε μείωση 20% λόγω της αναταραχής στην Τουρκία και σε άλλες χώρες της ανατολικής Μεσογείου, εξήγησε.

Αν δεν υπάρξει θερμό επεισόδιο στη Μεσόγειο ή άλλες ανησυχητικές καταστάσεις στην περιοχή, υπάρχει αισιοδοξία για τα επόμενα 2-3 χρόνια.

Το στοίχημα για την Ελλάδα ειναι να αυξήσει το homeporting ώστε οι επιβάτες κρουαζιέρας να μένουν μερικές μέρες και σε Αθήνα και Πειραιά, αυξάνοντας τα έσοδα της τοπικής οικονομίας.

Όταν η γειτονική Τουρκία επιδοτεί το homeporting τα ελληνικά λιμάνια δεν είναι δυνατόν να αυξάνουν τα τιμολόγια, πρέπει να γίνουμε ανταγωνιστικοί, τόνισε ο κ. Κόντες.

Ο πρόεδρος πρόσθεσε πως θα πρέπει να στηριχθεί και το short cruising των 3-7 ημερών ή ακόμη και οι μονοήμερες κρουαζιέρες που φαίνεται να ενδιαφέρουν ιδιαίτερα γκρουπ ταξιδιωτών, όπως είναι οι Κινέζοι.
Κάποτε υπήρχαν 4 μεγάλα πλοία για την μονοήμερη εκδρομή Υδρα- Πόρος- Αίγινα, σήμερα έχουν μείνει δυο, σημείωσε.

Ο κ. Κόντες υπενθύμισε επίσης πως μεγάλες εταιρείες κρουαζιερας έχουν επανειλλημένα ζητήσει να διαχειριστούν ελληνικά λιμάνια για να χρησιμοποιούν ως βάση στην περιοχή, χωρίς αποτέλεσμα, οπότε κατέληξαν στην Κωνσταντινούπολη και το Κουσάντασι.