Με απόφαση της COSCO SHIPPING Ports, μητρικής εταιρίας της PCT, ο Captain Wang Jihang αναλαμβάνει καθήκοντα ως Managing Director της PCT με ισχύ από 7 Σεπτεμβρίου 2023. Ο Wang Jihang διορίστηκε Chief Operations Officer του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (PCT) το 2017 και Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής το 2020, ενώ διετέλεσε Εκτελεστικός Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος στην εταιρεία από το 2021.

Ο Captain Wang Jihang συνιστά ένα έμπειρο και καταξιωμένο στέλεχος του Ομίλου της COSCO SHIPPING, στον οποίο ήδη μετρά 25 χρόνια πορείας. Κατά την διάρκεια των ετών, έχει καταφέρει να αποκτήσει τεράστια εμπειρία στη διαχείριση πλοίων μεταφοράς ενώ τα τελευταία χρόνια έχει επικεντρωθεί στην διασφάλιση της επιτυχημένης λειτουργίας ενός από τους σημαντικότερους τερματικούς σταθμούς στην Ευρώπη.

Ως Διευθύνων Σύμβουλος, ο Captain Wang Jihang θα συνεχίσει να είναι υπεύθυνος για όλες τις στρατηγικές λειτουργίες της PCT και να διατηρεί εκτελεστικό ρόλο στις κρίσιμες αποφάσεις για το μέλλον της εταιρείας με στόχο τόσο την απρόσκοπτη λειτουργία του Σταθμού όσο και την εξέλιξη της PCT σε κυρίαρχο σταθμό σε παγκόσμια κλίμακα.

Σε συνάντησή του με το προσωπικό της PCT μετά τη σχετική ανακοίνωση, ο νέος Managing Director ανέφερε χαρακτηριστικά: «Θα ήθελα να εκφράσω την αμέριστη ευγνωμοσύνη μου στον κ. Zhang Anming και την COSCO SHIPPING Ports HQ για την απεριόριστη εμπιστοσύνη και υποστήριξή τους. Χάρη σε αυτούς αλλά και σε όλους εσάς βρίσκομαι στην ευχάριστη θέση να αναλαμβάνω μια τόσο τιμητική και σημαντική θέση σήμερα. Αισθάνομαι ενθουσιασμένος για αυτό το νέο βήμα, όμως παράλληλα νιώθω ένα μεγάλο αίσθημα ευθύνης απέναντι σε όσους με εμπιστεύτηκαν για αυτόν τον απαιτητικό και δύσκολο ρόλο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά τον κ. Zhang για την σπουδαία επιλογή μιας τόσο εξαιρετικής ομάδας management, που μας βοήθησε να έχουμε αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα στην PCT όλα αυτά τα χρόνια. Είμαι πολύ περήφανος που συνεργάζομαι με όλους εσάς και ελπίζω να έχω την συνεχή υποστήριξή σας για να αγωνιστούμε μαζί για ένα ακόμα πιο λαμπρό μέλλον για την εταιρεία μας».

Ο Captain Wang Jihang διαδέχεται τον κ. Zhang Anming ο οποίος διατηρούσε τη θέση του Managing Director της PCT από το 2016, φέρνοντας εξαιρετικά αποτελέσματα για την εταιρεία. Οι εργαζόμενοι και η Διοίκηση της PCT εύχονται στον κ. Zhang Anming καλή επιτυχία στο ρόλο που του εμπιστεύτηκε η COSCO SHIPPING Group για τη συνέχεια της σπουδαίας πορείας του.

Σχετικά με την PCT:
Η Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (PCT), είναι μια από τις κυρίαρχες εταιρείες διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο, συσταθείσα στην Ελλάδα και πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική της COSCO SHIPPING Ports Limited (κορυφαίου φορέα εκμετάλλευσης σταθμών εμπορευματοκιβωτίων ο οποίος κατέχει την τρίτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη). Την 1η Οκτωβρίου 2009, η PCT ανέλαβε για 35 έτη την υλοποίηση της Σύμβασης Παραχώρησης για τους προβλήτες II και III, την οποία, κατόπιν διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας, η ΟΛΠ Α.Ε. ανέθεσε στην COSCO Pacific Limited (σημερινή COSCO SHIPPING Ports Limited), στην οποία κατακυρώθηκε ο διαγωνισμός. Κύριες δραστηριότητες της PCT είναι η παροχή υπηρεσιών φόρτωσης / εκφόρτωσης και αποθήκευσης για εισαγόμενα και εξαγόμενα εμπορευματοκιβώτια που διακινούνται μέσω του Λιμένα του Πειραιά, συμπεριλαμβανομένων των φορτίων που χρησιμοποιούν τον Πειραιά μόνον ως ενδιάμεσο σταθμό μεταφοράς (φορτία διαμετακόμισης). Η στρατηγική θέση του Πειραιά, όντας το πρώτο ευρωπαϊκό λιμάνι μετά τη διώρυγα του Σουέζ με άμεση σύνδεση με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο της Ε.Ε., τον καθιστά όχι μόνο ιδανικό λιμάνι-κόμβο για προορισμούς στη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα, αλλά και έναν βιώσιμο συνεργάτη για όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς υπηρεσιών διανομής και Logistics στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.

Η Ε.Ε. θα πρέπει να εξετάσει την ικανότητα μεταφόρτωσης σε διάφορους λιμένες που γειτνιάζουν με την Ευρώπη εν όψει της εφαρμογής του ETS EU.

Το παραπάνω μήνυμα εξέπεμψε Ευρωπαϊκός Οργανισμός Θαλάσσιων Λιμένων (ESPO) αναφορικά με την εφαρμογή του συστήματος εμπορίας ρύπων στη ναυτιλία από το 2024.To ETS EU προβλέπει πως όταν τα πλοία θα καταπλέουν σε λιμάνια της Ε.Ε. θα υπόκεινται σε τέλη ΣΕΔΕ (Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών) για το 100% του ταξιδιού. Από την άλλη πλευρά, εάν τα πλοία προσεγγίζουν λιμάνια μεταφόρτωσης εκτός Ε.Ε., θα υπολογίζονται τέλη μόνο για το 50%. Όπως αναφέρει ESPO, για να είναι επιτυχημένο το Σύστημα Εμπορίας Ρύπων, Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να διασφαλίσει ότι εφαρμογή του εγγυάται την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών λιμένων και ότι αποφεύγεται φοροδιαφυγή σε λιμένες γειτονικών χωρών της Ε.Ε. Επισημαίνεται, εξάλλου, ότι για τα ευρωπαϊκά λιμάνια παρακολούθηση του ETS EU θα πρέπει να πραγματοποιείται ήδη πριν από την ημερομηνία εφαρμογής, καθώς οι κινήσεις αλλαγής δρομολόγησης και αποφυγής των πλοίων είναι ήδη υπό προετοιμασία.

Επιπλέον, παρακολούθηση από την Ε.Ε. θα πρέπει να γίνεται συνεχώς και όχι μόνο με έκθεση κάθε δύο χρόνια. Στο πλαίσιο της διαδικασίας εφαρμογής της οδηγίας της Ε.Ε. για το ΣΕΔΕ στον τομέα της ναυτιλίας, Κομισιόν διεξήγαγε δημόσια διαβούλευση σχετικά με τον κατάλογο των γειτονικών λιμένων εκτός Ε.Ε. που θα εμπίπτουν στη ρήτρα μεταφόρτωσης, οποία έχει εισαχθεί στην οδηγία με σκοπό να περιοριστούν οι κίνδυνοι φοροδιαφυγής μόλις τεθεί σε ισχύ το ΣΕΔΕ της Ε.Ε. για τη ναυτιλία. Στην απάντησή του στη διαβούλευση ESPO επαναλαμβάνει την υποστήριξή του για ένα σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών ως μέσο για την «οικολογικοποίηση» του ναυτιλιακού τομέα, αλλά εκφράζει τη σοβαρή ανησυχία του για τα πρώτα σημάδια φοροδιαφυγής, λόγω του περιορισμένου πεδίου εφαρμογής της ισχύουσας νομοθεσίας. Το σύστημα εμπορίας ρύπων είναι αυτό που κάθε ναυτιλιακή εταιρεία θα πρέπει να αγοράζει τη χρηματιστηριακή αξία του διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπει, για κάθε τόνο καυσίμου που καίει κάθε πλοίο που θα προσεγγίζει στους ευρωπαϊκούς λιμένες.
Πηγή:Ναυτεμπορική

Για το "First Chios International Shipping Summit" το οποίο διεξάγεται στη ναναυτομάνα Χιο την ερχόμενη εβδομάδα, μίλησε στο Κανάλι Ένα και στην εκπομπή 'Προπαντός ψυχραιμία" ο Σεραφείμ Κάπρος από το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου. «Θα θέλαμε να μην είναι ένα συνηθισμένο συνέδριο, αλλά να είναι μία εκδήλωση, ένα γεγονός, που θα συναντηθούν δύο σημαντικοί πυλώνες της ναυτιλίας, ο ένας είναι ο πανεπιστημιακός και ο άλλος είναι ο επιχειρηματικός πυλώνας». Υπογράμμισε , συμπληρώνοντας «Οι δύο πυλώνες κάνουν πάρα πολλά πράγματα, ο μεν ένας σε επίπεδο έρευνας όχι μόνο θεωρητικής, αλλά και υλοποίησης εφαρμοσμένης έρευνας κλπ., ο άλλος φυσικά αναπτύσσει με πολύ καινοτομία και εκείνος τα δικά του προϊόντα. Και είπαμε να γίνουν αυτές οι επαφές, που ούτως η άλλως μεταξύ της ακαδημαϊκής κοινότητας και της ναυτιλιακής βιομηχανίας πάντα υπήρχαν και υπάρχουν και είναι συχνές, να γίνουν και κάπως συστηματικές. Και αυτό το συνέδριο να είναι απλώς το πρώτο μιας σειράς από ραντεβού που θα επαναλαμβάνονται κάθε δύο χρόνια. Το συνέδριο είναι κομμάτι της εξωστρέφειας και είναι ακόμη μία πρωτοβουλία που εδραιώνει τη διάδραση μεταξύ πανεπιστημίων και ναυτιλιακής κοινότητας».

Ως προς τις τρείς θεματικές ενότητες του Συνεδρίου ο κ. Κάπρος ανέφερε πως η πρώτη αφορά στην απανθρακοποίηση και την πορεία προς την πράσινη ναυτιλία, η δεύτερη είναι το αποκορύφωμα από αυτό που λέμε η διάδραση μεταξύ πανεπιστημίου και ναυτιλιακής βιομηχανίας (from research to action), εκεί παρουσιάζουν και εκπρόσωποι του πανεπιστήμου και εκπρόσωποι από σημαντικές εταιρείες της ναυτιλιακής κοινότητας, τα καινούργια επιτεύγματα που έχουν δοκιμάσει, έχουν παράξει, θέλουν να αξιολογήσουν κλπ. και ενημερώνει καλύτερα ο ένας τον άλλον, ξέρει ο καθένας καλύτερα τι κάνει ο άλλος και ενδεχομένως να βρεθούν συγκλίσεις και κοινά ενδιαφέροντα. Η τρίτη συνεδρία έχει ένα πιο ευρύ θέμα που μετά συγκεκριμενοποιείται και είναι το adaptability, προσαρμοστικότητα της ελληνόκτητης ναυτιλίας. Εκεί θα παρουσιαστούν μερικά θέματα τα οποία έχουν απασχολήσει τη ναυτιλιακή κοινότητα σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό και η οποία έχει ανταπεξέλθει με εξαιρετικό τρόπο στο να προσαρμόζεται στις νέες συνθήκες είτε είναι οικονομικές, είτε είναι του ρυθμιστικού πλαισίου είτε είναι της διεθνούς πολιτικής.

Όσον αφορά στους αποφοίτους και την επαγγελματική τους αποκατάσταση ο ίδιος τόνισε ότι «Εμείς που είμαστε σε τμήματα της ναυτιλίας με αντικείμενο τις ναυτιλιακές σπουδές, είμαστε λίγο τυχεροί γιατί η ναυτιλία είναι εδώ και πάρα πολλά χρόνια ένας υποδοχέας νέων αποφοίτων με πτυχίο από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Εμείς σύμφωνα με τα στατιστικά μας περίπου το 85% των αποφοίτων μας βρίσκουν την πρώτη τους εργασία μέσα σε ένα τετράμηνο από την αποφοίτηση τους. Όμως παίζει πολύ σπουδαίο ρόλο μία από τις όψεις της εξωστρέφειας μας και της διάδρασης, δηλαδή υπάρχει μια διαρκής συνεργασία με περίπου 190 επιχειρήσεις που είναι υποδοχείς παιδιών μας, πρώτου δεύτερου και τρίτου έτους κυρίως, που εκεί κάνουν τη θερινή πρακτική τους άσκηση. Είναι πολλοί απόφοιτοί μας που δημιουργούν μια αίσθηση εμπιστοσύνης και για τις γνώσεις τους και για τις διαδικασίες, μεθόδους που έχουν μάθει κλπ. Οπότε τους γίνονται και προτάσεις, δηλαδή συχνά η πρώτη εργασία κάποιου αποφοίτου είναι σε επιχείρηση ή σε φορέα γενικότερα, όπου έκανε την πρώτη του θερινή πρακτική άσκηση».
Σχετικά με το ζήτημα της Έρευνας και της Ανάπτυξης, ο κ. Κάπρος υπογράμμισε ότι «Τα ερεθίσματα υπάρχουν γιατί είμαστε μέσα σε αυτόν τον επιστημονικό κλάδο και παρακολουθούμε τις εξελίξεις κλπ. Από την άλλη έχουμε και χρηματοδοτικές δυνατότητας μέσω διαγωνισμών με διαγωνιστικές διαδικασίες, είναι το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Horizon πχ. που τώρα τρέχει την εφταετία του, υπάρχουν θέματα για τα οποία υπάρχουν προκηρύξεις και εμείς συνασπιζόμαστε με άλλα πανεπιστήμια του εξωτερικού αλλά και με δυνητικούς χρήστες αυτών των συστημάτων από τη ναυτιλιακή βιομηχανία, κάνουμε consortium, υποβάλλουμε προτάσεις και αρκετές από αυτές είναι νικηφόρες και έτσι έχουμε και χρηματοδότηση και τις υλοποιούμε. Αυτό μεταφράζεται συχνά σε προϊόν, ανάλογα με τη φύση του ερευνητικού προγράμματος, όπως για παράδειγμα η πλωτή πλατφόρμα αφαλάτωσης θαλάσσιου ύδατος με χρήση ανεμογεννητριών».

Τέλος, δεν παρέλειψε να αναφέρει ότι μια ημέρα πριν, το απόγευμα της 28ης Σεπτεμβρίου στη Χίο στο αμφιθέατρο Γιάννης Καράλης, ημέρα Πέμπτη γίνεται μια πολύ σημαντική τελετή. Το τμήμα ναυτιλίας του πανεπιστημίου Αιγαίου, θα αναγορεύσει τον κ. Δημήτρη Φαφαλιό σε επίτιμο διδάκτορα του τμήματος ναυτιλίας και επιχειρηματικών υπηρεσιών. «Θα τον τιμήσει για τρεις λόγους», επεσήμανε ο κ Κάπρος «πρώτον για το πολύ πλούσιο έργο του που είναι και επιστημονικό έργο στο πλαίσιο διεθνών και εθνικών φορέων της ναυτιλίας, δεύτερον για την συμμετοχή τους σε όλες τις διαδραστικές πρωτοβουλίες και ανταλλαγές απόψεων με το πανεπιστήμιο Αιγαίου για το πώς να είναι οι σπουδές και τρίτο διότι είναι ένας σημαντικός και επιστήμονας και επιχειρηματίας και Χιώτης με ένα πλούσιο έργο κοινωφελές και κοινωνικό και στο πλαίσιο του χώρου που λειτουργούμε. Τιμής ένεκεν ο κ. Δ. Φαφαλιός θα είναι και ο Πρόεδρος της συνεδρίασης για την απανθρακοποίηση την άλλη ημέρα, ο Δρ. Γιώργος Πατέρας, ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου θα είναι ο Πρόεδρος της συνεδρίας για την προσαρμοστικότητα και η συνάδελφος καθηγήτρια κ. Ελένη Θανοπούλου θα είναι η Πρόεδρος για το θέμα της έρευνας και εφαρμογών. Επίσης, θα έχουμε ως ξεχωριστούς τιμώμενους ομιλητές τον κ. Χαράλαμπο Φαφαλιό που είναι ο Πρόεδρος της επιτροπής συνεργασίας του Λονδίνου και τον γνωστό σε όλους κ. Συμεών Παληό ο οποίος θα μας παρουσιάσει όλη την εξέλιξη της ναυτικής και ναυτιλιακής χρηματοδότησης από το 1900 μέχρι σήμερα.

Ακούστε όλη τη συνέντευξη ΕΔΩ και την εκπομπή "Προπαντός Ψυχραιμία" με τους Νίκο Μπαρδούνια & Μάρκο Κάντζιο

Η χώρα μας θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κέντρα σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αξιοσημείωτο, είναι ότι σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του δείκτη Xinhua-Baltic, παρά το γεγονός ότι η Σιγκαπούρη και την εφετινή χρονιά διατηρεί τον τίτλο του μεγαλύτερου ναυτιλιακού κέντρου στον κόσμο, από την άλλη από τον Πειραιά γίνεται η διαχείριση του μεγαλύτερου στόλου στον κόσμο, ενώ ταυτόχρονα κέρδισε μια θέση σε σχέση με το 2022, και ανέβηκε στην όγδοη θέση ανάμεσα στα top 10 των μεγαλύτερων ναυτιλιακών κέντρων στον κόσμο.

Αξίζει να αναφερθεί ότι από τον Πειραιά αλλά και την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, πάνω από 1.000 γραφεία , διαχειρίζονται 5.500 πλοία.

Να σημειωθεί ότι στην βαθμολογία που δίνει ο εν λόγω δείκτης, προσμετράται κατά 20% η λιμενική λειτουργία, κατά 50% τα ναυτιλιακά γραφεία και οι υπηρεσίες προς τη ναυτιλία, και κατά 20% το επιχειρηματικό περιβάλλον.

Σχετικά με τη Σιγκαπούρη, αυτή παραμένει στην πρώτη θέση εδώ και μια δεκαετία, και στη δεύτερη θέση βρίσκεται τα τελευταία τέσσερα χρόνια το Λονδίνο, που αποτελεί την παγκόσμια πρωτεύουσα του ναυτιλιακού arbitration και των υπηρεσιών. Επίσης, σταθερά στην τρίτη θέση βρίσκεται η Σαγκάη που είναι η ναυτιλιακή πρωτεύουσα της Κίνας και ακολουθούν το Χονγκ Κονγκ και το Ντουμπάι στην πέμπτη θέση.

Σχετικά με τα λιμάνι το πρώτο σε κίνηση είναι του Χονγκ Κονγκ, ακολουθεί του Ντουμπάι, και μετά τα ευρωπαϊκά λιμάνια του Ρότερνταμ και του Αμβούργου, ενώ στην όγδοη θέση είναι το λιμάνι του Πειραιά, στη θέση που βρισκόταν η Νέα Υόρκη έναν χρόνο πριν. Την δεκάδα κλείνουν το Ningbo–Zhoushan και η Νέα Υόρκη στις ΗΠΑ.

Τέλος, να σημειωθεί ότι η έρευνα αφορούσε σε 43 ναυτιλιακά κέντρα σε όλον τον κόσμο.

Η εισηγμένη στο NYSE, ναυτιλιακή εταιρεία ΤΕΝ, συμφερόντων του Νίκου Τσάκου ενίσχυσε τον στόλο της με τέσσερα νεότευκτα πλοία, που ύψωσαν την ελληνική σημαία.

Πιο συγκεκριμένα, παρέλαβε από το κορεάτικο ναυπηγείο Huyndai τέσσερα Aframax tankers ( χωρητικότητας 116.000 dwt), τα οποία θα κάνουν χρήση καυσίμου υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Επίσης, να σημειωθεί ότι και τα τέσσερα δεξαμενόπλοια είναι ήδη χρονοναυλωμένα για 10 χρόνια με option επέκτασης στη νορβηγική εταιρεία ενέργειας Equinor, με την οποία η ΤΕΝ συνεργάζεται τα τελευταία 15 χρόνια.

Αξιοσημείωτο είναι ότι τα υπερσύγχρονης τεχνολογίας πλοία είναι τα πρώτα αυτής της τεχνολογίας που εντάσσονται στο ελληνικό νηολόγιο.

Πλέον ο στόλος της ΤΕΝ αποτελείται από 62 πλοία.